Remco Evenepoel weint nach Tour de France 2024-Podium: "Die Leute wissen nicht, wie sehr negative Kommentare auf den Schultern lasten können"
Radsport
Remco Evenepoel hat in seiner jungen Karriere schon viel erreicht, darunter Weltmeistertitel, Monumente und einen Titel bei der Vuelta a España, aber das Podium, das er gestern bei der Tour de France 2024 erreicht hat, gehört sicherlich dazu. Der belgische Fahrer hat seinen Status als möglicher zukünftiger Sieger der Grand Boucle bestätigt und war in Nizza sehr emotional, als er sich nach Jahren des unwirklichen Drucks, den die belgischen Fans und Medien auf ihn ausübten, selbst bewies:
"Ein bisschen von allem. Du bist auch Belgier, du weißt, dass alle immer an mir zweifeln. Ab jetzt kann das vorbei sein", sagte Evenepoel in der Pressekonferenz gegenüber Het Nieuwsblad. "Ich habe gezeigt, dass ich einen großen Schritt nach vorne gemacht habe. Ich bin Dritter hinter den beiden besten Fahrern der Welt, die jetzt zusammen die letzten fünf Tours gewonnen haben." Evenepoel hat drei Wochen lang die Leistung seines Lebens erbracht, ohne irgendwo unnötig Zeit zu verlieren, ohne krank oder verletzt zu sein, an jeder einzelnen Hürde mit den Besten mitzufahren und sogar Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard bei einigen Gelegenheiten zu attackieren.
Selbst auf den hohen Bergen und in der dritten Woche gab es keine Anzeichen dafür, dass der Belgier einzubrechen drohte, ein großes Zeichen der Erleichterung, nachdem seine Pläne für die Grand Tour 2023 sowohl beim Giro d'Italia als auch bei der Vuelta a España dramatisch in die Hose gegangen waren. Er beschloss, sich in diesem Jahr voll und ganz auf die Tour zu konzentrieren, trotz der Strecke, die ihm offensichtlich nicht so gut liegt, und trotz der Zweifel, die er den ganzen Frühling und Sommer über hatte.
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Sowohl bei Paris-Nizza als auch bei der Dauphiné war er weit von dem Niveau entfernt, das er bei der Tour erreicht hatte, und nach der Verletzung, die er sich bei der Baskenland-Rundfahrt zugezogen hatte, hielten ihn nur wenige für einen ernsthaften Anwärter auf das Podium in Frankreich. "Nach der Dauphiné gab es eine Menge Fragen: 'Wussten wir, was wir mit dem Team machen?' Und eigentlich fing es schon bei Paris-Nizza an, wo mein zweiter Platz nicht gut genug war. Was war also der Grund für die Tränen? Sicherlich auch der Druck aus meinem Heimatland. Die Leute sind sich nicht bewusst, wie sehr negative Kommentare auf den Schultern lasten können. Ich denke, daher kamen die Emotionen."
"Das ist vielleicht ein bisschen höher als mein Sieg bei der Vuelta", sagt er. Von der Leistung her kann man das mit Sicherheit sagen, wenn man bedenkt, dass er ganze 10 Minuten vor dem viertplatzierten João Almeida lag und nur drei Minuten hinter dem früheren Sieger Vingegaard. "Wenn ich mir die Leistung anschaue, die ich jetzt habe, ist sie viel höher als bei der Vuelta. Ich bin ein besserer Kletterer geworden, vor allem in der Höhe. Da ich vorhabe, ein reiner Tour-Fahrer zu werden, bedeutet mir dieser Podiumsplatz mehr als der Sieg bei der Vuelta. Vielleicht sollte ich mich etwas weniger auf Zeitfahren konzentrieren", fügt er hinzu, um die Prioritäten zu verschieben.
Und der Traum, eines Tages die Tour de France zu gewinnen, ist im letzten Monat deutlich gewachsen. "Der dritte Platz zeigt, dass die Basis vorhanden ist, um vielleicht eines Tages selbst die Tour zu gewinnen. Aber im Moment ist der Rückstand noch groß. Ich muss in erster Linie an meinen eigenen Fähigkeiten arbeiten, indem ich noch spezifischeres Klettertraining mache. Noch größere Anstrengungen, noch spezifischere Arbeit in der Höhe."
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Soudal - Quick-Step war in den Bergen nie wirklich gezwungen zu arbeiten, was zu seinen Gunsten ausfiel. Evenepoel war froh, dass ein Team, das zum ersten Mal seit langem wieder um ein Spitzenresultat bei der Tour kämpft, die Aufgabe sehr gut bewältigen konnte. Obwohl Mikel Landa während der drei Wochen kaum eine Rolle für Evenepoel spielte, war er immer als Verstärkung dabei und fuhr in Nizza auf einen hervorragenden fünften Platz.
"Ich will nichts Schlechtes über mein Team sagen, aber es ist eine Tatsache, dass Teams wie Visma - Lease a Bike, UAE Team Emirates und sogar Movistar, zum Beispiel, viel mehr Erfahrung haben, wenn es darum geht, die Tour zu gewinnen. Für uns ist das eigentlich alles neu. Mikel Landa ist zum Team gestoßen und hat schon viel Wissen mitgebracht. Wenn diese Tour der erste Schritt war, dann war sie sicher nicht schlecht", schloss er.
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026










