„Für Tadej ist es so gut wie unmöglich, Paris–Roubaix oder Mailand–Sanremo zu gewinnen“ - Jens Voigt sieht Mathieu van der Poel als Pogacars größtes Hindernis
Radsport
Die Monumente dieser Saison dürften einem ähnlichen Drehbuch wie 2025 folgen: Zwei Fahrer haben die besten Karten, alle fünf zu gewinnen – Tadej Pogacar und Mathieu van der Poel. Beide fehlen jedoch noch zwei Monumente im Palmares, und Jens Voigt meint, dass keiner den anderen in dessen Spezialrennen schlagen dürfte, solange der jeweils andere am Start steht.
„So wie ich das sehe: Solange Mathieu van der Poel aktiv ist, fährt und in Normalform ist, ist es für Tadej nahezu unmöglich, Paris–Roubaix oder Milano–Sanremo zu gewinnen“, sagte Voigt im Domestique-Hotseat-Podcast. „Denn diese Rennen liegen Mathieu van der Poel einfach deutlich besser.“
In Roubaix sprechen rohe Wattwerte und Technik für van der Poel, der inzwischen drei Ausgaben in Serie gewonnen hat. Allerdings bestimmt dort auch das Glück den Ausgang, und der Niederländer ist davor nicht gefeit.
Bei Mailand–Sanremo hat er inzwischen ebenfalls mehrfach triumphiert, indem er auf den kleinen Anstiegen seine Power zeigt und zugleich einen sehr starken Sprint und enorme Ausdauer mitbringt. Letztes Jahr stand er auf der Cipressa kurz vor dem Abriss – wie alle anderen auch. Dieser Anstieg ist letztlich Pogacars Schlüssel zum Sieg.
Van der Poel hat derweil weder Lüttich–Bastogne–Lüttich noch die Lombardei-Rundfahrt gewonnen, und Voigt argumentiert, dass bei Pogacar in Topform Profil und Konkurrenz für den Niederländer schlicht zu stark seien.
„Solange Tadej Pogacar fährt und gewinnen will, ist es für Mathieu van der Poel nahezu unmöglich, die beiden fehlenden Monumente für ihn – Lüttich–Bastogne–Lüttich und den Giro di Lombardia – zu gewinnen, weil sie zu hügelig sind. Ich liebe dieses Duell der beiden im Streben nach Größe, alle fünf Monumente zu holen, Jahr für Jahr. Sie geben alles und liefern eine großartige Show.“
Voigt über Remco Evenepoel
Der Deutsche blickt zudem auf Red Bull - BORA - hansgrohe, das sich in den vergangenen Jahren stark weiterentwickelt hat und in diesem Winter mit der Verpflichtung von Remco Evenepoel erneut groß investierte.
„Remco, was für ein Champion er ist, aber Remco ist auch heiß oder kalt. Ihr wisst schon, er gewinnt die Vuelta oder er explodiert im Führungstrikot und verliert an einem Tag 50 Minuten“, sagte er über den Olympiasieger. „Es ist gut, ein Backup-System installiert zu haben“, meint Voigt, da er Evenepoel für anfällig für emotionale Entscheidungen hält.
Remco wird erwachsener, reift, aber wir haben ihn ein paar Mal im TV gestikulieren sehen, wenn er bei Weltmeisterschaften und manchen Rennen unzufrieden war. Aber ich meine: Remco, du bist ein Athlet von Weltklasse, die anderen fahren nicht für dich, damit du gewinnst. Sie fahren gegen dich, nicht für dich. Sie sind in einem anderen Team. Sie wollen auch gewinnen. Das musst du realisieren.“
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026