„Es fehlt einfach noch zu viel“ – Florian Lipowitz steht vor einem bitteren WM-Dilemma in Montreal, riesige Chance nur zwei Monate nach Tour-de-France-Sturz
RadsportDonnerstag, 24 September 2026 um 12:28
Vor zwei Monaten belegte Florian Lipowitz bei der Tour de France Gesamtrang fünf und setzte eine Saison fort, die ihn unter die stärksten Etappenfahrer des Pelotons gebracht hatte. Am Sonntag in Montreal steht er bei einer Weltmeisterschaft am Start, die ungewöhnlich offen wirkt – jedoch ohne Gewissheit, dass sein Körper bereit ist, daraus Kapital zu schlagen.
Tadej Pogacar wird sein Regenbogentrikot nicht verteidigen, während der 273,4-Kilometer-Kurs rund um den Mont Royal 3.803 Höhenmeter bietet und den stärksten Fahrern wiederholt Chancen eröffnet, Differenzen zu machen.
„Ich bin definitiv noch nicht wieder in Topform. Da fehlt einfach noch zu viel“, räumte der 26-Jährige in von SID zitierten Aussagen vor dem Straßenrennen der Männer Elite am Sonntag ein. „Es ist offensichtlich, dass ich noch nicht in der Lage bin, ein superstarkes Rennen zu fahren. Aber trotzdem bin ich froh, hier zu sein.“
Lipowitz stürzte beim Einzelzeitfahren der 16. Etappe der Tour de France im Juli schwer, schlug mit der Schulter an einen Bordstein und brach sich das Schlüsselbein. Es folgte eine Operation, seine Tour war sofort beendet.
Zu diesem Zeitpunkt lag er auf Gesamtrang fünf, nachdem er in Le Lioran Vierter, am Plateau de Solaison Fünfter und auf mehreren weiteren großen Bergetappen in den Top 7 gewesen war.
Florian Lipowitz stürzte in diesem Sommer bei der Tour de France schwer
Eine Saison, die ein Sturz bei der Tour auf den Kopf stellte
Vor Juli hatte Lipowitz 2026 seine Durchbruchssaison untermauert. Platz drei der Tour de France 2025 hinter Pogacar und Jonas Vingegaard hob ihn in die erste Reihe der Grand-Tour-Anwärter. Im Frühjahr wurde er Dritter bei der Volta a Catalunya, Zweiter sowohl bei Itzulia Basque Country als auch der Tour de Romandie und gewann im Juni die Tour of Slovenia mit Siegen auf den beiden letzten Etappen.
Die zweite Saisonhälfte wurde dagegen um die Rehabilitation herum neu aufgebaut. „Natürlich war es ein harter Weg, wieder in Form zu kommen. Es war keine einfache Zeit nach dem Sturz“, sagte er in Montreal.
Lipowitz kehrte am 09.09. in den Wettkampf zurück, sieben Wochen nach der Tour, und bestritt im Rahmen seines Comebacks drei italienische Eintagesrennen. Er wurde 78. beim Giro della Toscana, 50. beim Memorial Marco Pantani und 69. beim Trofeo Matteotti, um vor Montreal Rennkilometer zu sammeln.
Der Sonntag führt deutlich über alles hinaus, was er seit seinem Comeback bestritten hat. Das WM-Straßenrennen geht über mehr als 270 Kilometer, die Entscheidung fällt voraussichtlich nach über fünf Stunden im Sattel.
„Es hängt davon ab, wer in der Schlussstunde noch genug Körner hat, um die Moves mitzugehen oder das Rennen selbst zu prägen“, sagte Lipowitz. „Für mich war es in so kurzer Zeit natürlich schwierig, die Basis aufzubauen, die man braucht, um so lange durchzuhalten.“
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Pogacars Ausfall macht Montreal weit offen
Pogacars verletzungsbedingte Absenz nimmt den Fahrer aus dem Rennen, der die vergangenen beiden WM-Straßenrennen dominiert hatte, und verändert die Statik rund um den Mont Royal.
Remco Evenepoel, Mathieu van der Poel, Isaac del Toro und Paul Seixas zählen zu den großen Namen, die das Rennen am Sonntag prägen dürften. „Ohne Pogacar am Start wird es sicher anders als bei den vergangenen Weltmeisterschaften“, sagte Lipowitz. „Ich glaube, es wird ein ziemlich offenes Rennen.“
Deutschland muss nicht alles auf Lipowitz ausrichten. Marco Brenner, Nico Denz, Felix Engelhardt, Maximilian Schachmann und Georg Zimmermann komplettieren die sechsköpfige Auswahl und bieten mehrere Optionen, falls sich das Rennen jenseits der aktuellen Grenzen des deutschen Kapitäns entwickelt.
Nach Montreal soll Lipowitz’ Programm in Italien weitergehen, bevor Il Lombardia seine Saison am 10.10. beendet. Damit wird der Sonntag sein erstes Aufeinandertreffen mit der kompletten Weltelite seit dem Tour-Sturz, weniger als drei Wochen nach seinem Renncomeback und auf einem Kurs über 273,4 Kilometer.
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
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