„Fahrt nicht sofort los, um ihn zurückzuholen“ – Tadej Pogačars ehemaliger Mentor verrät kontraintuitiven Remco-Evenepoel-Plan, um den Tour-de-France-Favoriten zu schlagen

Allan Peiper half Tadej Pogacar zu seinem ersten Tour de France-Sieg geführt. Nun skizziert er, inzwischen im Set-up von Red Bull - BORA - hansgrohe, welche Geduld Remco Evenepoel brauchen könnte, um zu verhindern, dass der Slowene das erneut schafft.

Peiper war eine der Schlüsselfiguren hinter Pogacars Tour-Triumph 2020 bei UAE Team Emirates, ehe er später eine Beraterrolle bei Red Bull übernahm. Das verleiht seiner Sicht eine seltene Doppelperspektive: Er kennt Pogacars Methode von innen, und er arbeitet nun in einem Umfeld, das Evenepoel zu einem Tour-Sieger formen will.

Im Gespräch im De Koffiestop Podcast beschrieb Peiper das Muster, das Pogacar so schwer einzufangen macht, sobald er sich gelöst hat.

„Das ist sehr schwierig, denn sein System, alle vom Hinterrad zu fahren, die Lücke zu vergrößern und dann eine Minute vorne zu bleiben, hat er perfektioniert“, sagte Peiper. „Sie kommen ein bisschen näher, dann fährt er wieder etwas härter. Er trinkt und isst gut. Niemand bekommt das mehr zu.“

Pogacars Langdistanzangriffe erzeugen oft Panik dahinter. Peipers Ansatz ist anders: nicht alles verbrennen, um die Lücke sofort zu schließen. „Für Remco ist es besser, die Sache nicht zu sprengen“, erklärte Peiper. „Man sammelt die Truppen, aber man fährt nicht, um ihn sofort zurückzuholen. Man lässt ihn bei einer Minute fahren und hält das Tempo straff. Straffer, als er möchte.“

Peipers Argument basiert auf Kontrolle statt Reaktion. Pogacar ist am gefährlichsten, wenn Rivalen impulsiv jagen, ihre eigene Struktur aufgeben und ihn vorne in seinen Rhythmus kommen lassen. Ihn in Reichweite halten, ohne die Verfolgergruppe zu früh zu leeren, ist für Peiper der realistischere Weg.

„Dann brauchst du eine starke Mannschaft, aber die Belgier haben die“, fügte er an. „Wenn er aus 100 Kilometern geht, hast du mehr Chancen als aus 40 Kilometern.“

Dieser Teil von Peipers Antwort zielt direkt auf die Weltmeisterschaften in Kanada, wo Evenepoel auf belgische Stärke bauen kann. Bei der Tour wird die entsprechende Frage bei Red Bull liegen – ob genug Helfer bei Evenepoel bleiben, wenn Pogacar beginnt, das Rennen zu dehnen.

Belgien-Nationaltrainer Serge Pauwels sieht das Problem für Pogacars Rivalen ebenfalls. Ist die Lücke einmal da, bleiben die Zahlen dahinter oft hartnäckig stabil.

„Bei Red Bull sehen sie, dass es konstant bleibt, sobald die Lücke entstanden ist“, sagte Pauwels. „Trainierst du sehr intensiv, um ihm zu folgen, oder machst du etwas anderes? Pogacar kann fünf Minuten sehr hart fahren, während er im Moment seiner Attacke noch nicht gelitten hat. Das macht es einfach sehr schwierig.“

Pauwels verwies auf Pogacars Sieg bei den Weltmeisterschaften in Zürich, wo der Slowene aus großer Distanz attackierte und trotz spätem Einbruch bis ins Ziel durchkam. „In Zürich gab es eine Chance, ihn zu schlagen, weil er im Grunde in die Falle tappte, aus 100 Kilometern zu gehen“, sagte Pauwels. „Auf der Schlussrunde stockte es bei ihm, aber er brachte es dennoch durch.“

„In Ruanda hat er etwas Ähnliches gemacht. Aber der Instinkt ist, zu versuchen, ihm zu folgen“, fügte er hinzu. „Angenommen, Remco kann ihm an einem Anstieg folgen, ist das für uns natürlich auch eine gute Situation. Er kann dann vielleicht dafür sorgen, dass Pogacar mehr Energie verbraucht als umgekehrt, weil Remco seine Aerodynamik nutzen kann.“

Evenepoels beste Route hängt wohl von der jeweiligen Situation ab: Pogacar folgen, wenn es geht, seine aerodynamische Stärke nutzen, wenn die Straße es zulässt, und vermeiden, jede Pogacar-Attacke in eine sofortige Alles-oder-nichts-Verfolgung zu verwandeln.

Peiper weiß, wie Pogacar seine Tour-Methode aufgebaut hat. Seine Warnung an Evenepoel und Red Bull: Wer sie schlagen will, muss dem ersten Reflex zum Hinterherjagen widerstehen.