
Die Saison 2026 wird erneut unvermeidlich um Tadej Pogacar kreisen, die Figur, um die das gesamte Projekt UAE Team Emirates - XRG aufgebaut ist. Das Emirati-Team hat in den vergangenen Jahren eine Struktur geschaffen, die vollständig darauf ausgerichtet ist, die Leistung seines Kapitäns zu maximieren, und tat dies 2025 mit einer Effizienz auf historischem Niveau. Das Team kratzte an der Marke von 100 Siegen und erzeugte eine Dominanz, die es im Radsport selten gab.
Von Grand Tours bis zu Klassikern, über einwöchige Rundfahrten und alles dazwischen zeigte die Mannschaft eine Vielseitigkeit, die nur dank außergewöhnlicher Kaderbreite, großem Budget und akribischer sportlicher Planung möglich ist.
Für 2026 geht es nicht darum, ein erfolgreiches Modell zu verändern, sondern es zu stärken. Die Philosophie ist klar. Einen soliden und konkurrenzfähigen Kern mit dem richtigen Mix aus Erfahrung und Jugend bewahren, der Pogacar in entscheidenden Momenten unterstützt und gleichzeitig über den Kalender hinweg glänzt.
Das Team gewinnt nicht nur wegen individueller Klasse, sondern wegen der kollektiven Verlässlichkeit, die es immer wieder gezeigt hat.
Isaac del Toro und Joao Almeida führen die nächste Welle an
In diesem Kern ragen mehrere Namen für die unmittelbare Zukunft heraus. Einer davon ist Isaac del Toro, der Shootingstar von 2025. Seine Fähigkeit, in Bergetappen, Klassikern und Rundfahrten zu überzeugen, macht ihn zu einem der wertvollsten Assets des Teams. Trotz seiner Jugend ist seine Wettkampfreife bemerkenswert, und alles deutet darauf hin, dass er weiter zu einer prägenden Figur des Pelotons heranwächst. Im vergangenen Jahr war er dem Sieg beim Giro d’Italia nahe, gewann Rundfahrten wie Österreich und Burgos und dominierte die italienischen Herbstklassiker. Die nächste Frage lautet, ob er weitere WorldTour-Siege einsammeln kann.
An seiner Seite bleibt Joao Almeida unverzichtbar. Der Portugiese hat gerade eine der besten Saisons seiner Karriere abgeschlossen, mit bemerkenswerter Konstanz in den Bergen und einem Rennverständnis, das ihn bei Grand Tours unentbehrlich macht. Seine Fähigkeit, Verantwortung zu übernehmen, das Tempo zu steuern und in der dritten Woche zu liefern, ist entscheidend für ein Team, das im kommenden Jahr den Giro oder die Vuelta anpeilt, ebenso wie seine Rückkehr in die Schlüsselrolle als Pogacars wichtigster Helfer bei der Tour. Nach Siegen bei Rennen wie Itzulia und der Schweiz wird sein Ziel 2026 sein, weiter zu wachsen und zu beweisen, dass sein enger Fight mit Jonas Vingegaard bei der Vuelta kein Zufall war.
Das erfahrene Rückgrat, das UAE siegen lässt
Dieser starke Kern wird von einer Gruppe erfahrener Fahrer getragen, die Tiefe, Stabilität und die Fähigkeit mitbringen, als Domestiques zu arbeiten oder selbst auf Siege zu fahren. Adam Yates, Pavel Sivakov, Marc Soler, Nils Politt und Tim Wellens bilden ein Luxusgerüst, das UAE ermöglicht, auf jedem Terrain auf höchstem Niveau zu konkurrieren. Ihre Rolle wird entscheidend sein, um Selektionen zu orchestrieren, Rennen zu kontrollieren und Pogacar an fordernden Tagen Rückendeckung zu geben. Der jüngste Erfolg von UAE ist ohne diese Elite-Helfer, die Präsenz in jeder Rennsituation garantieren, nicht zu erklären.
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Gezielte Neuzugänge für spezifische Stärken
Das Team hat zudem strategisch nachverpflichtet, um gezielte Bereiche zu stärken. Benoit Cosnefroy kommt, um explosiven Finals und der Klassiker-Tiefe Schub zu geben, einem Terrain, auf dem UAE noch Luft nach oben hatte. Seine Klasse auf kurzen Anstiegen und welligen Profilen macht ihn zu einer wertvollen Verstärkung, die Siege hinzufügen und Optionen bieten kann, wenn Pogacar nicht startet.
Adria Pericas, aus dem Development-Team befördert, steht für eine Investition in die lange Frist. Seine Vielseitigkeit und sein Entwicklungspotenzial passen perfekt zu UAE’s Philosophie, jungen Fahrern Chancen in einer hochunterstützenden und zugleich anspruchsvollen Struktur zu geben. Für Pericas wird 2026 ein Lehrjahr, doch seine Aufnahme in den WorldTour-Kader spiegelt das Vertrauen von UAE in seine Entwicklung wider.
Kevin Vermaerke komplettiert eine wichtige Verstärkung für die Berge. Vom Team Picnic PostNL kommend, bringt er WorldTour-Erfahrung und ein Profil mit, das für effektive Arbeit auf schweren Bergetappen prädestiniert ist. Seine Rolle wird in der zweiten und dritten Woche der Tour zentral sein, wenn Bergdomestiques oft den Ausschlag geben.
Abgänge managen und dennoch Stabilität wahren
Trotz der Abgänge, darunter der Wechsel von Juan Ayuso zu Lidl Trek, ist es UAE Team Emirates gelungen, die essenzielle Struktur des Projekts zu halten und Schlüsselpositionen zu verstärken, ohne die interne Kohäsion zu stören. Die Zugänge ergänzen den Kader, statt ihn zu destabilisieren, was für ein bereits eingespieltes Team entscheidend ist.
Klare Ziele für eine weitere Saison der Dominanz
Das Ziel für 2026 ist hoch, aber klar. Dominanz von Beginn bis Ende. Die Tour bleibt das Hauptziel, mit Pogacar als unangefochtenem Leader und einer Mannschaft, die gebaut ist, um jede Schlüsselphase zu kontrollieren. Der Giro und die Vuelta werden ebenfalls prominent sein, mit Almeida, Yates, Soler, Del Toro oder Sivakov als potenziellen Kapitänen, abhängig von den Strecken. In den Klassikern bekommen Del Toro und Cosnefroy Chancen, während Pogacar weiter auf Monumente zielt und vielleicht gar auf Premierensiege bei Mailand–Sanremo oder Paris–Roubaix schielt.
Mit einem Kapitän in Bestform, rasant reifenden Talenten und hochwertigen Verstärkungen peilt UAE 2026 an, eine der prägendsten Epochen des modernen Radsports fortzuschreiben.
UAE Team Emirates - XRG Kader 2026
| Fahrer | Alter |
| Joao Almeida | 27 |
| Igor Arrieta | 23 |
| Filippo Baroncini | 25 |
| Mikkel Bjerg | 27 |
| Jan Christen | 21 |
| Benoit Cosnefroy | 30 |
| Isaac del Toro | 22 |
| Felix Grossschartner | 31 |
| Rune Herregodts | 27 |
| Julius Johansen | 26 |
| Vegard Stake Laengen | 36 |
| Brandon McNulty | 27 |
| Juan Sebastian Molano | 31 |
| Antonio Morgado | 21 |
| Jhonatan Narvaez | 28 |
| Domen Novak | 30 |
| Ivo Oliveira | 29 |
| Rui Oliveira | 29 |
| Adria Pericas | 19 |
| Tadej Pogacar | 27 |
| Nils Politt | 31 |
| Pavel Sivakov | 28 |
| Marc Soler | 32 |
| Pablo Torres | 20 |
| Kevin Vermaerke | 25 |
| Florian Vermeersch | 26 |
| Jay Vine | 30 |
| Tim Wellens | 34 |
| Adam Yates | 33 |
UAE-Neuzugänge für 2026
| Fahrer | Voriges Team |
| Benoit Cosnefroy | Decathlon |
| Adria Pericas | UAE Development Team |
| Kevin Vermaerke | Team Picnic PostNL |
UAE-Abgänge für 2026
| Fahrer | Ziel |
| Juan Ayuso | Lidl Trek |
| Alessandro Covi | Jayco AlUla |

Franco PerezRedakteur
Franco Perez ist seit 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de und arbeitet von Deutschland aus. Er berichtet über den professionellen Radsport mit Schwerpunkt auf der WorldTour, den großen Klassikern und den Grand Tours – darunter die Tour de France, der Giro d’Italia und La Vuelta a España – sowie über den internationalen Cyclocross-Kalender. Seine Arbeit umfasst Vorberichte und Rennberichte, in denen er Renndynamik, Taktik und Entwicklungen im Peloton klar und nachvollziehbar einordnet.
Neben eigenen Beiträgen unterstützt Franco die Redaktion vor allem redaktionell: Er überarbeitet Texte, strukturiert Inhalte und achtet auf Konsistenz und Qualität, damit Berichte präzise, verständlich und sachlich belastbar bleiben. In seiner redaktionellen Arbeit legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









