Remco Evenepoel erklärt den Ansatz von Dan Lorang: „Es ist schon ziemlich heftig gewesen“

Bei all den Gesprächen über neue Farben, neues Personal und den perfekten Auftakt auf Mallorca liegt die klarste Erklärung für Remco Evenepoels Frühform nicht in der Taktik, sondern in dem, was lange vor dem Startschuss geschah.

In einem Interview mit Sporza sprach Evenepoel offen über die Philosophie hinter seiner Winterarbeit und darüber, wie sie seine Saison 2026 bereits prägt.

„Ich hatte sehr wenige Trainingstage mit nur lockerem Rollen“, sagte Evenepoel vor seinem ersten Etappenrennen mit Red Bull - BORA - hansgrohe bei der Volta a la Comunitat Valenciana. „Es gab immer irgendeine Aufgabe, oder ich musste Ermüdung erzeugen. Das ist seine Philosophie.“

Das „seine“ bezieht sich auf Dan Lorang, Evenepoels neuen Coach, dessen Ansatz im Training dem Belgier bereits sichtbar seinen Stempel im Rennen aufdrückt.

Evenepoel erklärte, dass Lorangs Methode eher auf konstanter Belastung als auf Regenerationsfahrten basiert.

„Es gab immer irgendeine Anstrengung, oder ich musste Ermüdung erzeugen“, sagte er. „Er hat mir schon viele harte Einheiten gegeben und Einheiten, in denen ich im Training wirklich gelitten habe, die sich aber im Rennen auszahlen sollen. Das hat bereits gut funktioniert. Es gab keine Einheit, die ich nicht fertigfahren konnte.“

Der letzte Satz ist bezeichnend. Er deutet nicht nur auf Intensität hin, sondern auf eine feine Kalibrierung dessen, was Evenepoel verkraften kann. Das Ergebnis zeigte sich unmittelbar bei der Challenge Mallorca, wo er einen eigentlich geplanten Teamzeitfahr-Auftritt in drei Renntage und drei Siege verwandelte.

Die Siege waren das Sichtbare. Dies ist die Erklärung dahinter.

Evenepoel gab zu, dass er laut ursprünglichem Plan die Volta a la Comunitat Valenciana gar nicht hätte fahren sollen.

„Nach dem ursprünglichen Plan wäre ich dieses Rennen nicht gefahren, aber die Teamchefs wollten, dass ich etwas früher in die Saison starte“, sagte er mit einem Lächeln im Red-Bull-Team bus.

Begünstigt wurde die Entscheidung vom Profil. Ein Zeitfahren am zweiten Tag, hügelige Etappen in einer Region, in der Evenepoel seinen Stützpunkt hat, und ein kontrollierbarer Fünf-Tage-Test als Sprungbrett zur UAE Tour.

„Es ist ziemlich klar, dass ich im Zeitfahren auf den Sieg gehe und dann versuche, so viel Zeit wie möglich gutzumachen. Danach richten wir den Blick auf die wichtige Etappe am Samstag.“

Evenepoel ist sich auch bewusst, dass dies ein Schritt über Mallorca hinaus ist. „Hier wird mir nichts auf dem Silbertablett serviert“, sagte er mit Blick auf das höhere Niveau der Konkurrenz, darunter Fahrer wie Joao Almeida. „Es motiviert, gegen solche Fahrer zu performen und mich zu testen. Es ist ein neuer Schritt hin zu allem, was noch kommt.“

Dieses Rennen ist zudem das erste, bei dem Evenepoel mit Teamkollegen startet, die auf Mallorca nicht dabei waren. Er verwies auf Aleksandr Vlasov als taktischen Trumpf.

„Ich denke, wir können zwei Karten spielen“, sagte Evenepoel. „Nach dem Zeitfahren wissen wir, wo Vlasov steht, und dann wird der Samstag entscheidend.“

Er fügte hinzu, dass Vlasov auf der Longlist für die Tour steht, was bedeutet, dass Rennen wie dieses nicht nur physische Tests sind, sondern auch Gelegenheiten, das Verständnis innerhalb der Mannschaft zu vertiefen.

Evenepoel sprach positiv darüber, wie schnell er sich in Lorangs Struktur eingefunden hat.

„Jeder Coach hat seine eigene Vision. Ich verarbeite seine Einheiten und Pläne gut. Bisher hatte ich nur ein gutes Gefühl, und die Kommunikation stimmt, ebenso die Ergebnisse. Dass ich direkt nach harten Trainingsblöcken gewinne, ist für uns beide positiv.“

Der Hattrick auf Mallorca sorgte für Schlagzeilen. Für Evenepoel war er vor allem die Bestätigung, dass die fordernde Winterarbeit bereits in Rennleistung umschlägt.