This was how Roglic's crash happened. Lutsenko was probably looking behind and hit the traffic island, falling on the other side of the road. Some riders managed to avoid him but not Rogla...he went down hard. #TdF2024
Tour de France Streckenplaner verteidigt sein Team nach Kritik durch Primoz Roglics Sturz: "Jeder war sich dessen bewusst"
RadsportFreitag, 12 Juli 2024 um 13:45
Die Organisatoren der Tour de France 2024 stehen nach dem Sturz auf der 12. Etappe, der zur Aufgabe von Primoz Roglic führte, unter heftigem Beschuss. Einige haben die Durchfahrt des Pelotons durch den Fahrbahnteiler 10 Kilometer vor dem Ziel kritisiert, der den Vorfall verursachte, aber der Streckenplaner der Tour verteidigt sich und sein Team und erklärt, dass alle Teams von dem Risiko an dieser Stelle wussten:
"Dieser Punkt war bekannt. In der Nacht zuvor hatten wir in einem Kommuniqué darauf hingewiesen, dass es hier gefährlich werden könnte. Alle Teams haben sich kurz vor der Durchfahrt des Rennens noch einmal mit ihren Autos vertraut gemacht. Alle waren sich dessen bewusst, aber leider kann man nicht alles entfernen", so Thierry Gouvenou gegenüber Sporza. Damit reagiert er auf die zahlreichen kritischen Stimmen, die gestern Abend und heute Morgen aufgrund eines Unfalls mit zahlreichen Verletzten an die Rennleitung gerichtet wurden.
"Das ist hundertprozentig die Schuld der Organisation", sagte Team Visma - Lease a Bike DS Merijn Zeeman über den Sturz. "So eine Passage kann man nicht mit einem Tour de France Peloton durchfahren. Das ist sehr unverantwortlich und sollte nicht passieren."
EF Education-EasyPost-Fahrer Marijn van den Berg fragte sich, "wie so etwas noch möglich ist", während Roglics ehemaliger Teamkollege Mike Teunissen ebenso harte Worte an die Organisation richtete: "Was mich betrifft, ist das ein Skandal. Wir können uns mit 176 Fahrern auf den Kopf stellen, aber es wird nichts ändern. 99 Mal ist es gut gegangen, aber jetzt ist es wieder schief gegangen. Das ist kein Zufall, das hat sich die Organisation selbst zuzuschreiben."
"Wenn man dieses Hindernis beseitigen würde, würde die Arbeit mehr als €100.000 kosten. Und das für ein Rennen, das in 5 Sekunden vorbei ist. Das darf man nicht vergessen", argumentiert Gouvenou. "Wir haben alle Zufahrtsstraßen nach Villeneuve-sur-Lot untersucht. Es gab eine Strecke mit vielen Kreisverkehren, die auch nicht die beste Lösung war." Daher wurde diese Straße für das Finale gewählt, bei dem Biniam Gimray im Massensprint den Etappensieg errang.
Gouvenou sprach auch über die umfangreichen Arbeiten zum Schutz des Pelotons in den Anstiegen mit dem verstärkten Einsatz von Seilen, um die Zuschauer von dem Raum fernzuhalten, den die Fahrer während des Rennens einnehmen. "Wir spannen ein Seil, und was die Distanz betrifft, streben wir jetzt das Dreifache an. Das Publikum passt sich an und bleibt hinter diesem engen Seil. Letztes Jahr waren wir von dem Wahnsinn überwältigt. Ich hoffe, dass es jetzt gut läuft, aber wir haben getan, was nötig war, und wir haben aus unseren Fehlern gelernt. Man kann nicht sagen, dass die Tour schlecht organisiert ist."
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