„Jonathan Milan setzt zum Sprint an, und sein Vorderrad hebt ab“ – Der Italiener verwandelt die Giro-Niederlage in eine Machtdemonstration purer Kraft

Jonathan Milan wartet weiter auf seinen ersten Sieg beim Giro d’Italia 2026, doch der Sprinter von Lidl-Trek prägt schon jetzt die Sprintgeschichte der ersten Renntage.

Nach der Crash-geprägten Zielankunft der 1. Etappe, in der ihn Paul Magnier abfing, war Milan auch auf der 3. Etappe in Sofia ganz nah dran. Diesmal eröffnete der Italiener früh, setzte sich auf den ruppigen Schlussmetern ab und sah kurz so aus, als hätte er den Sprint im Griff.

Doch Magnier rauschte auf der letzten Geraden vorbei, holte seinen zweiten Giro-Etappensieg in drei Tagen und bestätigte sich als Sprinter, den es zu schlagen gilt.

Für Chris Horner, der das Finale auf seinem YouTube-Kanal analysierte, blieb Milans Niederlage dennoch ein eindrücklicher Beleg für die schiere Wucht, die er entfaltet, sobald der Sprint aufgeht.

Die Schlusskilometer waren schon vor dem Sprint nervös. Die Ausreißer wurden spät gestellt, und die welligen Straßen nach Sofia machten die Nachführarbeit schwerer kontrollierbar, als das Profil vermuten ließ.

Horner hob die Schwierigkeit für Lidl-Trek hervor, das Finale zu timen – breite Straßen, Wellen und ein spätes Kopfsteinpflasterstück nahe dem Ziel. „Breite Straßen, da ist das Timing schwer, wenn es superbreit ist“, sagte Horner und erinnerte an die Voreinschätzung von Lidl-Trek-Sportdirektor Gregory Rast. „Meiner Meinung nach macht es die Kombination aus breiten Straßen und Wellen extrem schwer, weil bei 50, 60 und mehr km/h jeder ein bisschen Leistung verliert.“

Dennoch brachte Lidl-Trek Milan in eine aussichtsreiche Position. Max Walscheid und Simone Consonni waren im Anfahrerzug, während Soudal - Quick-Step, Unibet Rose Rockets und andere um die Kontrolle rangen, als das Feld die Spitze schließlich schluckte.

Rund 275 Meter vor dem Ziel setzte Milan an. „Johnny Milan startete seine Beschleunigung“, sagte Horner. „Er zog in die Straßenmitte und dann ganz nach links.“

Da hatte Paul Magnier bereits sein Hinterrad. Dahinter mischten auch Dylan Groenewegen, Madis Mihkels und Erlend Blikra mit, doch der Sprint wurde rasch zum Duell zwischen Milans früher Wucht und Magniers Endschnelligkeit.

Der entscheidende Moment kam, als Milan in den ruppigen Schlusssektor einbog. Horner stach besonders ins Auge, wie der Italiener über den unebenen Untergrund weiter Druck machte, obwohl sein Rad sichtbar zu hoppeln begann. „Johnny Milan führt, kommt mit 100 Metern aus der Linkskurve“, erklärte Horner. „Jetzt geht es auf die Pflastersteine. Kopfsteinpflaster, wir sehen sofort: es geht los auf den Steinen. Er muss sich kurz hinsetzen.“

Diese minimale Störung öffnete Magnier die Tür, der auf demselben Abschnitt ruhiger blieb. „Während er sitzt, achtet mal darauf, wer noch steht. Paul Magnier steht noch und startet seine Beschleunigung links an Johnny Milan vorbei“, so Horner weiter.

Trotzdem beeindruckte Milans roher Einsatz. „Wir sehen, das Hinterrad hebt ein wenig ab. Das heißt, es ist rau und holprig hier – die Kameras zeigen es kaum, aber sein Rad zeigt es“, sagte er. „Johnny Milan geht raus und sprintet, und dann sieht man auch sein Vorderrad kurz abheben. Er muss einen Turbo gehabt haben.“

Milan, Magnier und Groenewegen warfen ihre Räder auf der Linie nach vorn, doch erneut setzte sich der Fahrer von Soudal - Quick-Step durch. Milan wurde Zweiter, Groenewegen Dritter.

Für Milan war das Ergebnis ein weiterer knapper Fehlversuch, keineswegs eine schwache Vorstellung. Nach dem Chaos der 1. Etappe und den besonderen Anforderungen des Finals der 3. Etappe kämpfte er zweimal um den Sieg, ohne den entscheidenden Punch zu finden.

Horner sah die letzten Meter als klare Erzählung. Milan ging zuerst, Magnier finishte sauberer. „Paul Magnier Seite an Seite, fängt an, sich bei etwa 25 Metern leicht nach vorn zu schieben, aber alle drei sind noch nebeneinander“, sagte er. „Dann wird es zum Radwurf mit etwa fünf Metern. Dylan Groenewegen ist links der Erste, der wirft, als Zweiter wirft Paul Magnier, als Dritter Johnny Milan – doch der Sieg geht an Paul Magnier.“

Groenewegen meinte später, sein Team habe ihn perfekt positioniert, er habe nur zu lange gewartet. Horner stimmte im Kern zu und argumentierte, die Unibet Rose Rockets hätten den Niederländer in eine Gewinnposition gebracht.

„Dylan Groenewegen sagte im Interview, sein Team war perfekt. Er hat einfach zu lange gewartet“, so Horner. „Johnny Milan hat wahrscheinlich etwas zu früh eröffnet und Dylan Groenewegen damit etwas auf dem falschen Fuß erwischt, aber die Rose Rockets haben Groenewegen definitiv in eine Siegposition gebracht. Er hat das Timing verpasst.“

Milans Aufgabe war eine andere. Er ging als Erster all-in und war knapp davor. Gegen einen so scharfen Finisseur wie Magnier, auf einem Finale, das Power und Timing belohnt, reichte knapp nicht.

Nach drei Etappen ist die Sprint-Rivalität klar gezeichnet: Magnier hat zwei von zwei Massensprints gewonnen, Milan klopft weiter vehement an. Für den Italiener fehlen die Siege noch, die Power ist unübersehbar.