„Dafür zahlen wir jetzt den Preis“ – SD Worx - Protime zieht nach van der Breggens Tour-Aus Bilanz
Radsport
Die Tour de France Femmes 2026 verlief für SD Worx - Protime in zwei völlig unterschiedlichen Hälften. Lorena Wiebes bescherte der Mannschaft mit Siegen auf den ersten beiden Etappen einen Traumstart, trug das Gelbe Trikot und sicherte sich später auch die Punktewertung. Im Kampf um den Gesamtsieg erfüllten sich die Hoffnungen dagegen nicht: Die Probleme und schließlich der Ausstieg von Anna van der Breggen versetzten den Ambitionen des Teams einen entscheidenden Rückschlag.
„Diese zwei Etappensiege stechen weiterhin heraus. Wenn du in dieser harten Tour zwei Etappen holst…“, sagte Sportdirektor Danny Stam gegenüber WielerFlits und verwies auf das enorme Tempo und den hohen Schwierigkeitsgrad der diesjährigen Rundfahrt. Nur eine Etappe endete überhaupt in einem klassischen Massensprint – und diesen gewann Wiebes in Genf. Bereits zum Auftakt in Lausanne hatte die Niederländerin an einem Bergauf-Finale triumphiert. Ab der dritten Etappe blieb ihr allerdings ein weiterer Tageserfolg verwehrt.
Wiebes glänzt, doch der Kampf ums Gelbe Trikot geht verloren
Sowohl die dritte als auch die achte Etappe hätten Wiebes weitere Chancen bieten können. Die Sprinterin präsentierte sich in hervorragender Form und kletterte so stark wie selten zuvor. Doch der erbitterte Kampf um die Gesamtwertung zwischen Demi Vollering und mehreren Rivalinnen prägte das Renngeschehen und machte die entsprechenden Etappen für die schnellen Frauen deutlich schwieriger.
Am Ende brachte SD Worx - Protime keine Fahrerin unter die besten Zehn der Gesamtwertung. Damit verfehlte die Mannschaft eines ihrer wichtigsten Ziele. „Natürlich setzt du dir immer höhere Ziele, denn wir hatten auch die Gesamtwertung im Fokus. Aber das war es am Ende nicht, nein.“
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Anna van der Breggen zahlt den Preis für eine lange Saison
Lotte Kopecky befand sich nicht in ihrer besten Form, weshalb die Hoffnungen auf ein starkes Gesamtklassement insbesondere auf Anna van der Breggen ruhten. Die erfahrene Niederländerin hatte allerdings bereits eine lange und intensive Saison hinter sich.
„Anna ist natürlich von der Amstel Gold Race bis jetzt durchgefahren. Das war schlicht zu viel, gerade unter diesen Umständen. Ich denke, dafür zahlen wir jetzt den Preis.“
Van der Breggen hatte zuvor sowohl bei La Vuelta Femenina als auch beim Giro Donne um den Gesamtsieg gekämpft. Bei der Vuelta wurde sie Zweite, beim Giro belegte sie den dritten Gesamtrang. In beiden Fällen fiel die Entscheidung auf der jeweiligen Schlussetappe gegen sie aus.
Bei der Tour de France Femmes konnte die Routinierin dieses Leistungsniveau jedoch nicht mehr erreichen. Van der Breggen kämpfte mit Müdigkeit und musste sich bereits durch die hügeligen Etappen quälen, ehe sie noch vor der Ankunft am Mont Ventoux schließlich aus dem Rennen ausstieg.
„Klar ist das schade, aber ich denke, wir haben von Beginn an unsere Prioritäten benannt. Und wir mussten sie anpassen, wie man eben immer etwas anpasst. Trotzdem haben wir 50 bis 75 Prozent unserer Ziele erreicht… Nicht die Gesamtwertung, aber wir sind auch auf Etappen gegangen und haben das Grüne Trikot. Damit kann man auf eine gute Tour zurückblicken.“
Nienke Vinke nutzt ihre Chance
Eine positive Entwicklung gab es für SD Worx - Protime derweil mit Blick auf Nienke Vinke. Bereits bei La Vuelta hatte die junge Niederländerin als Helferin von van der Breggen den 13. Gesamtrang erreicht. Bei der Tour erhielt sie nun die Möglichkeit, selbst auf die Gesamtwertung zu fahren.
Eine erfolgreiche Fluchtgruppe auf der fünften Etappe brachte Vinke bis auf Rang elf im Gesamtklassement nach vorne. Den Sprung unter die besten Zehn schaffte sie anschließend zwar nicht mehr, dennoch beendete sie die Tour ebenfalls auf dem elften Gesamtrang und machte am Schlusstag dank ihrer konstanten Leistungen noch einmal Boden gut.
Die gerade erst 22 Jahre alt gewordene Vinke könnte SD Worx - Protime damit künftig eine weitere Option für die Gesamtwertung bei Grand Tours bieten.
„Ich denke, mit ihr haben wir eine junge Fahrerin, die sich in der Spitze klar bemerkbar macht“, erklärte Stam. „Damit sind wir zufrieden. Das ist auch ein Projekt, das wir weiterverfolgen wollen.“
Trotz der Enttäuschung um van der Breggen und des verpassten Top-10-Ergebnisses in der Gesamtwertung fällt die abschließende Bilanz bei SD Worx - Protime deshalb nicht ausschließlich negativ aus. „Auch das ist ein feines Ergebnis. Unterm Strich bleibt mit zwei Etappensiegen und dem Grünen Trikot ein gutes Gefühl.“

Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









