„Ich bin nicht so nah dran, wie ich vielleicht dachte“ – Paula Blasi räumt ein, dass sie noch „Hausaufgaben“ zu erledigen hat
Radsport
Die Tour de France Femmes ist ein Rennen mit ganz eigenen Gesetzen. Der Erfolg hängt längst nicht nur davon ab, an den entscheidenden Anstiegen die besten Beine zu haben. Für Paula Blasi wurde die neuntägige Rundfahrt zu einer enormen körperlichen und mentalen Herausforderung. Nach ihrem Debüt räumt die 23-Jährige ein, in den vergangenen Wochen viel darüber gelernt zu haben, was es tatsächlich bedeutet, bei der Tour Tag für Tag auf höchstem Niveau zu bestehen.
Blasi erlebte während der neun Etappen sämtliche Höhen und Tiefen. Neben der sportlichen Belastung musste die Fahrerin von UAE Team L'IMAD mit dem permanenten Stress im Peloton und großer medialer Aufmerksamkeit umgehen. Am Ende arbeitete sie sich dennoch bis auf den fünften Gesamtrang nach vorne – und erkannte dabei auch, wo ihr zur absoluten Spitze noch etwas fehlt.
Blasi sieht noch eine kleine Lücke zur Tour-Spitze
„Es war eine echte Achterbahnfahrt. Es gab Tage, an denen es schlecht lief, andere waren etwas besser“, sagte Blasi gegenüber AS. „Ich glaube, ich habe auf Etappe 6 wieder Anschluss gefunden, aber ich habe auch unter dem Stress gelitten, den man im Feld ständig erlebt.“
Paula Blasi kämpfte sich bei ihrer ersten Tour de France Femmes bis auf den fünften Gesamtrang vor. Besonders im Hochgebirge zeigte die 23-Jährige ihr enormes Potenzial.
Schon vor dem Start der Tour standen Blasi und UAE Team L'IMAD besonders im Fokus. Die 23-Jährige dürfte die Mannschaft zum Saisonende in Richtung Movistar Team verlassen und dafür ihren laufenden Vertrag vorzeitig beenden. Das Thema wurde zusätzlich mit ihren Aussagen vor der Rundfahrt verknüpft, als sie erklärte, nicht zu den beiden Kapitäninnen ihres Teams zu gehören. Diese Rollen waren Elisa Longo Borghini und Dominika Wlodarczyk zugedacht.
Angesichts ihrer vorherigen Resultate sorgte diese Entscheidung für Verwunderung. Blasi hatte das Amstel Gold Race Ladies, La Vuelta Femenina und seit dem Ende der Vuelta zwei weitere Rundfahrten gewonnen. Auch die Spanierin selbst scheute sich nicht davor, öffentlich über ihre Rolle zu sprechen. Entsprechend groß war der Druck auf sie und die Mannschaft, die sich während der Tour täglich mit Fragen konfrontiert sah, auf die es keine einfachen Antworten gab.
„Es war meine erste Tour, und ehrlich gesagt ist sie anders als jedes andere Rennen. Man muss sich daran gewöhnen“, gestand Blasi. Auch das Renntempo stellte sie vom ersten Tag in Lausanne an vor eine neue Herausforderung. Ab der vierten Etappe nahm der Kampf um die Gesamtwertung Tag für Tag immer klarere Konturen an – ohne echte Gelegenheit zum Durchatmen.
Hartes Lehrstück für das Supertalent von UAE Team L'IMAD
Ein Zeitfahren, zwei hügelige Etappen, der Mont Ventoux, ein weiterer anspruchsvoller Schlussanstieg und schließlich die entscheidende Etappe nach Nizza: Das letzte Drittel der Tour verlangte den Fahrerinnen alles ab. Nicht nur die reine Leistungsfähigkeit war gefragt, sondern auch Konstanz und Widerstandsfähigkeit unter permanentem Druck.
„Zwischen der Fahrerin, die zur 1. Etappe der Tour antrat, und der von jetzt liegen Welten. Ab Tag 1 fährst du Vollgas, komplett am Limit. Das hat mich tatsächlich überrascht, und ich fragte mich: Hey, was ist mit all der Vorbereitung passiert?“
Noch drei Monate zuvor hatte Blasi La Vuelta gewonnen. Umso mehr überraschte sie das hohe Niveau bei der Tour de France Femmes. „Ich habe ab Tag 1 gelitten, und das war theoretisch die leichteste Etappe. Dann habe ich gemerkt, dass Positionierung fundamental ist. Wenn du nicht richtig platziert bist und zu weit hinten, musst du doppelt so viele Watt treten. Das habe ich gelernt.“
Für Blasi war es erst die zweite Grand Tour ihrer Karriere. Entsprechend groß fiel der Lerneffekt aus – nicht nur aufgrund der sportlichen Anforderungen, sondern auch wegen der täglichen Medienpräsenz und der Abläufe innerhalb eines Rennens dieser Größenordnung. Nachdem sie in den Monaten zuvor viele ihrer Rennen dominiert hatte, wurde die Tour für die junge Spanierin auch zu einer eindrücklichen Erinnerung daran, wie hoch das Niveau im Profipeloton tatsächlich ist.
„Ich habe gemerkt, dass ich nicht so nah dran bin, wie ich vielleicht dachte. Wenn attackiert wird, fehlte mir dieses eine, zwei Prozent“, gestand die Kletterin. „Also habe ich Hausaufgaben, und ich hoffe, sie rechtzeitig bis zum nächsten Einsatz gemacht zu haben.“
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Blasi wird stärker, je härter die Tour wird
An den entscheidenden letzten Tagen arbeitete sich Blasi mit konstant starken Leistungen immer weiter nach vorne. Mit ihrem fünften Platz am Mont Ventoux verbesserte sie sich in der Gesamtwertung von Rang zehn auf sieben. Auf der Schlussetappe nach Nizza fuhr sie anschließend sogar auf Platz zwei und sprang dadurch noch vom siebten auf den fünften Gesamtrang.
Auffällig war dabei, dass Blasi gerade dann ihre besten Leistungen zeigte, wenn die Anstiege besonders lang und anspruchsvoll wurden. Diese Erkenntnis nimmt sie als wichtiges Signal für ihre weitere Entwicklung mit. „Ich muss mir mehr vertrauen, denn wenn die Hochgebirge kommen, sind die Beine da.“
UAE Team L'IMAD sicherte sich am Ende die Mannschaftswertung, wodurch Blasi in Nizza ebenfalls auf dem Podium stand. Gleichzeitig trug die 23-Jährige dazu bei, dass ihre Teamkollegin Elisa Longo Borghini den dritten Rang in der Gesamtwertung behauptete.
„Sobald es hektisch wurde, verloren viele ihre Helferinnen und standen allein da. Zwei Fahrerinnen vorne zu haben, war ein großer Pluspunkt.“
Trotz aller Schwierigkeiten fällt Blasis Bilanz ihres Tour-Debüts deshalb positiv und zugleich selbstkritisch aus. „Es war meine erste Tour, praktisch erst mein erstes Jahr in der WorldTour, also kann ich nicht viel mehr verlangen. Und ich werde auch realistischer. Ich wollte mir beweisen, dass die Beine aus der Vuelta auch bei der Tour zählen, dass es kein Ausreißer war“, schloss sie.
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026