VORSCHAU | Baskenland-Rundfahrt 2024 - Jonas Vingegaard, Primoz Roglic und Remco Evenepoel treten zum ersten Mal seit der Vuelta a España gegeneinander an
Radsport
Die Baskenland-Rundfahrt 2024 ist eines der explosivsten und spannendsten Rennen des Jahres. Das baskische Rennen findet vom 01. bis 06. April statt und wird viele der weltbesten Kletterer auf einer Strecke voller Anstiege an jedem einzelnen Tag antreten lassen. Wir geben Ihnen eine Vorschau auf das Etappenrennen:
Das Rennen umfasst sechs Renntage und die Strecke ist nicht so schwer wie in den Vorjahren. Nach einem 10-Kilometer-Zeitfahren, das das Rennen in Irun eröffnet, finden die Fahrer zwei Tage, die in einem Sprint enden sollten. Das Rennen wird dann allmählich härter, wobei die Etappen 4 und 5 nach bergigen Tagen, an denen explosive Anstiege kurz vor dem Ziel den Unterschied ausmachen können, ein flaches Finale haben. Etappe 6 rund um Eibar wird der wichtigste Tag für die Gesamtwertung sein, an dem die längeren Anstiege für größere Unterschiede sorgen können.
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Etappe 1 (ITT): Irun - Irun, 10Kilometer

Etappe 2: Irun - Kanbo, 160,6 Kilometer

Etappe 3: Ezpeleta - Altsasu, 191,4 Kilometer

Etappe 4: Etxarri-Aranatz - Legution, 157,5 Kilometer

Etappe 5: Vitoria-Gasteiz - Amorebieta-Etxano, 177,2 Kilometer

Etappe 6: Eibar - Eibar, 138,2 Kilometer
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Die Favoriten
Jonas Vingegaard & Sepp Kuss - Vingegaard hat Tirreno-Adriatico mit Stil und ohne wirkliche Konkurrenz gewonnen - obwohl es eine starke Konkurrenz war. Das Terrain hier ist jedoch nicht so gut geeignet; wir haben ein taktischeres Rennen, kürzere und explosivere Anstiege und ein frühes Zeitfahren, bei dem er Zeit auf seine Rivalen verlieren könnte. Der große Favorit? Ich würde sagen, ja, aber es ist sicher keine leichte Aufgabe gegen einige der Fahrer, auf die er auch bei der Dauphiné und der Tour de France treffen wird. Aufgrund seiner jüngsten Leistungen in Katalonien sollte er in dieser Woche Sepp Kuss als Domestique dabei haben.
Remco Evenepoel & Mikel Landa - Ich würde sagen, eine Co-Führung, und das wäre die beste Strategie für Quick-Step in aller Ehrlichkeit. Das ist das Terrain, auf dem Remco Evenepoel gedeihen sollte, aber seine Rivalen wissen nur zu gut, dass er jederzeit gedeckt werden muss. Es ist nicht zu erwarten, dass er die ganze Woche über alleine wegkommt, also muss er in den Anstiegen den Unterschied ausmachen. Hier sehe ich nicht, dass er jemanden wie Vingegaard abhängen kann, aber er hat einen guten Sprint und ein erstes Zeitfahren im Gepäck, das er gewinnen kann. Wenn Quick-Step das Rennen dennoch gewinnen will, wäre es eine gute Idee, einem in Form befindlichen Mikel Landa die Freiheit zu geben, seine eigenen Züge zu machen und nicht in die Offensive zu gehen, da er sicherlich klettern kann, motiviert sein wird und nicht auf der Flucht ist.
Primoz Roglic & Jai Hindley - BORA - hansgrohe befindet sich in einer etwas unsicheren Position. Unter idealen Bedingungen ist diese Art von Rennen perfekt für Roglic, aber er sah bei Paris-Nizza nicht besonders gut aus. Wenn er seine Form verbessert hat, sollte er dabei sein, aber nicht im Kampf um den Sieg. Wenn er es geschafft hat, ist er sicherlich eine Bedrohung, und BORA kann auch mit einem sehr starken Jai Hindley spielen, so wie Quick-Step mit Landa (obwohl beide Fahrer nicht wirklich explosiv sind, so dass es nicht einfach ist, zu überraschen).
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UAE Team Emirates - UAE hat ein starkes Team mit vielen Optionen. Juan Ayuso ist höchstwahrscheinlich die Schlüsselfigur, Zweiter bei Tirreno-Adriatico und der Fahrer, der am besten für diese Art von Klettern geeignet ist. Brandon McNulty sollte gefährlich sein, um Etappen zu fahren, aber sein reines Klettern ist nicht auf einem Niveau, das ihn als Siegkandidaten sieht. Das Team kann jedoch mit seiner Tiefe spielen, zu der auch Isaac Del Toro gehört, der zum ersten Mal gegen einige dieser großen Persönlichkeiten antritt - neben Marc Soler und Jay Vine, die alltägliche Wildcards sind.
Mattias Skjelmose & Tao Geoghegan Hart - Das LIDL-Trek-Duo hat nicht die Aufgabe, das Rennen zu kontrollieren oder zu attackieren. Hart würde ich als Top10-Anwärter bezeichnen - wenn auch zu seinen besten Zeiten sicher mehr - aber Mattias Skjelmose hat ein starkes Zeitfahren und liebt diese kürzeren Anstiege. Nach seiner Leistung bei Paris-Nizza hat er definitiv das Zeug dazu, hier um einen Platz unter den Top5 oder mehr zu kämpfen, wenn er in Bestform ist. Er sollte auch die Freiheit haben, die andere große Konkurrenten in Etappen, in denen es sehr taktisch zugehen kann, nicht haben werden.
Das Feld ist jedoch absolut luxuriös, praktisch eine Mini-Tour de France. INEOS Grenadiers haben sowohl Tom Pidcock als auch Carlos Rodríguez hier in diesem letzten großen Etappenrennen des Frühjahrs, bevor die Grand Tour Saison beginnt. Bahrain - Victorious hat den Paris-Nizza-Teilnehmer Santiago Buitrago und den einheimischen Fahrer Pello Bilbao dabei, während Fahrer wie Felix Gall und David Gaudu sicherlich auch um das Podium kämpfen können. Und man weiß nie, was Ion Izagirre - sechsfacher Podiumsplatzierter und Sieger 2019 - auf diesen Straßen, die er wie seine Westentasche kennt, machen kann.
Auch von Eddie Dunbar und Kévin Vauquelin ist ein Einsatz zu erwarten, wenn sie in guter Form sind, was aber nicht sicher ist. Fügen Sie Ruben Gueirreiro, Rigoberto Urán, Esteban Chaves, Clément Champoussin, Romain Grégoire, Louis Meintjes, Oscar Onley und Steff Cras hinzu und wir haben viele Kämpfe vor uns.
Das Rennen wird auch einige Sprinter enthalten, die zumindest ein oder zwei Chancen haben sollten. Wie schon bei der Catalunya ist das Feld allerdings sehr bescheiden. Wir haben Ethan Hayter und Alex Aranburu, die die WorldTour-Zahlen anführen, während Orluis Aular für Caja Rural ebenfalls mitmischen könnte. Auch Vito Braet, Ide Schelling, Quinten Hermans und Andrea Bagioli könnten in diesem Finale eine Rolle spielen, während Matteo Sobrero, Michal Kwiatkowski und ein gut in Form befindlicher Paul Lapeira nicht für die Gesamtwertung in Frage kommen, aber auf den bergigen Etappen sehr interessant sein könnten.
Vorhersage Baskenland-Rundfahrt 2024 Gesamtwertung:
*** Jonas Vingegaard
** Remco Evenepoel, Primoz Roglic, Mattias Skjelmose, Juan Ayuso
* Isaac Del Toro, Brandon McNulty, Sepp Kuss, Jai Hindley, Tao Geoghegan Hart, Kévin Vauquelin, David Gaudu, Santiago Buitrago, Tom Pidcock, Carlos Rodríguez, Felix Gall
** Remco Evenepoel, Primoz Roglic, Mattias Skjelmose, Juan Ayuso
* Isaac Del Toro, Brandon McNulty, Sepp Kuss, Jai Hindley, Tao Geoghegan Hart, Kévin Vauquelin, David Gaudu, Santiago Buitrago, Tom Pidcock, Carlos Rodríguez, Felix Gall
Auswahl: Jonas Vingegaard
Vorschau geschrieben von Rúben Silva
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026











