Trotz des offensichtlichen Erfolgs wird die "Schikane" von Arenberg bei Paris-Roubaix 2025 gestrichen

Paris-Roubaix, die "Hölle des Nordens", ist eines der komplexesten und aufregendsten Rennen des Jahres, und sein vielleicht bemerkenswertestes Merkmal ist die Kopfsteinpflasterstraße der Trouée d'Arenberg. Die Sektoren sind wichtig, und jedes Jahr fuhren die Fahrer mit extrem hohen Geschwindigkeiten hinein, so dass massive Stürze zu befürchten waren - was in einigen Fällen auch geschah. Im Jahr 2024 wurde eine künstliche Schikane eingeführt, um das Risiko zu verringern, und das Ergebnis schien positiv zu sein, aber im Jahr 2025 wurde eine Alternative zu Papier gebracht.

Die Fahrer fahren in der Regel mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h in den engen Kopfsteinpflasterabschnitt ein, und auf einer Straße in so schlechtem Zustand können Reifenpannen und Stürze zu katastrophalen Situationen führen. Da das Peloton von Jahr zu Jahr schneller wird und immer mehr Fahrer um eine gute Platzierung kämpfen, haben die Ängste exponentiell zugenommen. Es war eine sehr umstrittene Entscheidung, aber die Organisatoren des Rennens beschlossen, eine künstliche Schikane direkt vor dem Start des Sektors einzubauen, um die Geschwindigkeit der Fahrer in den Sektor zu reduzieren. Die Entscheidung stieß auf positive Resonanz, vor allem bei den Fahrern, die sich ein sichereres Rennen wünschten, aber auch auf viel Kritik - sogar vom amtierenden Champion und späteren Sieger Mathieu van der Poel. Einige Fans argumentierten sogar, dass die Schikane ein höheres Risiko für Stürze mit sich bringe, was aber nicht der Fall war.

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Das Rennen fand statt, und anscheinend hatte die Kurve keinerlei negative Auswirkungen auf das Rennen, denn die einzige Folge war, dass die Fahrer mit geringerer Geschwindigkeit in den Sektor einfuhren. Dies sollte jedoch keine dauerhafte "Lösung" sein. Mit der Bekanntgabe der diesjährigen Strecke haben die Organisatoren des Rennens eine Kursänderung vor dem Sektor bekannt gegeben, bei der die Fahrer die Stadt Arenberg in einer anderen Richtung erreichen. Diese Änderung bedeutet, dass die Fahrer nicht geradlinig und flach in die Kopfsteinpflasterstraße einfahren, sondern dass sie vor der Einfahrt in die Straße mehrere technische Merkmale zu bewältigen haben, was die Geschwindigkeiten verringern und auch verhindern wird, dass sich das Feld zusammenrottet.

Der Streckenplaner Thierry Gouvenou hat in einer Pressemitteilung des Rennens den Grund für diese Möglichkeit erläutert: "In diesem Jahr haben wir eine Alternative gefunden, die es uns erlaubt, die Fahrer auf eine flüssigere Art und Weise zu verlangsamen, und zwar über einen kleinen Umweg, der entlang der Minenanlage in Arenberg verläuft. Mit dieser Einführung wird es auf dem Kilometer vor der Trouée d'Arenberg vier rechtwinklige Kurven geben", erklärt er;