
Es gibt immer die Ruhe vor dem Sturm – und heute war diese Ruhe. Ein hügeliger Beginn, aber mit den letzten 50 Kilometern größtenteils flach, sodass kaum Zweifel daran bestanden, dass der Tagessieg aus der Ausreißergruppe kommen würde.
In diesem Wissen formierte sich erneut eine große Fluchtgruppe, die vom Peloton vollständig gewähren gelassen wurde – ein Angriff auf die Ausreißer kam nie in Frage. Die Klassementfahrer stehen in den nächsten zwei Tagen vor extrem schweren Prüfungen, die alle an ihre Grenzen bringen werden. Deshalb wollte heute niemand auch nur ansatzweise Krieg führen.
Fast 40 Fahrer setzten sich ab, darunter auch einige Sprinter wie Mads Pedersen und Kaden Groves, die ihre wohl einzige Siegchance in dieser Etappe witterten. Letztlich griff Nico Denz in den letzten Kilometern solo an und holte sich einen verdienten Sieg – ein moralischer Auftrieb für das Team nach dem Ausfall von Primož Roglič.
Im Hauptfeld verlief der Tag sehr entspannt – zumindest für die meisten. Juan Ayuso hatte dagegen alles andere als einen ruhigen Tag. Der Spanier wurde gestern von einer Biene gestochen und startete die Etappe heute mit einem komplett zugeschwollenen, rechten Auge in der Hoffnung, seinem Teamkollegen Isaac del Toro helfen zu können. Doch letztlich musste er aufgeben – ein weiterer Rückschlag für UAE Team Emirates vor den entscheidenden Bergetappen am Freitag und Samstag.
Nach dem Etappenende haben wir einige unserer Redakteure gebeten, ihre Gedanken und wichtigsten Erkenntnisse zum heutigen Geschehen mit uns zu teilen.

Pascal Michiels (RadsportAktuell)
Und endlich ist er da – der deutsche Etappensieg. Dass er ausgerechnet von Nico Denz kam, dessen Großeltern noch heute in Italien (Basilikata) leben – ein Deutscher mit praktisch zwei Heimatländern – macht das Ganze umso besonderer. Sich aus einer Gruppe von elf Fahrern abzusetzen ist das eine, aber wie er es tat, war wirklich beeindruckend.
In den letzten drei Kilometern legte der Mann aus der Nähe der Schweizer Grenze noch einmal richtig nach – ganz im Stil von Kasper Asgreen, könnte man sagen. Sein dritter Giro-Etappensieg, und genauso unerwartet wie seine beiden vorherigen 2022.
„Grande Nico! Un minuto!“, rief ein begeisterter Italiener am Streckenrand. Nico sah ihn noch, doch zu diesem Zeitpunkt liefen ihm bereits die Freudentränen übers Gesicht.
Was hinter Nico Denz passierte, fragen Sie? Können wir nicht sagen. Wir waren viel zu sehr damit beschäftigt, innerlich mit unserem Landsmann in die Pedale zu treten.
Rúben Silva (CyclingUpToDate)
Die flache Etappe zur Wochenmitte in der letzten Giro-Woche ist traditionell ein Tag für Ausreißer – und genauso kam es heute. Einige interessante Fahrer waren vorne dabei, unter anderem Mads Pedersen, der ganz offensichtlich versuchte, Mathias Vacek zum Etappensieg zu verhelfen. Der Plan ging auch perfekt auf – bis zu dem Moment, in dem er nicht auf den Angriff von Nico Denz reagierte.
Vacek, Denz und Dries De Bondt waren genau die drei Fahrer, die ich vor der Etappe im Kopf hatte. Auch wenn alle Attacken auf flachem Terrain passierten – wo oft Glück eine Rolle spielt –, waren sie alle zur Stelle. Vacek konnte dank der "Pedersen-Ausrede" die Führungsarbeit in der entscheidenden Spitzengruppe verweigern, aber als Denz attackierte – ein klarer Sieganwärter – reagierte er nicht.
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Dann setzte das klassische Group-2-Syndrom ein: Nachdem Denz weg war, war plötzlich jeder wachsam, niemand durfte mehr fahren, da es auf flachen Straßen eben nicht leicht ist, sich abzusetzen. Auch wenn es auf dem Papier seltsam klingt – bei zehn Verfolgern gegen einen Solisten gewinnt oft der eine vorne, weil sich hinten keiner voll reinhängt.
Denz ist in starker Form, und der Sieg ist absolut verdient. Die BORA-Dämonen sind entfesselt – seit Roglič das Rennen verlassen hat.
Carlos Silva (CiclismoAtual)
UAE Team Emirates muss einen weiteren Fahrer verkraften – den jungen Spanier Juan Ayuso. Er musste das Rennen nach einem Bienenstich am Vortag abbrechen, der zu starken Schwellungen und einer eingeschränkten Sicht führte. Ayuso hatte gehofft, trotz der Beschwerden fahren und seinem Teamkollegen Del Toro helfen zu können, entschied sich jedoch aus gesundheitlichen Gründen zum Ausstieg. Ein bitterer Moment für das Team, das bereits mehrere Rückschläge hinnehmen musste. Für Ayuso ist es ein weiteres Kapitel in seiner noch jungen Karriere, aus dem er sicherlich lernen und wachsen kann – sportlich wie mental.
Jorge P. Borreguero (CiclismoAlDía)
Abgesehen von Nico Denz’s großartigem Sieg, den Red Bull – BORA nach einem sehr schwierigen Giro dringend gebraucht hat, war der Höhepunkt des Tages der Rückzug von Juan Ayuso.
Ich finde, die Reaktion von UAE gegenüber ihrem Fahrer nach dessen Aufgabe war völlig unangemessen. Das Team hinterließ einen sehr schwachen Eindruck, nachdem es Ayuso, der während des Giros so viel durchgemacht hatte, nicht einmal eine einfache Umarmung gab.
Er war als Kapitän des Teams angereist – das war der Plan. Dass die Mannschaft es dann versäumte, rechtzeitig Isaac Del Toro die Führungsrolle zu übergeben, war nicht Ayusos Fehler. Will man nun ernsthaft verkaufen, dass Juan nicht aufgeben wollte und weiter auf Rosa hoffte? Hat ein Fahrer mehr Macht als ein ganzes Team, ein WorldTour-Gigant?
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Davon abgesehen profitierten Isaac Del Toro und die übrigen Favoriten auf das Gesamtklassement von einer ruhigen Etappe, nachdem die Sprintergruppe die Fluchtgruppe bildete. Aus diesem Grund bestand keine Notwendigkeit, im Peloton Tempo zu machen, und alle konnten ihre Beine für die zwei brutalen Bergetappen schonen, die den Kampf zwischen Isaac Del Toro, Richard Carapaz und Simon Yates entscheiden werden.
Félix Serna (CyclingUpToDate)
Es ist immer ein schöner Tag, wenn ein Edelhelfer gewinnt!
Normalerweise verrichten sie die undankbarste und unsichtbarste Arbeit, bekommen selten die Chance, selbst im Rampenlicht zu stehen – doch heute war so ein Tag. Nico Denz wählte den perfekten Moment für seinen Angriff und bevor seine Konkurrenten überhaupt reagieren konnten, war er schon weg. Es ist bereits sein dritter (!) Etappensieg beim Giro d’Italia, nach zwei Erfolgen im Jahr 2023. Nicht schlecht für einen Helfer.
Dass Ayuso aussteigen würde, hatte ich erwartet – aber definitiv nicht wegen eines Bienenstichs. Das stand nicht auf meiner Bingo-Karte. Es war einfach nicht sein Giro: erst die Stürze, nun auch noch dieses kuriose Missgeschick.
Als ich das Interview vor dem Start der Etappe sah, war ich überrascht, dass er überhaupt fahren wollte. Er sagte, er könne mit dem rechten Auge buchstäblich nichts sehen – unter solchen Bedingungen ein Profi-Rennen zu bestreiten, ist extrem gefährlich, nicht nur für ihn, sondern auch für alle anderen Fahrer.
Er hätte leicht einen Massensturz verursachen können, und ich finde, es war verantwortungslos. Zum Glück ist nichts passiert – jetzt gilt es, sich zu erholen und aus dieser Erfahrung zu lernen. Er sagte, er wolle in dieser Saison noch eine weitere Grand Tour fahren, aber wenn überhaupt, dann nur die Vuelta – und selbst dort sehe ich ihn nicht als Teamkapitän.
Ein kurioser Moment des Tages war das plötzliche Tempoziehen von Q36.5 im Peloton, aus dem Nichts, obwohl sie über zehn Minuten Rückstand auf die Spitzengruppe hatten und nur noch 30 km zu fahren waren. Da sie als einziges Team keinen Fahrer in der Gruppe vorne hatten, dachte ich zunächst, der Sportdirektor wolle die Mannschaft dafür bestrafen.
Aber tatsächlich war es der Veranstalter, der sie darum bat – weil der Schlussrundkurs nur etwa 12 km lang war und man befürchtete, dass die Ausreißergruppe das Peloton einholen und dadurch Chaos entstehen könnte. Eine witzige Situation, die Q36.5 immerhin ein paar TV-Minuten bescherte – gar nicht so schlecht nach einem eher durchwachsenen Giro bislang...
Und du? Was denkst du über alles, was heute passiert ist? Hinterlasse einen Kommentar und diskutiere mit uns!
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026











