„Besser, als ich es mir erträumt habe“ – Wout Van Aert bekommt besonderes Cervelo für Vuelta-Finale
Radsport
Wout Van Aert wird die Vuelta a Espana 2026 auf einem ganz besonderen Rad beenden. Vor der Schlussetappe in Granada überraschte Visma - Lease a Bike den Belgier mit einem eigens gestalteten grünen Cervelo, das seine uneinholbare Führung in der Punktewertung und den bevorstehenden Gewinn des grünen Trikots würdigt.
Die Sonderedition wurde Van Aert und seinen Teamkollegen vor dem Finale am Sonntag präsentiert. Mit seiner grün-goldenen Lackierung ist das Cervelo optisch ganz auf das Trikot abgestimmt, das sich der Belgier nach drei Wochen mit zwei Etappensiegen und umfangreicher Arbeit für seine Mannschaft gesichert hat.
Grün und Gold für Van Aerts besonderes Cervelo
Rahmen, Gabel und Hinterbau des Cervelo erstrahlen in einem tiefen, metallischen Smaragdgrün. Die deutlich helleren grünen Cervelo-Schriftzüge auf dem Unterrohr setzen sich dabei klar vom dunkleren Grundton des Rahmens ab.
Auch das Branding auf den Felgen wurde für die Sonderanfertigung in Grün gehalten. Ergänzt wird das Design durch kleine goldene Embleme an den Laufrädern und am Rahmen sowie weitere goldene Details im Bereich der Sattelstütze.
Tanwall-Reifen, ein SRAM-Antrieb und ein überdimensioniertes Aero-Kettenblatt vervollständigen das Rennsetup. Vor dem ersten Einsatz des speziell gestalteten Rades war Van Aerts Startnummer 13 weiterhin unterhalb des Sattels angebracht.
Die Überraschung kam beim Belgier offensichtlich gut an. Lächelnd ging Van Aert um das Cervelo herum und betrachtete die verschiedenen Details der Lackierung. „Sieht gut aus, Jungs! Unglaublich!“, sagte er zu den Teammitgliedern, die für die Sonderanfertigung verantwortlich waren.
Nachdem er das Rad genauer unter die Lupe genommen hatte, fiel Van Aerts Urteil sogar noch enthusiastischer aus. „Besser, als ich es mir erträumt habe. Vielen Dank, Jungs.“
Zwei Etappensiege und uneinholbare 326 Punkte
Van Aert geht mit 326 Punkten in die 21. und letzte Etappe der Vuelta. Sein Vorsprung auf Teamkollege Matthew Brennan beträgt uneinholbare 87 Zähler. Alessandro Romele folgt mit 171 Punkten auf dem dritten Platz der Punktewertung.
Seinen ersten Tagessieg dieser Rundfahrt feierte Van Aert auf der 13. Etappe in Loja und beendete damit eine lange Durststrecke bei Grand Tours. Nur zwei Tage später schlug der Belgier in Cordoba erneut zu. Gleichzeitig sammelte er während der gesamten Rundfahrt kontinuierlich Punkte – von den flachen Sprintankünften bis zu den großen Anstiegen der Vuelta.
Doch Van Aert fuhr keineswegs ausschließlich auf eigene Rechnung. Über weite Teile der Rundfahrt stellte er sich in den Dienst von Brennan. Der junge Brite gewann während der dominanten Vuelta von Visma - Lease a Bike fünf Etappen. Van Aert war dabei an mehreren Anfahrten und taktischen Manövern beteiligt, die seinen Teamkollegen in aussichtsreiche Positionen für den Sieg brachten.
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Van Aert opfert auf Königsetappe eigene Chancen für Kuss
Auch auf der Königsetappe am Samstag stellte Van Aert seine eigenen Ambitionen in den Dienst der Mannschaft. Der Belgier schaffte früh den Sprung in die Ausreißergruppe und holte bei beiden Auffahrten zum Puerto de El Purche jeweils die maximale Punktzahl in der Bergwertung. Anschließend gewann er auch den Zwischensprint in Guejar Sierra.
Später ließ sich Van Aert gemeinsam mit Jorgen Nordhagen aus der Spitzengruppe zurückfallen, um Sepp Kuss zu unterstützen. Das Duo half dem US-Amerikaner auf dem Weg zum Collado del Alguacil und trug damit zu dessen bemerkenswertem Sprung in der Gesamtwertung bei.
Kuss beendete die Etappe schließlich auf dem achten Platz und erreichte das Ziel 2:19 Minuten vor Gesamtführer Enric Mas. Dadurch verbesserte sich der Amerikaner um sechs Positionen und rückte auf den fünften Gesamtrang vor. Van Aert hatte seine Aufgabe zu diesem Zeitpunkt längst erfüllt und erreichte den Gipfel als 30. mit 16:36 Minuten Rückstand auf Etappensieger Mikel Landa.
Zum Abschluß wartet nun die 112 Kilometer lange Etappe mit Start und Ziel in Granada. Für Van Aert bietet sich dort noch einmal die Gelegenheit, seinen bisherigen zwei Tagessiegen einen dritten hinzuzufügen. Erreicht der Belgier das Ziel, darf er anschließend endgültig das grüne Trikot entgegennehmen – nachdem er die letzte Etappe auf einem Cervelo bestritten hat, das eigens für diesen besonderen Moment gestaltet wurde.
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
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