Streckenprofil & Route Tour of the Alps 2026

Vom 20. bis 24.04. gehen die Fahrer bei der Tour of the Alps an den Start. Sie gilt häufig als letzte ideale Vorbereitung vor dem Giro, ist aber für sich eine prestigeträchtige Rundfahrt mit vielen Hochgebirgspässen und internationalem Kurs, oft grenzüberschreitend. Wir blicken auf die Profile.

Das Rennen wurde 1962 ins Leben gerufen und zunächst von Enzo Moser gewonnen. Danach folgte eine lange Pause, ehe es 1980 richtig Fahrt aufnahm. Zahlreiche große italienische Namen prägten die mehrtägige Rundfahrt.

Aufgrund ihrer Terminlage war sie wie geschaffen für Giro-Anwärter – viele haben hier triumphiert. In den vergangenen Jahrzehnten gewannen unter anderem Paolo Savoldelli, Gilberto Simoni, Damiano Cunego, Vincenzo Nibali, Ivan Basso, Michele Scarponi und Domenico Pozzovivo das ehemalige „Giro del Trentino“.

Der letzte italienische Sieg datiert jedoch aus 2013. Seither ist die Siegerliste internationaler und hochkarätig. Cadel Evans, Richie Porte, Mikel Landa, Geraint Thomas, Thibau Pinot, Pavel Sivakov, Simon Yates, Romain Bardet, Tao Geoghegan Hart, Juan Pedro López und zuletzt Michael Storer holten den Gesamtsieg. Storer gewann im Vorjahr nach fünf brutalen Tagen mit vielen Verschiebungen im Duell mit Thymen Arensman.

Der Auftakt erfolgt in Österreich, in Innsbruck. Es ist die einfachste Etappe der Rundfahrt, möglicherweise sogar mit Sprintankunft. Der Anstieg nach Götzens wird zweimal gefahren, er ist 4 Kilometer lang bei 7 % im Schnitt und endet 25 Kilometer vor dem Ziel.

Brutal ist das Teilstück nicht, doch bei hohem Angriffs-Tempo können Lücken aufgehen. Bleiben die Attacken aus, ist ein Sprint eines reduzierten Feldes oder ein taktisches Finale auf den flachen Straßen zurück in die schöne Gastgeberstadt der WM 2018 denkbar.

Die zweite Etappe ist mit 147 Kilometern zwar kurz, aber anspruchsvoll. Aus Telfs heraus ist es zunächst flach, dann geht es in die Berge mit drei kategorisierten Anstiegen. Der erste ist recht schwer: rund 22 Kilometer Länge bei knapp unter 5 % im Mittel.

Die Entscheidung fällt voraussichtlich am Schlussanstieg, wenn es zurück nach Val Martello geht – berühmt als Ziel der Giro-Etappe 2014, in der Nairo Quintana im Schneesturm davonflog. Diesmal wird nicht bis ganz oben gefahren, sondern die ersten 5 Kilometer, die im Schnitt um 9 % liegen.

Der dritte Renntag ist brutal und kann die Gesamtwertung komplett umkrempeln. Der Beginn führt bergab, doch früh steht der Passo Castin an: 22,4 Kilometer bei 5,7 %, ein Anstieg mit zwei Zwischenabfahrten.

Nahe dem Gipfel warten 7 Kilometer mit 9 %. Danach geht es den ganzen Tag hoch oder runter – das erschwert Verfolgung. Es folgen Andalo (14,4 km; 5 %; 65 km vor Ziel), Passo del Balino (9,7 km; 3,7 %; 30 km vor Ziel) und der letzte Hügel nach Ville del Monte (4,4 km; 4,4 %), dessen Kuppe 16 Kilometer vor dem Ziel liegt. Der Weg nach Arco verläuft größtenteils bergab und beschließt einen Tag mit 3600 Höhenmetern.

Die Königsetappe? Möglich. Der Start erfolgt erneut in Arco, dem Zielort des Vortages, und direkt nach dem Start steht der Passo Bordala an: 14,8 Kilometer bei 6,9 %. Ein sehr harter Anstieg, dem zwei weitere folgen.

Der Vicolo Vattaro (8,4 km; 6,7 %) und der Passo Redebus (13 km; 6,7 %) sind jeweils schwer genug für große Moves. Wenn sie passiert sind, ist erst etwa die Hälfte der Distanz absolviert.

Auf den verbleibenden 167 Kilometern gibt es keine weiteren kategorisierten Anstiege, aber reichlich Höhenmeter. Mehrere kurze, explosive Rampen hinunter nach Trento bieten Attacken Raum – und wer früh geht, kann das Plus konsolidieren.

Die fünfte Etappe ist das Finale und ebenfalls sehr kurz: nur 128 Kilometer, eröffnet von einem markanten Anstieg direkt nach dem Start. Vor dem Abschluss der Rennwoche in Bozen stehen jedoch zwei Berge an, die den Klassementfahrern alles abverlangen.

Zuerst Montoppio (12,7 Kilometer bei 7 %), der 35 Kilometer vor dem Ziel endet. Danach Cologna di Sopra – ein 8-Kilometer-Anstieg, der mit zweistelligen Steigungsprozenten beginnt und in dessen Mitte ein Zwischensprint platziert ist. Die Kuppe liegt 16 Kilometer vor dem Ziel.

Dort kann alles passieren, und es bleibt ein Tag für die reinen Kletterer. Sie müssen auf die technische Abfahrt ins Ziel achten, auf der das Rennen noch verloren gehen kann.