VORSCHAU | Clasica San Sebastian 2024 - Kann Jonas Vingegaard bei seiner Rückkehr ins Renngeschehen gewinnen?
Radsport
Am 10. August findet das erste World Tour-Event nach der Tour de France statt. Die Clásica San Sebastián ist oft eines der renommiertesten Eintagesrennen, und jedes Jahr kämpft ein hochkarätiges Feld von Klassikern und Kletterern um den Sieg. Wir geben eine Vorschau auf das Rennen.
Die Strecke ist insgesamt 236 Kilometer lang und weist über 4400 Höhenmeter auf, was die Kletterer und Puncheure zu den Hauptfavoriten macht. Zu Beginn des Rennens gibt es viele Anstiege, obwohl es nie ins Hochgebirge geht, sondern durch hügelige Straßen, und die letzten 10 Kilometer werden mit vier wichtigen Anstiegen über den Ausgang entscheiden.

San Sebastián - San Sebastián, 236,9 Kilometer
Der erste ist der Jaizkibel, ein 7,4 Kilometer langer Anstieg mit 5,8 % Steigung, der nach 94 Kilometern seinen Höhepunkt erreicht und eine ziemlich technische Abfahrt nach sich zieht. In diesem Jahr ist der Jaizkibel weiter vom Ziel entfernt, da ein neuer Anstieg hinzugekommen ist, aber er bleibt der berühmteste Anstieg des Rennens. Er endet 60 Kilometer vor dem Ziel und bereitet den Hauptanstieg des Tages vor.

Jaizkibel: 7.4Km; 5.8%; 60.9Km zu gehen
Es folgt der Erlaitz-Anstieg mit seinem Gipfel 40 km vor dem Ziel, er hat im Durchschnitt über 10 % auf 4 Kilometern, es können Unterschiede gemacht werden, es können Angriffe erfolgen und es kann ernsthafter Schaden für den Ausgang des Rennens angerichtet werden. Mit seinen konstanten und harten Steigungen ist dies vielleicht der Ort, an dem sich die Kletterer am wohlsten fühlen und an dem das Rennen explodieren kann. Es folgt ein Abschnitt auf einem Plateau, bevor es zum ersten Mal nach San Sebastián hinuntergeht.
Weiterlesen

Erlaitz: 4Km; 10.4%; 40.9Km zu gehen
Und schließlich der neue Anstieg des Rennens. Ganz neu ist er nicht, denn er befindet sich direkt neben anderen Anstiegen, die traditionell genutzt werden und Teil desselben Hügels sind, aber auf einer anderen Straße. Pilotegi, das neue Monster des Rennens... 2,1 Kilometer mit 11,3%, und es ist einer, bei dem sich die Fahrer bis zur letzten Rampe aufsparen. Und warum? Weil sie in der Nähe des Gipfels wahnsinnige 27 % erreicht. Ein brutaler 'Ziegenpfad', der in jedem Fall einen Unterschied machen wird.

Pilotegi: 2.1Km; 11.3%; 7.9Km zu gehen
Die Abfahrt zum Ziel ist dann technisch und schnell und lässt den Fahrern nur noch 3 Kilometer Zeit. Dann geht es auf einer schnellen, flachen Straße ins Herz von San Sebastián, wo es einen Solosieger oder einen kleinen Sprint um den Sieg geben wird.

Das Wetter

Karte Clasica San Sebastian 2024
Ein warmer Tag im Baskenland, aber das Wetter wird das Rennen nicht sehr beeinflussen. Es wird eine Brise aus dem Norden wehen, aber abgesehen von Jaizkibel sind die Anstiege nicht exponiert, und sie werden auch sehr steil sein, wo der Wind noch weniger Wirkung hat.
Die Favoriten
Daniel Martínez - Der Kolumbianer ist meiner Meinung nach ein großer Favorit für dieses Rennen. Er muss zwar noch seine Bestform finden, aber in dieser Saison scheint er mit BORA die Motivation und einen funktionierenden Plan gefunden zu haben. Martínez hat bei der Volta ao Algarve in langen und auch explosiven Anstiegen gewonnen, hat bewiesen, dass er einen starken Sprint unter den Bergfahrern hat, aber vor allem beim Giro hat er seine Qualität als konstanter Kletterer gezeigt. Wenn er sein Niveau beibehält, kann er sicherlich seinen ersten großen Klassiker gewinnen.
UAE - UAE hat, wie überall, eine sehr starke Mannschaft. Aber die wichtigsten Fahrer fehlen. So startet das Team mit einigen Wildcards, von denen einige gute Chancen auf einen Podiumsplatz haben. Nach dem Sieg bei der Tschechien-Rundfahrt ist es sicher, dass Marc Hirschi eine gute Form hat, aber auch gute Kletterbeine. Isaac Del Toro wird sich in einem starken Feld testen, aber ich setze ihm keine Grenzen; während das Team auch Pavel Sivakov (Zweiter 2022) hat, der hier nach einer Tour de France, die er für Tadej Pogacar bestritten hat, wo er ein sehr starkes Niveau zeigte.
Mikel Landa & Julian Alaphilippe - Das Quick-Step-Duo wird versuchen, den Evenepoel-Sieg der letzten beiden Jahre zu verteidigen. Werden sie es schaffen? Alaphilippe hat hier schon einmal gewonnen, aber das Rennen ist inzwischen mehr auf die Bergfahrer ausgerichtet, und er gehört nicht dazu. Ich rechne damit, dass er es schwer haben wird, aber bei den Olympischen Spielen sah er großartig aus, vielleicht hat er es ja drauf. Mikel Landa ist eine großartige Tour gefahren - meiner Meinung nach die beste Grand Tour seiner Karriere - und wenn er die gleiche Form zeigt, wird er in den Anstiegen eine Gefahr sein, unterstützt von den vielen heimischen Fans, die ihn auf der Straße anfeuern werden.
Jhonatan Narváez - Das ist kein Weg, der perfekt zu dem Ecuadorianer passt. Ich schätze seine Chancen als realistisch, aber nicht übermäßig wahrscheinlich ein. Es hängt davon ab, wie das Rennen verläuft; wenn es den ganzen Tag über sehr hart ist, wird ihm gegen Ende wahrscheinlich die Explosivität fehlen... Aber er kann die kurzen, steilen Anstiege wie kaum ein anderer bewältigen und wird eine Gefahr für ein Spitzenergebnis sein, mit der Unterstützung von INEOS.
Jonas Vingegaard & Sepp Kuss - Der Amerikaner hat die Königsetappe der Vuelta a Burgos 2024 an den Lagunas de Neila gewonnen, und ich habe das Gefühl, dass er die nötige Form für dieses Rennen hat, er hat sie genau zum richtigen Zeitpunkt gefunden. Um zu gewinnen, muss er alleine fahren und die Anstiege bezwingen. Eine schwierige Aufgabe, aber nicht unmöglich für den Visma-Fahrer, der mit Sicherheit dabei sein wird, wenn die Fahrer aufsteigen.
Vingegaard ist ein Nachzügler und vielleicht der größte Favorit in diesem Rennen. Visma hat das Team, um den ganzen Tag über ein starkes Tempo zu fahren, und dies ist ein Rennen für die Kletterer. Der Däne hat während der Tour ein extrem hohes Niveau gezeigt, und jetzt, wo er sich erholt hat, könnte er diesem Niveau nahe kommen. Wenn dies der Fall ist, könnte er im Anstieg nach Erlaitz die größte Gefahr darstellen und für ernsthafte Differenzen sorgen.
Es ist in der Tat ein ziemlich offenes Rennen. Da die "üblichen Verdächtigen", die Spitzenkletterer wie Pogacar und der dreimalige Sieger Evenepoel, fehlen, ist es leichter für Überraschungen, in diesem Rennen starke Ergebnisse zu erzielen. Auch andere Spitzenkletterer, die meiner Meinung nach nicht zu den auffälligsten Namen gehören, haben eine Chance, dieses Rennen zu gewinnen. Denken Sie zum Beispiel an Simon Yates, Ben O'Connor undRomain Bardet - jeder von ihnen kann es an seinem besten Tag mit jedem anderen Kletterer auf der Startliste aufnehmen.
Wir haben Giulio Ciccone, der auch ein sehr starker Kletterer ist und gerade eine Top10-Platzierung bei der Tour de France erreicht hat; Michael Woods, der hier sicherlich ein Rennen hat, bei dem er seine besten Chancen hat; Ion Izagirre, der auf diesen Straßen häufig sehr gut abschneidet; Das Lotto Dstny-Duo Maxim van Gils und Lennert van Eetvelt, die in letzter Zeit nicht ihre beste Form gefunden haben, aber wenn sie diese hier zeigen, können beide gewinnen; Und wer weiß, ob nicht Jefferson Alveiro Cepeda von Caja Rural in dieser Saison sehr beeindruckend war, und auf diesen steilen Anstiegen wird der Kolumbianer in seinem Element sein.
Dazu kommen Fahrer wie Matthew Riccitello, Einer Rubio, Tobias Johannessen, Stef Cras, Lenny Martínez, wenn er sich von der seltsamen Entscheidung von Groupama, ihn bei der Tour de France einzusetzen, erholt hat, und natürlich Movistar, die ohne einen festen Anführer kommen, aber mit Pelayo Sánchez einen guten Fahrer haben. Der ehemalige Sieger Neilson Powless wird ebenfalls an der Startlinie stehen.
Vorhersage Clasica San Sebastian 2024:
*** Daniel Martínez, Jonas Vingegaard
** Mikel Landa, Sepp Kuss, Simon Yates, Santiago Buitrago
* Julian Alaphilippe, Isaac Del Toro, Marc Hirschi, Pavel Sivakov, Ben O'Connor, Giulio Ciccone, Maxim van Gils, Michael Woods, Jefferson Alveiro Cepeda, Lenny Martínez, Ion Izagirre
** Mikel Landa, Sepp Kuss, Simon Yates, Santiago Buitrago
* Julian Alaphilippe, Isaac Del Toro, Marc Hirschi, Pavel Sivakov, Ben O'Connor, Giulio Ciccone, Maxim van Gils, Michael Woods, Jefferson Alveiro Cepeda, Lenny Martínez, Ion Izagirre
Auswahl: Jonas Vingegaard
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
Klatscht 0Besucher 0
Gerade In
Beliebte Nachrichten
Aktuelle Kommentare
- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









