Cyclocross-Weltmeisterschaften 2026 – Startliste, Streckenplan, Favoriten, Livestream und TV mit Mathieu van der Poel
Radsport
Die Cyclocross-Weltmeisterschaften sind da. An diesem Wochenende, am 31.01. und 01.02., kämpfen die besten Fahrerinnen und Fahrer der Welt in Hulst in mehreren Rennen um die Regenbogentrikots. Mathieu van der Poel hat die Chance, auf einem ihm bestens bekannten Kurs Geschichte zu schreiben und ein rekordbrechendes achtes Regenbogentrikot zu erobern. Wir blicken auf die Startliste, die Favoriten und wo das Rennen online zu sehen ist.
Hulst ist ein sehr technischer Kurs. Charakteristisch sind die Uferböschungen entlang des Gewässers, das die Strecke über weite Teile begleitet und mehrfach gequert wird. Der Parcours ist explosiv, zwingt aber zugleich zu einem weitgehend individuellen Rennen ohne viel Taktik, mit mehreren Laufpassagen sowie extrem technischen Abschnitten bergauf und bergab.
Direkt an der belgischen Grenze gelegen, sind keine starken Regenfälle prognostiziert, gleichwohl kann es unter der Woche zu Niederschlägen und etwas Schnee kommen. Trocken wird es nicht. Mit fortschreitendem Wochenende dürfte der Kurs zunehmend technischer werden, da sich in den heiklen Passagen deutliche Spurrillen ausbilden.

Map of the 2026 cylocross World Championships in Hulst
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How to watch
Der Wettkampf beginnt am Freitag, 30.01., mit der Team-Staffel um 13:35 Uhr CET, bei der Nationalteams mit sechs Fahrerinnen und Fahrern starten, jeweils eine Person aus jeder Kategorie.
Am Samstag, 31.01., starten die Juniorinnen um 11:05 Uhr CET. Das U23-Rennen der Männer beginnt um 13:10 Uhr CET, das Eliterennen der Frauen läuft von 15:10 bis 16:00 Uhr CET.
Am Sonntag, 01.02., eröffnen die Junioren um 11:05 Uhr CET. Das U23-Rennen der Frauen startet um 13:10 Uhr CET, anschließend das Eliterennen der Männer von 15:10 bis 16:15 Uhr CET.
Übertragen wird auf Eurosport und HBO Max/Discover+ wie gewohnt sowie live auf dem UCI-YouTube-Kanal. Außerdem läuft die Übertragung in:
| Country | Media |
| Belgium | Sporza |
| United States | FloBikes |
| Canada | FloBikes |
| United Kingdom | TNT Sports |
| Netherlands | NOS |
Men's race
Zum Männerrennen gibt es nicht viel hinzuzufügen: Ein Sieg von Mathieu van der Poel wirkt nahezu gesetzt. Sein größter Gegner ist er selbst, doch der Niederländer reist ohne Nervosität zur WM. Er bringt nicht nur die besten Beine, sondern wohl auch die beste Technik mit – und dieser Kurs erlaubt es kaum, einfach an seinem Hinterrad zu bleiben.
Direkte Rivalen sind kaum zu erwarten, dahinter dürfte es um die Medaillen krachen. Tibor del Grosso ist der große Herausforderer: Der Kurs spielt seinen Stärken in die Karten, die Form passt. Niels Vandeputte und Thibau Nys sind nach den jüngsten Rennen die beiden weiteren Namen mit den besten Medaillenchancen.
Beobachten sollte man zudem Joris Nieuwenhuis, Lars van der Haar, Mees Hendrikx, Ryan Kamp, Pim Ronhaar, Michael Vanthourenhout, Toon Aerts, Jente Michels, Gerben Kuypers, Felipe Orts, Kevin Kuhn, Filippo Fontana, Andrew Strohmeyer und Cameron Mason.
Startliste Männer Weltmeisterschaften Hulst
| Number | Rider |
| 1 | Mathieu van der Poel |
| 2 | Joris Nieuwenhuis |
| 3 | Tibor Del Grosso |
| 4 | Lars van der Haar |
| 5 | Mees Hendrikx |
| 6 | Ryan Kamp |
| 7 | Pim Ronhaar |
| 8 | Danny van Lierop |
| 9 | Niels Vandeputte |
| 10 | Thibau Nys |
| 11 | Michael Vanthourenhout |
| 12 | Toon Aerts |
| 13 | Joran Wyseure |
| 14 | Jente Michels |
| 15 | Toon Vandebosch |
| 18 | Gerben Kuypers |
| 20 | Michael Boroš |
| 21 | Felipe Orts Lloret |
| 22 | Mario Junquera San Millan |
| 23 | Kevin Suarez Fernandez |
| 24 | Kevin Kuhn |
| 25 | Lars Sommer |
| 26 | Loris Rouiller |
| 27 | Filippo Fontana |
| 31 | David Menut |
| 32 | Nathan Bommenel |
| 33 | Martin Groslambert |
| 34 | Rémi Lelandais |
| 35 | Andrew Strohmeyer |
| 36 | Marcel Meisen |
| 37 | Fabian Eder |
| 38 | Cody Scott |
| 39 | Cameron Mason |
| 40 | David Risberg |
| 41 | Loïc Bettendorff |
| 42 | Karl-Erik Rosendahl |
| 43 | Felipe Timoteo Nystrom Spencer |
| 44 | Dovydas Luksas |
| 45 | Jacob Turner |
Women's race
Das Frauenrennen hat eine kleine Startliste, dürfte jedoch deutlich offener sein als das der Männer. Auf dem Papier wäre Lucinda Brand die Fahrerin, die es zu schlagen gilt, doch ihr dichtes Winterprogramm – obwohl sie ihre wichtigsten Ziele schon früh abgehakt hatte – wirkt im Nachhinein wie eine Fehlentscheidung. In Maasmechelen, einem technisch wie explosiv ähnlich gelagerten Kurs wie in Hulst, blieb sie unter ihren Möglichkeiten und ließ Hoogerheide aus. Wir wissen nicht, welche Beine die Weltcup-Gesamtsiegerin mitbringt; nach verpassten EM- und nationalen Titeln könnte die dominierende Fahrerin der Saison auch das Regenbogentrikot verlieren, wenn sie nicht ihren besten Tag erwischt.
Ihre Landsfrauen Ceylin del Carmen Alvarado, vor allem aber Puck Pieterse, gehen als Topfavoritinnen ins Rennen, da der Kurs weniger auf lange, gleichmäßige Belastungen ausgelegt ist, in denen Brand normalerweise glänzt. Sie sind jedoch nicht die einzigen Kandidatinnen auf Gold. Auch Amandine Fouquenet gehört auf die Liste der möglichen Siegerinnen.
Um die Medaillen kämpfen viele weitere Namen. Zoe Bäckstedt und Blanka Kata Vas haben zwar nur punktuell gestartet, könnten aber durchaus um den Sieg fahren. Kristýna Zemanová ist in einer ähnlichen Situation und könnte nach Rang zwei in Hoogerheide sogar noch mehr erreichen.
Dazu kommen Aniek van Alphen, Inge van der Heijden und Sara Casasola, die alle stark in die Saison gestartet sind; Shirin van Anrooij, Manon Bakker, Marion Norbert Riberolle, Jolanda Neff sowie Marie Schreiber, die zuletzt auf diesem Kurs gewonnen hat.
Startliste Frauen Weltmeisterschaften Hulst
| Nummer | Fahrerin |
| 2 | Lucinda Brand |
| 3 | Aniek van Alphen |
| 4 | Inge van der Heijden |
| 5 | Puck Pieterse |
| 6 | Ceylin del Carmen Alvarado |
| 7 | Manon Bakker |
| 8 | Shirin van Anrooij |
| 9 | Denise Betsema |
| 11 | Annemarie Worst |
| 12 | Marion Norbert Riberolle |
| 13 | Julie Brouwers |
| 14 | Maghalie Rochette |
| 15 | Sidney McGill |
| 16 | Amandine Fouquenet |
| 17 | Hélène Clauzel |
| 18 | Perrine Clauzel |
| 19 | Lizzy Gunsalus |
| 20 | Anna Megale |
| 21 | Sofia Rodriguez Revert |
| 22 | Lucia Gonzalez Blanco |
| 23 | Kristýna Zemanová |
| 24 | Zoe Backstedt |
| 25 | Sara Casasola |
| 29 | Zuzanna Krzystala |
| 30 | Nadja Heigl |
| 31 | Jolanda Neff |
| 32 | Rebekka Estermann |
| 33 | Marie Schreiber |
| 34 | Kata Blanka Vas |
| 35 | Ann-Dorthe Lisbygd |
| 36 | Kasuga Watabe |
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Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026










