„Das macht einen Unterschied ...“ – Benoot darüber, warum Wout Van Aert Topfavorit auf den WM-Titel sein könnte
Radsport
Tiesj Benoot hat beim GP de Montréal noch einmal aus nächster Nähe erlebt, welche Anforderungen die Straßen rund um den Mount Royal stellen. In zwei Wochen wird auf demselben Terrain das Straßenrennen der Weltmeisterschaft ausgetragen. Der Belgier nutzte die Generalprobe deshalb auch, um sich ein genaueres Bild von den Chancen seiner beiden Kapitäne Remco Evenepoel und Wout Van Aert zu machen.
„Wenn Remco mit Paul bis ins Ziel geht, glaube ich, dass Remco immer schneller ist“, erklärte Benoot nach dem Rennen gegenüber Wielerflits. Am Sonntag kam es allerdings nicht zu diesem Duell: Evenepoel war zuvor distanziert worden, sodass Paul Seixas und Isaac del Toro den Sieg unter sich ausmachten.
Benoot erwartet ein unberechenbares WM-Rennen
Bei den Trade-Teams lassen sich taktische Muster häufig leichter vorhersagen. Bei der Weltmeisterschaft am 27. September gelten jedoch andere Voraussetzungen. Die Fahrer treten ohne Funk an und fahren plötzlich an der Seite von Nationalmannschaftskollegen, die während des restlichen Jahres für andere Teams und teilweise sogar gegeneinander unterwegs sind.
Wout Van Aert reist nach zwei Etappensiegen und dem Gewinn der Punktewertung bei der Vuelta a Espana mit starker Form zur Weltmeisterschaft nach Montreal.
Belgien reist dabei zwar nicht zwingend als die Mannschaft an, die alle anderen schlagen müssen, dürfte angesichts seiner prominenten Kapitäne aber zu den Nationen mit dem größten Erwartungsdruck zählen. Benoot rechnet damit, dass mehrere Konkurrenten versuchen werden, das Rennen frühzeitig unübersichtlich zu machen. Die Belgier könnten dieses Chaos allerdings auch selbst nutzen oder sogar provozieren.
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„Frankreich ist bekannt dafür, etwas Spezielles zu versuchen, und die Italiener ebenso. Ein früher Vorstoß muss für uns kein Nachteil sein. Wir haben genug Fahrer, die mitgehen können, wenn früh eine Gruppe geht. Und wer weiß, vielleicht machen wir es selbst.“
Eine entscheidende Rolle dürfte nach Benoots Einschätzung die Gesamtdistanz spielen. Das WM-Rennen führt über 273 Kilometer und wird damit noch einmal deutlich länger als der GP de Montréal.
„Im Vergleich zu Sonntag kommen noch einmal fünfzig oder sechzig Kilometer dazu. Ich denke, das macht es noch mehr Mann gegen Mann.“
Warum die WM-Strecke Van Aert entgegenkommen könnte
Trotz der Überschneidungen sind der GP de Montréal und das WM-Straßenrennen nicht identisch. Während der kanadische WorldTour-Klassiker vollständig auf dem Stadtkurs ausgetragen wird, beginnt die Weltmeisterschaft mit einem überwiegend flachen ersten Renndrittel. Dadurch müssen die Fahrer auch weniger Runden auf dem anspruchsvollen und ständig auf und ab führenden Rundkurs absolvieren.
„Wir sind hier sechzehn Runden gefahren, bei der WM werden es nur zwölf sein. Das macht schon einen Unterschied“, erklärte Benoot gegenüber Sporza.
Aus seiner Sicht könnte genau das Wout Van Aert entgegenkommen. Der Belgier reist nach einer starken Vuelta a Espana nach Kanada. Dort feierte er zwei Etappensiege, gewann die Punktewertung und überzeugte darüber hinaus mit bemerkenswerten Leistungen in den Bergen.
Benoot erinnert zudem daran, dass Van Aert auf diesem Terrain bereits bewiesen hat, dass er mit den stärksten Fahrern mithalten kann. „Ein richtig starker Wout ist hier schon einmal hinter Pogacar Zweiter geworden. Deshalb glaube ich, dass Wout mit viel Selbstvertrauen anreisen kann. Vor allem nach dem, was er bergauf bei der Vuelta gezeigt hat.“
Grundsätzlich scheint der Kurs aufgrund seiner zahlreichen Höhenmeter vor allem den Kletterern entgegenzukommen. Erreichen Fahrer wie Van Aert oder Mathieu van der Poel jedoch ihre absolute Bestform, traut Benoot auch ihnen zu, bis tief ins Finale um das Regenbogentrikot zu kämpfen. Zumal Titelverteidiger Pogacar in Montreal nicht am Start stehen wird.
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Van der Poel bleibt die große Unbekannte
Wie stark Mathieu van der Poel tatsächlich sein wird, lässt sich für Benoot derzeit schwieriger einschätzen. Unterschätzen dürfe man den Niederländer jedoch unter keinen Umständen.
„Bei Mathieu müssen wir ein wenig abwarten. Aber wir wissen, was er kann“, sagte der Belgier.
Eine wesentlich aktuellere Standortbestimmung lieferte dagegen Seixas. Benoots Teamkollege präsentierte sich beim GP de Montréal am entscheidenden Anstieg äußerst stark und musste sich am Ende lediglich Del Toro geschlagen geben. Damit hat sich der Franzose zwei Wochen vor der Weltmeisterschaft endgültig als ernsthafter Anwärter auf das Regenbogentrikot positioniert.
Benoot geht sogar davon aus, dass Seixas bis zum WM-Rennen noch stärker werden könnte. Gleichzeitig erwartet er eine ähnliche Entwicklung bei Evenepoel.
„Paul kommt gerade erst aus der Höhe zurück, also wird er nur noch besser. Aber das gilt auch für Remco“, erklärte Benoot. Hinzu kommt Van Aert, der mit drei harten Rennwochen in den Beinen aus Spanien anreist.
Damit deutet vieles auf ein offenes Rennen hin, in dem Belgien gleich mehrere Optionen besitzt und auch Fahrer wie Seixas oder van der Poel entscheidende Rollen spielen könnten. Benoot bringt die Ausgangslage entsprechend knapp auf den Punkt: „Und dann kommt auch noch Wout aus der Vuelta. Das wird eine interessante Weltmeisterschaft…“
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026