Die chaotischen Szenen auf Alpe d’Huez während der 19. Etappe der
Tour de France haben die Debatte über Zuschauersicherheit neu entfacht, nachdem
Einer Rubio nach einem heftigen Sturz hinter dem Teamwagen von
UAE Team Emirates - XRG aufgeben musste. Trotz breiter Kritik betonen die Tour-Organisatoren, sie hätten bereits umfangreiche Maßnahmen ergriffen, und sehen vor allem das Verhalten der Fans, nicht mangelnde Sicherheit, als größte Herausforderung.
ASO macht moderne Technik und Fanverhalten verantwortlich
Rubio stürzte, nachdem Tadej Pogacar ihn am Schlussanstieg passiert hatte, als der UAE-Teamwagen plötzlich bremste, weil ein Zuschauer auf die Fahrbahn gefallen war. Der Kolumbianer krachte durch die Heckscheibe des Fahrzeugs, erlitt Gesichtsverletzungen, die 20 Stiche erforderten, und musste die Tour aufgeben.
Tour-Streckenchef Thierry Gouvenou wies den Vorwurf zurück, die Organisatoren hätten die Fahrer unzureichend geschützt.
„Hätte man den Unfall vermeiden können? Vielleicht kann man jeden Unfall im Nachhinein vermeiden, aber klar ist, dass heutige Autos überall Sensoren haben“, sagte er gegenüber
Sporza.
Nach Gouvenous Darstellung erkannte das moderne Begleitfahrzeug des Teams den gestürzten Zuschauer, bremste automatisch und ging sogar aus. „Das Auto hat einen vor ihm gestürzten Zuschauer erkannt, abrupt gebremst und der Motor ist ausgegangen. Hätten wir zwanzig Jahre ältere Autos benutzt, wäre der Unfall nicht passiert.“
Er räumte zudem ein, dass die enorme Zahl an Fans auf Alpe d’Huez die Organisatoren weiter beschäftigt. „Es ist immer erstaunlich zu sehen, wie diese Massen sich sammeln und monatelang die Anreise hierher planen.“
„Um Alpe d’Huez rankt sich ein Mythos, der alle Anhänger dazu bringt, sich genau hier zu treffen. Wir wissen nicht genau warum, denn der Anstieg ist nicht härter als andere Pässe. Aber Alpe d’Huez ist legendär und alle wollen dabei sein. Es stimmt, dass es gestern unglaublich viele Menschen waren. Das bereitet uns weiterhin Sorge.“
Tadej Pogacar gewann die 19. Etappe auf Alpe d’Huez
Organisatoren bestehen darauf, dass mehr Restriktionen nicht die Lösung sind
Gouvenou betonte, dass die ASO die Sicherheitsmaßnahmen im Vergleich zu früheren Tour-Ausgaben deutlich erhöht habe. „Wir haben bereits Maßnahmen ergriffen. Wir haben Alpe d’Huez am Vortag um 14:00 Uhr gesperrt, um weitere Fahrzeuge an der Auffahrt zu hindern.“
„Im Vergleich zu früheren Jahren haben wir deutlich mehr Absperrgitter installiert. Wir haben Seile und Pfosten angebracht und mehr Polizeikräfte am Anstieg eingesetzt.“
Dennoch räumte er ein, dass keine Infrastruktur unvernünftiges Verhalten vollständig ausschließen kann. „Die große Mehrheit der Zuschauer benimmt sich ziemlich ordentlich. Wir sehen weniger Menschen, die neben den Fahrern herlaufen, aber es gibt immer noch einen kleinen Prozentsatz, der allerlei Dinge tut und das Fest verdirbt.“
Auf die Frage, ob durchgehende Absperrungen über den gesamten Anstieg das Problem lösen könnten, blieb Gouvenou skeptisch. „Man könnte Zuschauer auch verbieten“, entgegnete er. „Wir können Zäune aufstellen, aber bleiben die Anhänger dahinter? Ich erinnere mich an das letzte Mal im Baskenland, als wir am Schlussanstieg Zäune installiert haben und die Anhänger einfach darüber geklettert sind.“
Für Gouvenou liegt die langfristige Lösung in einer Haltungsänderung bei den Fans. „So einfach ist das nicht. Vor allem muss es aus der Einstellung der Anhänger kommen. Die Lösung ist, den Zuschauern klarzumachen, dass sie die Fahrer respektieren müssen. Reine Restriktionen werden nicht ausreichen.“
Auch die Idee, Fans für den Zugang zu ikonischen Anstiegen zahlen zu lassen, lehnte er ab. „Das passt nicht zum Geist der Tour. Für Zuschauer ist es ein freier Sport. Das ist eine der größten Stärken des Radsports. Diesen Weg sollten wir nicht einschlagen.“