Ergebnisse GP de Montreal 2026 – Isaac del Toro schlägt Paul Seixas – Duo dominiert mit Attacke auf der Schlussrunde, Remco Evenepoel wird Fünfter
Radsport
Isaac del Toro hat sich als möglicher Erbe Tadej Pogacars für die Weltmeisterschaften angekündigt und den GP de Montreal in einem dramatischen Bergaufsprint gegen Paul Seixas gewonnen. Nachdem der Decathlon-Profi in der Schlussrunde von vorn attackiert hatte, fuhr Del Toro zu ihm hinüber und hatte im explosiven Finale die stärkeren Beine.
Das 215-Kilometer-Rennen umfasst 16 Runden auf einem 13,5-Kilometer-Rundkurs, der jeweils sofort mit dem Anstieg Côte Camilien-Houde beginnt. Die Steigung misst 1,7 Kilometer bei 7,9 Prozent im Schnitt, gefolgt von welligem Terrain und einem flachen Finale zur Ziellinie.
Mit Remco Evenepoel als Favoriten nach seinem Sieg beim GP de Québec am Freitag standen weitere große Namen am Start, darunter Paul Seixas, Isaac del Toro, Tim Wellens und Quinn Simmons. Viele Spitzenfahrer hatten jedoch bereits die kommenden zwei Wochen im Blick, um die Runde zu besichtigen, die am 27.09. in der Straßen-WM genutzt wird.
Nach der ersten Runde und mehreren Attacken formierte sich früh die Gruppe des Tages rund 190 Kilometer vor dem Ziel, als neun Fahrer nach vorn kamen. Dabei: Michal Kwiatkowski, Casper Pedersen, Adne Holter, Ander Foldanger, Pelayo Sanchez, Robbe Dhondt, Jerome Guthier, Robin Carpenter und Kieran Haug.
Isaac del Toro ist nun der Topfavorit auf den Weltmeistertitel
UAE, Red Bull und Decathlon machen zu Beginn Tempo im Feld
Das Rennen fand schnell seinen Rhythmus, als die Gruppe rund 2:00 Minuten Vorsprung herausfuhr. UAE Team Emirates-XRG, Red Bull BORA Hansgrohe und Decathlon CMA CGM kontrollierten an der Spitze, während Florian Vermeesch, Nico Denz und Stefan Bissiger das Tempo im Feld hochhielten.
Die Ausreißer bekamen jedoch keinen langen Freibrief, und kurz nach Rennhalbzeit, bei noch acht Runden, stellte das Feld die Gruppe und leitete Phase zwei des Rennens ein.
Das Tempo blieb hoch, als die Attacken erneut begannen und erste Fahrer aus dem Feld zurückfielen. Juan Ayuso setzte eine kurze Attacke, bevor sich 91 Kilometer vor dem Ziel vier Fahrer absetzten – Paul Lapeira, Derek Gee-West, Andrew August und Sean Quinn.
Diese Vorstöße wurden 84 Kilometer vor Schluss eingeholt, ehe Ayuso erneut angriff. Diesmal kam der Lidl-Trek-Profi weg, und EF Education-EasyPost-Fahrer Michael Leonard nutzte die Situation, sodass sie 68 Kilometer vor dem Ziel und fünf verbleibenden Runden über 20 Sekunden Vorsprung hatten.
Derweil hatte Isaac del Toro am Ende des Feldes zu kämpfen, während Visma | Lease a Bike und Red Bull an der Spitze Ordnung hielten und Max Schachmann zu dem Spitzenduo aufschloss.
Keldermans Attacke öffnet das Rennen für Healy
Vier Runden vor Schluss setzte sich Wilco Kelderman aus dem schrumpfenden, aber von Red Bull stetig geführten Feld ab, während das Trio vorn weiterhin rund 15 Sekunden hielt. Der Vorstoß erwies sich als entscheidend und brachte das Hauptfeld letztlich wieder in Schlagdistanz.
Ben Healy attackierte am Anstieg, als die Ausreißer greifbar wurden, und brachte Adam Yates sowie Maxim van Gils mit, um Kelderman zu stellen und an die Spitze aufzuschließen. Leonard arbeitete hart, um den Vorsprung gegenüber einem nun nur noch 30 bis 40 Fahrer starken Feld zu vergrößern.
EF trieb die nun sieben Fahrer starke Spitzengruppe, während Leonard weiter den Hammer schwang. Der Abstand wuchs auf fast 30 Sekunden, ehe Tiesj Benoot im Feld die Nachführarbeit forcierte.
Beim erneuten Anstieg unter 40 Kilometern vor dem Ziel setzte Healy eine scharfe Attacke und sprengte die Gruppe, während insbesondere Ayuso und Kelderman Mühe hatten. Im Feld zeigten sich Tom Pidcock, Paul Seixas und Brandon McNulty weit vorne.
Oben auf der Kuppe blieben Healy nur noch Maxim van Gils und Adam Yates im Schlepptau, mit über 45 Sekunden auf das Feld. Pidcock trieb dahinter die Favoritengruppe an die Grenze und reduzierte sie auf etwa 15 Fahrer, wobei die meisten Topfahrer noch dabei waren.
Healy sorgt drei Runden vor Schluss für die Selektion
Lidl-Trek, Red Bull und UAE waren in der Verfolgergruppe am stärksten vertreten, als es über die Wellen der drittletzten Runde ging und viele auf eine nächste Attacke lauerten, während die Zermürbung Wirkung zeigte.
Am Anstieg der vorletzten Runde fuhr Healy allein, während dahinter das Feuerwerk zündete und die entscheidende Selektion fiel. Quinn Simmons eröffnete, Brandon McNulty sprang hinüber und konterte, worauf sich Paul Seixas, Giulio Ciccone, Isaac del Toro, Afonso Eulalio, Tom Pidcock und der wieder eingeholte Yates dahinter formierten.
Remco Evenepoel verpasste die Gruppe auffällig, wirkte zunächst von einem Lidl-Trek-Fahrer blockiert und gestikulierte verärgert. Er setzte sich mit unter 20 Kilometern zu fahren aus der dritten Gruppe ab und nahm die Verfolgung für das Finale auf der letzten Runde auf.
Das Rennen war perfekt positioniert, als sie die Ziellinie passierten: Evenepoel schloss auf, während ein unbeugsamer Healy weiter über zehn Sekunden vorne blieb und eine bemerkenswerte Leistung zeigte, um acht starke Verfolger auf Distanz zu halten.
Seixas und Del Toro lassen auf der Schlussrunde alle hinter sich
Healy nahm die Côte Camilien-Houde in Angriff, während Seixas die Verfolgung anführte, der zunächst nur Del Toro, Pidcock und Evenepoel folgen konnten. Doch das Tempo dahinter stockte, als sich die Favoriten belauerten, und Healy verteidigte seinen Vorsprung stark.
Dann attackierte Seixas explosiv nahe der Kuppe, stellte Healy in Manier und fuhr über den Iren hinweg, während nur McNulty annähernd folgen konnte. Mit 11 Kilometern verbleibend, einer Abfahrt und Wellen bis ins Ziel, sah es danach aus, als würde Seixas allein vorausfahren.
Doch Del Toro sprang spät über die Kuppe kraftvoll hinüber, schloss spektakulär auf und übernahm direkt die Führung, als das Duo versuchte, die wieder formierte Verfolgergruppe auf Abstand zu halten. Sieben Kilometer vor Schluss betrug der Vorsprung fast 30 Sekunden, und es wurde klar, dass die beiden Tour-de-France-Podiumsgegner ihre Rivalität erneuern würden.
Seixas zog auf den ansteigenden Geraden mächtig durch, um den Mexikaner abzuschütteln, doch alles lief auf einen Bergaufsprint hinaus. Dahinter setzten sich Simmons und McNulty für den Kampf um Rang drei ab.
Seixas eröffnete den Bergaufsprint durch die letzte Kurve, bevor Isaac del Toro aus seinem Windschatten und quer über die Straße sprang, während Seixas versuchte zu kontern. Doch der mexikanische UAE-Kapitän hielt den französischen Teenager in Schach und riss die Arme hoch.
Der UAE-Profi geht nun genau zwei Wochen vor den Weltmeisterschaften 2026 aus der Pole-Position ins Finale der Vorbereitung.
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026