„Er fährt wie in den 80ern“: Brian Holm analysiert Jonas Vingegaards kalkulierte Herangehensweise an den Giro d’Italia

Jonas Vingegaard baut seine Kampagne für den Giro d’Italia 2026 mit einer Formel auf, die viele als altmodisch sehen, die für Brian Holm jedoch das reine Wesen des Grand-Tour-Rennens einfängt. Der ehemalige dänische Profi, heute Kommentator, erkennt im Fahrstil seines Landsmanns eine direkte Linie zu den Taktiken, die das Peloton in den 1980er-Jahren prägten.

Der Visma | Lease a Bike-Fahrer geht in die zweite Rennhälfte, nachdem er in den Bergen klare Spuren hinterlassen hat. Mit dem entscheidenden Zeitfahren in der Toskana noch vor ihm und zwei verbleibenden Wochen hat Vingegaard die bislang anspruchsvollsten Bergankünfte dominiert.

Obwohl er weiterhin 2:24 hinter dem Führenden, Afonso Eulálio, liegt, herrscht allgemein das Gefühl, dass der Däne die Kontrolle über das Gesamtklassement besitzt und dass der Kampf um die Maglia Rosa unausweichlich über ihn führt.

Holm, der 1987 beim Giro d’Italia debütierte und in seiner Karriere zehn Grand Tours beendete, glaubt, dass Vingegaards taktischer Bauplan sich von den Trends des modernen Radsports abhebt, die von „erst angreifen, später denken“-Manövern vieler Co-Stars geprägt sind.

Laut dem Ex-Profi setzt der Visma-Kapitän auf weit konservativeres, kopfgesteuertes Energiemanagement und priorisiert stets Effizienz vor Spektakel oder Fernangriffen. Eine Philosophie, die aus Holms Sicht direkt an das Rennverhalten der Klassementfahrer von vor vier Jahrzehnten anknüpft.

„Er fährt wie in den 1980ern“, sagte Holm gegenüber Cyclingnews, als er Vingegaards Auftritt in dieser ersten Giro-Phase analysierte. „Er hält das Rennen von hinten unter Kontrolle.“

Der Däne verteidigte seinen Landsmann auch gegen jene, die seine begrenzte Präsenz an der Spitze des Feldes an weniger entscheidenden Tagen kritisieren. Für Holm gibt es keinen Grund, dass Vingegaard in der Ebene Energie verschwendet, wenn sein wahres Terrain die Berge sind.

Im Vergleich mit anderen prägenden Figuren des heutigen Pelotons hob Holm die klaren Unterschiede zwischen Vingegaard und Fahrern wie Tadej Pogacar oder Remco Evenepoel hervor. Während beide das Rennen oft früh verhärten und selbst in der Ebene offensiv fahren, setzt der Visma-Kapitän auf einen deutlich zurückhaltenderen Ansatz.

„Pogacar und Evenepoel attackieren in der Ebene, aber Jonas bleibt ruhig“, fasste Holm zusammen. „Es geht darum, sich nicht von Emotionen treiben zu lassen.“

Diese Fähigkeit, kollektiven Verschleiß auszusitzen und Energie für wirklich entscheidende Momente zu sparen, gilt für den ehemaligen Sportdirektor als eine der größten Stärken des zweifachen Tour-de-France-Siegers.

Holm merkte auch an, dass viele von Vingegaards Rivalen ihre Teams dauerhaft von vorn fahren lassen und dann Offensiven aus bis zu 50 Kilometern Distanz starten. Das kann spektakulär sein, passt aber nicht zum Wettkampfmodell des Dänen.

„Es gibt keinen Grund für ihn, das zu tun“, sagte er. „Er fährt mit viel Intelligenz und Gespür.“

Holms Aussagen kommen zu einem Schlüsselzeitpunkt des Rennens. Nach einer ersten Woche, in der Vingegaard bereits in den Bergen Überlegenheit gezeigt hat, erscheint das Zeitfahren nun als ideale Bühne, um im Gesamtklassement einen entscheidenden Schlag zu landen und Afonso Eulálio von der Spitze zu verdrängen.

Unabhängig von der Zeit, die ihn noch von der Maglia Rosa trennt, deutet die Form des Visma | Lease a Bike-Fahrers darauf hin, dass er den Takt des Rennens fest im Griff hat. Ohne unnötige Attacken oder ständige Showeinlagen entsteht sein Giro aus Geduld und Effizienz.