„Der Tag der Abrechnung“ – Italiens Publikumsliebling Domenico Pozzovivo analysiert die Schlüsselanstiege des Giro d’Italia 2026

Der Giro d’Italia 2026 wurde von Vincenzo Nibali und anderen als ausgewogene, nicht übertrieben brutale Ausgabe beschrieben. Ausgewogen bedeutet jedoch nicht leicht.

In den einundzwanzig Etappen steckt eine Abfolge von Anstiegen, die das Rennen prägen können – vorausgesetzt, sie werden mit Mut und der richtigen Teamtaktik angegangen. Kaum jemand ist besser geeignet, sie zu sezieren, als Domenico Pozzovivo, der kürzlich im Gespräch mit Bici.Pro den Parcours und die Profile analysierte.

Nach zwanzig Saisons in der WorldTour und einem Leben als präziser Steigungsleser liefert der Italiener eine detaillierte, unverblümte Einschätzung, wo der Giro auseinanderfallen wird.

Er benennt vier Anstiege, die aus seiner Sicht das Rennen definieren. Sie unterscheiden sich in Höhe, Länge, Position im Ablauf und taktischer Komplexität, bilden zusammen aber das Rückgrat der Strecke 2026.

Auf die Frage nach der entscheidendsten Bergankunft zeigt Pozzovivo sofort auf die Dolomiten. „Meiner Ansicht nach ist der Giau der härteste Anstieg – sowohl für die Etappe als auch für die Gesamtwertung“, sagt er. Seine Steilheit, die Höhenmeter und die absolute Höhe stellten ihn über alle anderen Anstiege.

Der Giau liegt nicht direkt vor dem Ziel, was ihn in früheren Zeiten weniger einflussreich wirken ließ. Pozzovivo hält dagegen, dass sich das Racing verändert hat.

„Früher hätte ich gesagt, der Giau liegt zu weit vom Ziel weg. Im heutigen Radsport bin ich mir da nicht mehr so sicher“, sagt er. Fernangriffe seien deutlich realistischer, vor allem mit Teamunterstützung.

Er verweist zugleich auf die taktische Falle, die es zu vermeiden gilt. Nach dem Giau führt die Straße weiter zum Falzarego, und von dieser Seite ist es nicht selektiv. Wer allein attackiert, riskiert das Einholen, wenn sich dahinter organisiert wird. „Wenn sich die Fahrer dahinter zusammentun, kann der Angreifer steckenbleiben“, warnt er.

Und der Giau endet nicht am Scheitel. Er prägt den Schlussanstieg nach Piani di Pezze. „Seine Prozente und seine Härte können den finalen Anstieg nach Piani di Pezze beeinflussen“, sagt er und betont, dass die letzte Rampe zwar kurz ist, aber steil genug, um den vorherigen Schaden zu vergrößern.

Pozzovivo kennt den Blockhaus gut und reiht ihn in der Schwierigkeit auf Rang zwei ein, glaubt aber, dass die Etappe weniger explodieren könnte als erhofft.

„Es bleibt ein extrem fordernder Anstieg“, sagt er. In diesem Jahr beginnt die Steigung etwas höher und spart den längeren, flacheren Anlauf von früher aus. Diese fehlenden Kilometer wiegen. „Die fünf, sechs leichteren Kilometer am Fuß sind weg, und auch wenn sie nicht hart sind, zählen sie immer“, merkt er an.

Dennoch könnte die Etappe zur Geduldsprobe werden. „Davor gibt es keine großen Anstiege, und das Risiko ist bei dieser langen Etappe, dass sich die Favoriten bis ins Ziel gegenseitig kontrollieren“, sagt er.

Da der Gipfelanstieg bereits in Etappe sieben wartet, rechnet Pozzovivo nicht mit großen Wagnissen der Klassementfahrer. „Ich erwarte nicht, dass die Topfahrer so früh um das Trikot kämpfen. Die Ausreißer könnten durchkommen“, prognostiziert er.

Den Schlussanstieg nach Carì in der Schweiz stuft Pozzovivo als drittwichtigsten Berg ein. Er folgt direkt auf den Ruhetag – allein dieses Timing macht die Etappe aus seiner Sicht volatil.

„Es ist ein explosiver Anstieg nach dem Ruhetag. Das kann richtig etwas durcheinanderbringen“, sagt er. „Carì wird entscheidender sein, denn im Vergleich zu Pila ist er viel kürzer. Pila sind fast zwanzig Kilometer, Carì acht oder neun.“

Die Straße lädt dabei zu offensivem Racing ein. „In beiden Fällen ist die Straße breit und gleichmäßig, fast wie bei der Tour de France“, sagt er. Doch die Kürze von Carì erhöht das Tempo und bestraft Fehler unmittelbar.

Er hält deutliche Abstände für möglich. „Wenn sie früh attackieren, kann man auf solchen Steigungen große Unterschiede machen“, sagt er.

Der letzte Anstieg in Pozzovivos Ranking ist die abschließende große Bergankunft des Giro: der doppelte Anstieg nach Piancavallo. Für ihn schreit alles an dieser Etappe nach Spannung. „Das ist der Tag der Abrechnung“, sagt er.

Die Doppelpassage, getrennt durch ein Flachstück, verlangt zwei völlig unterschiedliche Anstrengungen. „Man muss ihn direkt angehen, vor allem beim zweiten Mal“, erklärt er.

Auch der erste Anstieg kann hart gefahren werden – allerdings nur mit Unterstützung. „Zwischen den beiden Anstiegen liegen fünfundzwanzig flache Kilometer. Dort braucht man einen Bezugspunkt“, sagt er.

Wird der Berg aggressiv gefahren, können die Lücken entscheidend werden. „Weil er am Ende des Giro kommt, kann er, wenn man ihn mit Wucht angeht, richtig reinhauen“, sagt er.

Pozzovivo blickt auf Giau und Blockhaus mit Wohlwollen zurück. „Am Blockhaus 2022 bin ich stark gefahren und war mit meiner Leistung zufrieden“, erinnert er sich.

Der Giau weckt noch ältere Erinnerungen. „2012 haben wir mit Michele Scarponi Attacken getauscht. Die Etappe endete in Cortina. Ich bin als Erster oben drüber“, sagt er.

Dann folgt eine überraschende Einordnung. Der in reinen Zahlen härteste Anstieg ist womöglich keiner der vier prominenten Berge. „Von den Daten her ist die Montagna Grande di Viggiano der schwerste Anstieg dieses Giro“, sagt er.

Pozzovivos Analyse ist detailliert und präzise. Er ordnet die Schlüsselanstiege als Giau, Blockhaus, Carì und Piancavallo ein, mit der Montagna Grande di Viggiano als zusätzlichem Warnsignal. Zusammen markieren sie die Momente, in denen der Giro bricht, Planung der Ermüdung weicht und sich die stärksten Kletterer absetzen.

Trifft seine Lesart zu, wird die Maglia Rosa nicht durch gleichmäßige Ausdauer entschieden, sondern durch Timing, Aggressivität und den Mut zur Attacke am Tag der Abrechnung.