Giro d'Italia 2026, Etappe 5 – Vorschau, Profile, Favoriten & Prognosen – Ausreißerchaos oder jagt Lidl-Trek das Rennen in einen Kampf um die Gesamtwertung?
Radsport
Der Giro d’Italia 2026 findet vom 08. bis 31.05. statt. Es ist die erste Grand Tour der Saison, mit 21 Etappen durch Italiens ikonische Städte, die mythischen Alpen und viele tückische Abschnitte – jede Etappe kann die Chancen der Kletterer auf den Gesamtsieg kippen. Wir blicken auf Etappe 5, deren Start und Ziel derzeit für 12:15 bzw. 17:10 CET erwartet werden.
Die erste Ausgabe der Corsa Rosa fand 1909 statt, Sieger war Luigi Ganna. Italien prägte den Profiradsport wie kaum ein anderes Land, und der Giro bot Jahr für Jahr den größten Fahrern die Bühne, ihre Klasse auf jedem Terrain zu zeigen. Es ist eines der geschichtsträchtigsten Rennen. Eddy Merckx, Alfredo Binda und Fausto Coppi gewannen jeweils fünfmal und teilen sich den Rekord.
Diese Fahrer prägten ganze Generationen, doch auch andere Epochen wurden von Siegen etwa von Gino Bartali, Bernard Hinault, Miguel Indurain und Marco Pantani bestimmt. In den letzten Jahrzehnten triumphierten seltener Italiener; Vincenzo Nibali war 2016 der letzte Heimsieger. Namen wie Alberto Contador, Nairo Quintana, Tom Dumoulin und Chris Froome sind ebenfalls auf dem Trofeo Senza Fine – der „endlosen Trophäe“ des Giro – verewigt.
Tao Geoghegan Hart gewann die „Covid-Ausgabe“ 2020; Egan Bernal siegte 2021; Jai Hindley triumphierte 2022; 2023 schlug Primoz Roglic Geraint Thomas in einem dramatischen finalen Bergzeitfahren und holte seinen ersten Giro; 2024 dominierte Tadej Pogacar die Rundfahrt von Start bis Ziel, während 2025 der Brite Simon Yates nach einer brillanten Attacke auf der Schlussbergankunft das Rosa Trikot übernahm und Isaac del Toro entthronte.
Profil Etappe 5: Praia a Mare - Potenza
Etappe 5: Praia a Mare - Potenza, 203 Kilometer
Eine Etappe für Baroudeure. Der Giro d’Italia ist bekannt dafür, Ausreißspezialisten ihre Chancen zu lassen – hier bietet sich eine ideale Gelegenheit. Woche-1-Ausreißer, die ins Führungstrikot springen, haben Tradition; das könnte heute das zentrale Thema werden.
Ab Praia a Mare dürfte die erste Rennstunde sehr hart werden. Ein Anstieg der 3. Kategorie hinauf nach Prestieri ist 13 Kilometer lang bei 4,6 % – perfekt, damit Kletterer attackieren und sich vor das Feld setzen. Gleichzeitig ist es nicht so steil, dass Klassikerfahrer und Rouleure ausgeschlossen wären.
Für Sprinter ist es zu schwer, doch die harten Anstiege liegen meist zu weit vom Ziel entfernt, als dass die Klassementfahrer große Risiken eingehen. Wir dürften eine starke Gruppe sehen, die sich absetzt und nicht mehr gestellt wird. Bei über 200 Kilometern und viel Flachpassagen wird jede Verfolgung zäh – zumal ein sehr schwieriger Berg im Mittelteil wartet.
Der Anstieg zum Monte Grande di Viggiano misst 6 Kilometer bei 9 %. Als Bergankunft gäbe es hier große Abstände. Doch in Woche eins einer Grand Tour wollen nur wenige volles Risiko gehen, und bei noch 48 Kilometern bis Potenza könnten viele zögern.
Monte Grande di Viggiano
Danach folgt Terrain, das Angreifern in jedem Rennstatus entgegenkommt. Welliges Profil, ein Red Bull Kilometer 31 Kilometer vor dem Ziel; die letzten 25 Kilometer verlaufen größtenteils bergab.
In den Schlusskilometern warten jedoch erneut kurze Rampen – ideal für Klassikerfahrer. Ein 1,3 Kilometer langer Anstieg mit 7 % im Mittel und Rampen bis 12 % am Fuß endet vier Kilometer vor dem Ziel.
Es geht ins Stadtzentrum hinauf, dann auf technischen Straßen wieder hinab, bevor eine leichte Gegensteigung auf eine breite Zielgerade führt. Ein klassischer Massensprint ist am Ende dieser Etappe eher unwahrscheinlich.
Finale Etappe 5
Die Favoriten
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Ausreißerkampf – Der ideale Tag für starke Kletterer ohne echte Grand-Tour-Ambitionen, besonders wenn sie bereits Zeit verloren haben. Mit dem großen Anstieg früh im Rennen ist eine Kontrolle der Fluchtgruppe kaum möglich. Allerdings führt Lidl-Trek das Rennen an, mit einem hochmotivierten Giulio Ciccone. Das Team wird Ordnung halten und idealerweise Rosa verteidigen wollen, also dürfte die deutsche Mannschaft nachsetzen – und Ciccone selbst könnte am Hauptberg Tempo machen, falls Gefahr droht.
Entsprechend könnten Fahrer ohne Zeitverlust weniger Freiheiten erhalten. Traditionell wechselt Rosa in der ersten Bergetappe, weil die Top-Kletterer noch nicht investieren wollen – und realistisch übernimmt hier niemand die Führung vor Jonas Vingegaard, es sei denn, Visma gibt grünes Licht.
Einige Fahrer könnten heute eigentlich Spielraum bekommen, vielleicht aber doch nicht. Sofern Lidl nicht Matteo Sobrero oder Derek Gee in die Gruppe schickt, wird niemand mit nur zehn Sekunden Rückstand freie Fahrt zu großem Zeitgewinn erhalten. Dahinter gibt es Chancen: Afonso Eulálio, Chris Harper, David de la Cruz und Wout Poels könnten Freiheiten haben und sogar in Reichweite von Rosa kommen – ohne eigene Ambitionen im Gesamtklassement.
Vor allem gilt: Soll der Sieger aus einer Ausreißergruppe kommen, muss er ein starker Kletterer sein. Aber kein reiner Bergfloh, sondern jemand mit Explosivität oder Endschnelligkeit. Johannes Kulset, Christian Scaroni, Javier Romo, Andreas Leknessund, Magnus Sheffield oder Igor Arrieta. Ich würde sagen, UAE wird versuchen, mehrere Fahrer nach vorn zu bringen, aber nach dem Etappensieg heute ist es unwahrscheinlich, dass Jhonatan Narváez gleich nochmal geht.
GC-Kampf – Und wenn die Flucht gestellt wird? Dann wird es spannend. Am Hauptanstieg kann nur Jonas Vingegaard wirklich Schaden anrichten, aber aus meiner Sicht hat er keinen Grund dazu. Also hätten wir ein kleines Feld, mit Lidl-Trek und Ciccone in der Defensive. Wenn der Anstieg nicht voll gefahren wird, sollten mehrere Klassikerfahrer drüberkommen oder nach der Kuppe zurückkehren. Die Prognose ist heikel.
Ich sehe ein hohes Risiko für taktische Attacken. Gleichzeitig ist ein Finale für Puncheure denkbar, mit einem Sprint eines kleinen Feldes wie heute als Entscheidung. In diesem Szenario ist Narváez erneut ein großer Favorit, ich tendiere jedoch eher zu Jan Christen. Lennert van Eetvelt als explosiver Fahrertyp mischt ebenfalls vorne mit, und natürlich auch Ciccone selbst, der sich ins Rosa gesprintet hat; ganz zu schweigen von den GC-Fahrern, die mit einer Gelegenheitsoffensive durchkommen könnten.
Prognose Giro d'Italia 2026, Etappe 5
*** Christian Scaroni, Andreas Leknessund, Javier Romo
** Jan Christen, Igor Arrieta, Jhonatan Narváez
* Afonso Eulálio, Chris Harper, Johannes Kulset, Lennert van Eetvelt, Giulio Pellizzari, Thymen Arensman, Michael Storer, Giulio Ciccone
Tipp: Javier Romo
Wie: Ausreißersieg
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026