VORSCHAU | Giro d'Italia 2025 Etappe 19 - Isaac del Toro gegen Richard Carapaz gegen Simon Yates auf der 5000-Meter-Etappe
RadsportDie Corsa Rosa ist die erste Grand Tour der Saison und wird in diesem Jahr in einem Land starten, das zum ersten Mal in seiner Geschichte eine Grand Tour ausrichtet: Albanien. In der zweiten Hälfte werden mehrere Bergetappen ausgetragen, während die erste Hälfte einige knifflige Etappen enthält, darunter eine, die über einen Großteil der Strecke der Strade Bianche führt. Wir schauen uns die Etappe 19 an.
Die 19. Etappe findet im Aostatal statt und bietet das, was die Region am meisten zu bieten hat: technische Anstiege und Abfahrten, alle lang und steil, aber sehr ähnlich in ihren Eigenschaften. Es ist wirklich ein sehr schwieriger Tag mit Steigungen von Anfang an, aber auch drei sehr lange und schwierige Anstiege auf dem Col Tzecore, dem Col de Saint Pantaleon und schließlich dem Col de Joux, jeder von ihnen 16 Kilometer lang und mit einem Durchschnitt von etwa 7%. Ein Tag der Ausdauer und wo in der letzten Woche große Unterschiede geschaffen werden können.

Biella - Champoluc, 166 Kilometer
Gleich zu Beginn des Tages gibt es einen 11 Kilometer langen Anstieg bei 4,65, der nach nur 3 Rennkilometern beginnt. Hier kann viel passieren, und die Teams der Gesamtwertung werden ihre Fahrer auf die Straße schicken wollen, bevor sie in das brutale Terrain einfahren. Tzecore endet nach 99 Kilometern, Saint-Pantaléon nach 56 Kilometern (die erste Abfahrt ist extrem technisch, die zweite größtenteils extrem schnell);
Dann kommt der Col de Joux, der als letzter der schwierigen Anstiege die Hauptangriffe bringen dürfte. 15,1 Kilometer mit 6,9 % sind ein richtiger Anstieg, um das gesamte Rennen zu teilen, und der Anstieg endet 20 Kilometer vor dem Ziel.

Vor der Ankunft in Champoluc gibt es jedoch noch einen weiteren kleinen Anstieg nach Antagnod, der nichts mit den vorherigen Anstiegen zu tun hat, aber das Spektakel verlängert und wer weiß, vielleicht sogar weitere Unterschiede schafft, und das an einem Punkt der Etappe, an dem die meisten schon auf den Knien liegen. Der Anstieg ist 9,5 Kilometer lang und hat eine Steigung von 4,6 %, aber in der zweiten Hälfte gibt es Rampen mit bis zu 11 %. Der Anstieg endet 4,6 Kilometer vor dem Ziel in der Abfahrt;


Das Wetter

Karte Giro d'Italia 2025 Etappe 19
Ein warmer Tag in den Alpen, auch sonnig. Der Wind wird keine große Rolle spielen, aber wir können etwas Gegenwind bis zur Basis des ersten sehr harten Anstiegs haben und dann ein Seitenwind im letzten Anstieg, der nicht hilft Angriffe.
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Isaac del Toro - Die wichtigste Frage des Tages ist groß und doch ganz einfach: Wird er überleben? 4900 Höhenmeter, und die Anstiege sind lang... Ich bezweifle nicht, dass er in einer guten Form ist und auch seine Müdigkeit gut in den Griff bekommt. Worauf es wirklich ankommen kann, ist die Fähigkeit, im Hochgebirge zu klettern, wo ein paar Fahrer an einem solchen Tag besser sein können als er. Sein Vorsprung auf Carapaz beträgt jetzt 41 Sekunden, und die VAE haben weiterhin das stärkste Team um ihn herum. Eine gute Sache für ihn ist, dass wir kein Team haben sollten, das den ganzen Tag lang Druck macht, um ihn zu zermürben, aber es gibt absolut keine Gewissheit, dass er sich wehren wird, sobald die ernsthaften Angriffe beginnen.
Richard Carapaz - Der Mann mit dem Selbstvertrauen und den großen Kletterbeinen, nachdem was wir in Brentonico gesehen haben. EF hat genug Männer, um Del Toro zu verletzen, wenn auch nur vorübergehend. In diesem Gelände kann man sich nicht verstecken. Wenn Carapaz bessere Kletterbeine hat als Del Toro, und das ist wahrscheinlich der Fall, dann wird er sicherlich den Unterschied ausmachen können. Ich halte es für das wahrscheinlichste Szenario, dass Carapaz ins Rosa Trikot springt, aber dafür muss er auch so frisch bleiben, wie er es in den letzten Etappen gezeigt hat;
Simon Yates - Zwischen den beiden würde ich sagen. Ich denke, Yates wird von den gleichmäßigen und langen Anstiegen profitieren, aber ich glaube auch nicht, dass er den Unterschied zu Carapaz ausmachen kann, selbst wenn Del Toro distanziert wird. Visma hat ein starkes Team und eine großartige Taktik in den letzten Tagen, die dem Briten helfen kann, in diesem Finale entweder anzugreifen oder sich zu verteidigen.
Derek Gee - Gee bleibt unter dem Radar, aber ein Gesamtsieg ist tatsächlich noch möglich. Natürlich ist es nicht einfach, aber seine Form hat sich absolut perfekt verbessert und er scheint mit sehr guten Beinen in diese Etappe zu gehen. Da ihm die sehr hohen Steigungen fehlen, glaube ich, dass Gee einen echten Eindruck hinterlassen und möglicherweise schon hier auf das Podium springen kann;
GC Fight - Ein paar andere GC-Männer werden auf ihr Ergebnis achten. Giulio Pellizzari sieht blendend aus und BORA ist durch den Sieg von Nico Denz hoch motiviert. Sie haben allen Grund anzugreifen, denn ein Top5 ist für den Italiener noch möglich, wenn er so weiterfährt. Damiano Caruso wird verteidigen, aber Egan Bernal - wenn er die Beine dazu hat - könnte auch versuchen zu attackieren. Auch Einer Rubio sollte nicht außer Acht gelassen werden, der in der Gesamtwertung immer weiter nach oben klettert und genau dann, wenn es darauf ankommt, wieder in Bestform zu sein scheint.
Aus einer Ausreißergruppe, die möglich ist, kann ein Etappensieger hervorgehen. Der Start bergauf bedeutet, dass viele Kletterer in der Lage sein werden, in die Spitzengruppe zu kommen, ohne zu viel Energie zu verschwenden, und wie wir gesehen haben, werden die rivalisierenden Teams der VAE es wahrscheinlich vorziehen, Fahrer an der Spitze zu haben, anstatt zu versuchen, das Peloton zu beschleunigen. Die Vereinigten Arabischen Emirate haben keine konkurrierenden Teams mit der nötigen Tiefe, um sie wirklich zu zerstören, ganz ehrlich;
Romain Bardet, Lorenzo Fortunato, Christian Scaroni, Afonso Eulálio und Daniel Martínez sind meine fünf Hauptkandidaten für einen Sieg in diesem Szenario, falls es dazu kommt. Alle haben in dieser letzten Woche brillante Leistungen gezeigt, und dass sie bis zur 17. Etappe noch frisch sind, ist ein guter Indikator für die Fahrer, die noch die Beine und den Kopf haben, um in den letzten Tagen des Rennens um Etappensiege zu kämpfen.
Nicolas Prodhomme, Louis Meintjes, Wilco Kelderman, James Knox, Nairo Quintana, Jefferson Alveiro Cepeda, Wout Poels, Chris Harper, Pello Bilbao, Filippo Zana, Florian Stork, Yannis Voisard und Carlos Verona sind ebenfalls Optionen. Obwohl unwahrscheinlich, könnten wir ein überraschendes Comeback von Fahrern wie Antonio Tiberi oder Thymen Arensman sehen, die unglaubliche Fahrer sind, aber in den letzten Tagen gelitten haben; oder ein paar GC-Außenseiter wie Max Poole, Tom Pidcock oder Davide Piganzoli versuchen, sich in die Ausreißergruppe zu schleichen und dann zufällig auch den Etappensieg mit anderen zu diskutieren.
Vorhersage Giro d'Italia 2025 Etappe 19:
*** Richard Carapaz, Derek Gee, Romain Bardet
** Simon Yates, Isaac del Toro, Giulio Pellizzari, Lorenzo Fortunato, Afonso Eulálio
* Egan Bernal, Einer Rubio, Damiano Caruso, Christian Scaroni, Daniel Martínez, Wilco Kelderman, Wout Poels, Pello Bilbao, Carlos Verona, Max Poole
** Simon Yates, Isaac del Toro, Giulio Pellizzari, Lorenzo Fortunato, Afonso Eulálio
* Egan Bernal, Einer Rubio, Damiano Caruso, Christian Scaroni, Daniel Martínez, Wilco Kelderman, Wout Poels, Pello Bilbao, Carlos Verona, Max Poole
Auswahl: Richard Carapaz
Wie: Solosieg und Sprung an die Spitze des Rennens.
23 teams, one epic race: wildcards are locked in!💥 Who are you rooting for?📢
— Giro d'Italia (@giroditalia) March 31, 2025
23 squadre, una corsa epica: le Wildcard sono state assegnate!💥 Per chi fai il tifo?📢#GirodItalia pic.twitter.com/5qTRkk4KTP

Franco PerezRedakteur
Franco Perez ist seit 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de und arbeitet von Deutschland aus. Er berichtet über den professionellen Radsport mit Schwerpunkt auf der WorldTour, den großen Klassikern und den Grand Tours – darunter die Tour de France, der Giro d’Italia und La Vuelta a España – sowie über den internationalen Cyclocross-Kalender. Seine Arbeit umfasst Vorberichte und Rennberichte, in denen er Renndynamik, Taktik und Entwicklungen im Peloton klar und nachvollziehbar einordnet.
Neben eigenen Beiträgen unterstützt Franco die Redaktion vor allem redaktionell: Er überarbeitet Texte, strukturiert Inhalte und achtet auf Konsistenz und Qualität, damit Berichte präzise, verständlich und sachlich belastbar bleiben. In seiner redaktionellen Arbeit legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









