„Ein anderes Ergebnis wäre eine große Enttäuschung“ – Frankreich erwartet! Für Paul Seixas zählt nichts weniger als das Regenbogentrikot, während ein 92 Jahre alter Radsport-Rekord in Reichweite rückt
RadsportDonnerstag, 24 September 2026 um 14:00
Frankreich macht keinen Hehl daraus, was es sich von Paul Seixas beim Straßenrennen der Weltmeisterschaften am Sonntag in Montreal erhofft. Der 20-Jährige führt das achtköpfige Aufgebot von Thomas Voeckler an, nachdem er vor zwei Wochen beim GP Montreal auf praktisch demselben Rundkurs Zweiter wurde und anschließend Bronze im WM-Zeitfahren der Elite holte.
Im Gespräch mit RMC vor dem Straßenrennen formulierte Seixas das Ziel selbst. „Ich habe mir natürlich den Titel als Ziel gesetzt“, sagte er. „Körperlich habe ich heute, denke ich, alles, um vorn zu sein und mit den Besten zu kämpfen. Und warum nicht den Titel anvisieren?“
„Ich glaube, wir haben eine Mannschaft genau dafür ausgewählt, für diesen Titel. Logischerweise wäre ein anderes Resultat eine kleine, wenn nicht sogar große Enttäuschung“, ergänzte er.
Ein Sieg am Sonntag würde Seixas zudem zum jüngsten Straßen-Weltmeister der Elite in der Geschichte machen und eine Bestmarke brechen, die seit 1934 besteht.
Paul Seixas besichtigt den WM-Kurs 2026 in Montreal
Zweiter in Montreal, Bronze im WM-Zeitfahren
Seixas hat in diesem Monat bereits zwei starke Auftritte in Kanada geliefert. Beim GP Montreal am 13.09.2026 wurde er nach 214,4 Kilometern Zweiter hinter Isaac Del Toro, Brandon McNulty komplettierte das Podium.
Zwei Wochen später holte Seixas Bronze im WM-Zeitfahren der Elite hinter Remco Evenepoel und Filippo Ganna, 1:13 Minuten hinter dem Belgier, bei seinem ersten WM-ZF-Start in der Elite.
„Man muss sich nur die Fakten ansehen“, sagte Alex Baudin zu RMC. „Paul hat es vor zwei Wochen in Montreal gezeigt. Er war einer der Stärksten. Es ist derselbe Kurs. Es war im Grunde eine Generalprobe direkt vor der WM. Natürlich wird es mehr Rivalen geben. Aber er hat das Niveau, um zu gewinnen. Pogacar steht nicht am Start, das nimmt uns natürlich einen kleinen Dorn aus dem Fuß. Es wird viel offener, als wenn er hier wäre. Es gibt eine echte Chance, den Titel nach Hause zu holen.“
Das Straßenrennen am Sonntag führt über 273,7 Kilometer und kehrt immer wieder auf den Circuit am Mount Royal zurück, wo Seixas Anfang des Monats Zweiter wurde.
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Voeckler baut ein Acht-Mann-Team um Seixas
Seixas wird von Pavel Sivakov, Bruno Armirail, Jordan Labrosse, Valentin Paret-Peintre, Jordan Jegat, Nicolas Prodhomme und Alex Baudin unterstützt. Drei von ihnen – Seixas, Labrosse und Prodhomme – fahren gemeinsam bei Decathlon CMA CGM. Die anderen bestreiten den Großteil der Saison in unterschiedlichen Trade-Teams. Frankreich war vor dem Straßenrennen zwei Wochen gemeinsam in Kanada, darunter mehrere Tage in Apartments bei Bromont.
„Das ist vor einer Weltmeisterschaft ziemlich selten“, sagte Voeckler zu RMC. „Wir sprechen von Fahrern, die das ganze Jahr über Rivalen sind. Für mich war es undenkbar, 15 Tage zusammen zu verbringen, ohne etwas zu schaffen, das sie näher zusammenbringt als die üblichen Gespräche.“
Als RMC die Fahrer fragte, was sie sich am meisten von der Woche erhoffen, gaben alle dieselbe Antwort: Seixas soll am Sonntagabend mit dem Regenbogentrikot zurückkehren. „Ich fahre das Jahr über nie mit ihm zusammen, aber ich weiß, dass ich am Sonntag zu 100 % für ihn fahre, ohne jeden Hintergedanken“, sagte Baudin. „Das gilt für alle hier. Es ist enorm wichtig.“
„Wenn man einen wie Paul im Team hat, ist klar, dass er die besten Chancen hat, das Rennen zu gewinnen“, ergänzte Valentin Paret-Peintre. „Also stellen wir uns natürlich alle in seinen Dienst. Ich glaube auch, Thomas hat ein Team mit Fahrern zusammengestellt, die nicht dieses Ego haben, zu sagen: ‚Ich will mein eigenes Rennen fahren.‘ Wir sind alle auf dasselbe Ziel fokussiert.“
„Natürlich freut es mich, dass Thomas mir vertraut und wir so eine Gruppe um mich herum haben“, sagte Seixas. „Das macht auch stolz und gibt mir noch mehr Energie, bei dieser Meisterschaft alles zu geben.“
Ein Rekord, unberührt seit 1934
Seixas wird am Donnerstag 20 Jahre alt, drei Tage vor dem Straßenrennen der Elite. Der jüngste Straßen-Weltmeister der Elite ist weiterhin der Belgier Karel Kaers, der am Tag seines Titelsieges in Leipzig 1934 20 Jahre und 76 Tage alt war.
Jean-Pierre Monseré war 21 Jahre und 342 Tage alt, als er 1970 Weltmeister wurde, während seit 92 Jahren kein Fahrer jünger als Kaers das Regenbogentrikot der Elite geholt hat. „Wir machen etwas für ihn, zumindest einen kleinen Kuchen“, sagte Baudin über Seixas’ Geburtstag.
Am Sonntag folgt das Straßenrennen selbst, mit Frankreichs achtköpfigem Team, das fest entschlossen ist, Seixas in die Position zu bringen, um das Trikot zu jagen, über das sie in den vergangenen zwei Wochen gesprochen haben.
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
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