ANALYSE – Pro und Kontra zu Tadej Pogacars Start bei der Vuelta a España 2026
RadsportFreitag, 31 Juli 2026 um 15:15
Die größte Debatte im Radsport kreist derzeit um einen Namen: Tadej Pogacar. Stand 31.07.2026 hat der Slowene noch nicht bestätigt, ob er beim La Vuelta a España 2026-Start einrückt, eine Entscheidung, die sowohl das Finale seiner außergewöhnlichen Saison als auch seine historische Einordnung prägen könnte. Welche Argumente sprechen dafür, welche dagegen.
Nach der Rückeroberung der Tour de France und einem nahezu fehlerfreien Jahr steht Pogacar vor einem Dilemma ohne einfache Antwort. Die Spanien-Rundfahrt böte die Chance auf eines der wenigen noch offenen großen Ziele, würde aber zugleich eine Belastung bedeuten, die seine nächsten Vorhaben beeinflussen könnte. Auf beiden Seiten gibt es starke Punkte.
Der große Anreiz: den Dreifach-Grand-Slam vollenden
Das erste Pro-Argument liegt auf der Hand. Startet Pogacar bei der Vuelta, wäre er der klare Topfavorit auf den Gesamtsieg. Der Slowene hat bereits gezeigt, dass er bei einer Grand Tour in Vollform nur wenige echte Rivalen kennt. Ein Triumph in Spanien würde das Trio aus Giro, Tour und Vuelta komplettieren und ihn in den erlesenen Kreis der Fahrer heben, die alle drei Grand Tours gewonnen haben.
Zugleich wäre es ein weiterer Schritt im ständigen Vergleich mit Eddy Merckx als historischem Maßstab des Radsports. Saison für Saison hakt Pogacar ausstehende Ziele ab und rückt dem Erbe des Belgiers näher. Die Vuelta zählt zu den wenigen großen Titeln, die in seiner Palmares noch fehlen. Zudem würde er in dieser Hinsicht mit Jonas Vingegaard gleichziehen, nachdem der Däne bereits alle drei großen Etappenrennen für sich entschieden hat.
Eine fast perfekte Saison
Pogacars Zahlen 2026 erklären, warum viele dies als idealen Zeitpunkt ansehen. Er steht bisher bei lediglich 37 Renntagen, doch die Ausbeute ist herausragend. Abgesehen von Rang zwei bei Paris–Roubaix hat er jedes seiner großen Saisonziele gewonnen. Seine Siegliste umfasst:
| Rennen | Ergebnis |
| Strade Bianche | 🥇 Sieger |
| Milano–Sanremo | 🥇 Sieger |
| Tour of Flanders | 🥇 Sieger |
| Liège–Bastogne–Liège | 🥇 Sieger |
| Tour de Romandie | 🥇 Sieger |
| Tour de Suisse | 🥇 Sieger |
| Tour de France | 🥇 Sieger |
Eine nahezu perfekte Kampagne, die dem bekannten Muster der Vorjahre zu folgen schien: Erholung nach der Tour, fokussierte WM-Vorbereitung und Saisonabschluss in Il Lombardia.
Mit der Vuelta im Spiel ändert sich das Bild jedoch grundlegend.
Die Belastung wäre ihm nicht fremd
Viel diskutiert wird das Rennpensum, das ein Start bei der Spanien-Rundfahrt mit sich brächte. Aktuell summiert er 37 Renntage. Mit den drei Vuelta-Wochen käme er auf 58 Einsatztage, exakt die Zahl aus 2024, dem Jahr seines Giro–Tour-Doubles. Führt der Weg anschließend noch über die WM, Il Lombardia und ein Vorbereitungsrennen, läge er bei über 60 Renntagen.
Auf den ersten Blick wirkt das üppig, doch Pogacar hat bereits bewiesen, dass er mit ähnlicher Belastung liefern kann. 2019, in seiner ersten vollen WorldTour-Saison, fuhr er 62 Tage, stand bei der Vuelta a España auf dem Podium und gewann mehrere Etappen. Auf denselben Wert kam er 2021, als er Lüttich–Bastogne–Lüttich und seine zweite Tour de France gewann. Mit anderen Worten: Das Volumen wäre für ihn nichts Neues.
Das große Fragezeichen: die WM
Das wichtigste Gegenargument liegt jedoch ebenso auf der Hand. In welchem Zustand käme Pogacar zu den Weltmeisterschaften, wenn er zuvor eine Vollgas-Vuelta absolviert? Seine beiden Regenbogentrikots entsprangen einem klaren Plan. Nach der Tour de France folgte eine ausgedehnte Erholungsphase, dann ein maßgeschneiderter Aufbau auf die WM. Dieses Modell brachte ihn punktgenau in Topform.
Mit einer Vuelta-Teilnahme ändert sich das Szenario grundlegend. Historisch nutzten viele Fahrer die Spanien-Rundfahrt als WM-Vorbereitung, mit einem entscheidenden Unterschied: Sie fuhren selten auf Gesamtwertung. Einzelne Etappen all-out, den Rest als hochintensives Training. Pogacar hingegen müsste alle drei Wochen mit dem Anspruch auf Sieg von Anfang bis Ende durchstehen. Das könnte seine Chancen mindern, die WM mit demselben physischem Niveau wie in den Vorjahren zu erreichen.
Wenn Pogacar die Vuelta fährt, gerät sein WM-Titel in Gefahr?
Ist dies das beste Jahr dafür?
Es gibt noch eine weitere, schlüssige Betrachtung. Vielleicht ist genau jetzt der richtige Moment, die Vuelta zu erobern. Nächstes Jahr kommt der WM-Kurs den Sprintern deutlich mehr entgegen, seine Chancen, das Regenbogentrikot zu verteidigen, wären entsprechend geringer. Aus dieser Perspektive könnte es für Pogacar und UAE Team Emirates logischer sein, die Vuelta für eine Saison aufzusparen, in der die WM seinem Profil weniger liegt.
Man kann jedoch exakt das Gegenteil argumentieren. Pogacar befindet sich in einer der besten Phasen seiner Karriere. Er hat gerade die Tour de France dominiert und wirkt nahezu unschlagbar. Wenn er die Vuelta jetzt gewinnen kann, warum warten? Im Radsport kann niemand garantieren, dass dieselbe Überlegenheit in einem Jahr noch vorhanden ist.
Tadej Pogacar dürfte 2026 die Vuelta bestreiten
Eine Dominanz, die dazu einlädt, das Eisen zu schmieden, solange es heiß ist
Ein weiterer sehr wichtiger Punkt ist das Fehlen des Rivalen, der die letzten Jahre geprägt hat. Jonas Vingegaard wird nicht bei der Vuelta starten. Das bedeutet, Pogacar ginge als noch klarerer Favorit als üblich ins Rennen. Nach der überwältigenden Überlegenheit, die er bei der Tour de France gezeigt hat, ist schwer vorstellbar, wer ihn in einem Rennen herausfordern könnte, das auf dem Papier ein niedrigeres Niveau hat als die Grande Boucle.
Abgesehen von Sturz oder unerwartetem körperlichem Problem liegt der Sieg gefühlt in Reichweite. Genau deshalb glauben viele, dass ein Hinauszögern dieses Ziels ein unnötiges Risiko wäre.
Ein Fahrer, der davon besessen ist, alles zu gewinnen
Es gibt noch ein Detail, das Pogacars möglichen Kurswechsel erklärt. Pogacar hat in seiner gesamten Laufbahn gezeigt, dass er jedes große Rennen im Kalender gewinnen will. Dieses Jahr fügte er seiner Palmares zwei bislang fehlende Erfolge hinzu: die Tour de Romandie und die Tour de Suisse. Sie wirkten nicht zwingend, doch er entschied sich, sie zu fahren – und zu gewinnen. Seine Sammlung wird nahezu vollständig.
Von den Grand Tours und den einwöchigen Rundfahrten fehlen nur noch die Vuelta a España und die Baskenland-Rundfahrt. Bei den Monumenten bleibt sein großes offenes Kapitel Paris–Roubaix. Alles deutet darauf hin, dass seine Motivation nicht mehr nur darin besteht, Siege anzuhäufen, sondern möglichst viele Traditionsrennen zu komplettieren.
Das Risiko, den Aufwand 2027 zu bezahlen
Vielleicht liegt die größte Sorge der UAE weniger im Herbst, sondern in der nächsten Saison. Als Pogacar 2024 das Giro–Tour-Double schaffte, entbrannte auch die Debatte, alle drei Grand Tours im selben Jahr gewinnen zu wollen. Das Team schloss das aus wegen der enormen Belastung für die folgende Saison. Zwar ist die Kombination aus Tour und Vuelta nicht mit drei Grand Tours in Serie vergleichbar, doch sie würde bedeuten, nahezu das ganze Jahr ein extrem hohes Niveau zu halten.
Von März, mit Strade Bianche, bis Oktober, mit der Lombardei-Rundfahrt, würde Pogacar Top-Ziele aneinanderreihen – ohne jene Pause, die er üblicherweise zwischen Tour und Vuelta hat. Diese Unterbrechung war in den letzten Jahren Teil seiner Planung und fiele komplett weg, wenn er sich für den Start in Spanien entscheidet. Es gibt zudem jüngste Beispiele von Fahrern, die körperlich für übermäßig fordernde Kalender bezahlt haben, was Zweifel nährt, ob sich dieses Risiko lohnt.
Pogacar gewann seine fünfte Tour de France
Eine Entscheidung, die das Saisonende prägen wird
Vorerst kennen nur Pogacar und UAE den endgültigen Plan. Die Argumente für die Vuelta sind zahlreich und gewichtig: das Triple der Grand Tours komplettieren, eine Phase absoluter Dominanz ausnutzen und eine Palmares weiter ausbauen, die sich immer stärker an die größten Legenden des Sports annähert. Aber es gibt auch Gründe zur Vorsicht. Die WM, Il Lombardia und vor allem die potenziellen Auswirkungen eines derart fordernden Programms im Jahr 2027 machen die Entscheidung alles andere als einfach.
Einzig sicher ist: Sollte Pogacar bei La Vuelta aufstellen, hätte er die Chance, seiner Karriere ein weiteres historisches Kapitel hinzuzufügen. Und wenn er wartet, dann weil er glaubt, dass noch viele Saisons bleiben, um ein Vermächtnis auszuweiten, das bereits jetzt zu den außergewöhnlichsten gehört, die der Radsport gesehen hat.
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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Aktuelle Kommentare
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
- Ich habe ernsthaft überhaupt keine Lust, irgenwelche Kommentare von dem Super-Doper und Bully Armstrong zu lesen. Der Typ ist so was von daneben. Er kann seine Meinung haben, aber die gehört nicht in dieses Medium!wheelsplash13-07-2026
- Es fehlt der Tipp zur 2. Etappe im ArtikelMike05-07-2026
- wo ist denn der Tipp zur 2. Etappe?willi6404-07-2026
- Nichts für ungut, aber sind wir doch mal ehrlich: Momentan kann Vingegaard nur dann Rennen gewinnen, wenn Tadej Pogacar nicht mitfährt!!!Z-Man23-05-2026
- wie spielt man denn mit da gbit keinen Button und nichtswilli6407-05-2026
- Tut mir leid, aber so klingen schlechte Verlierer! Erst kritisiert Bjerg, dass niemand seinem Kapitän nach dem Defekt einen roten Teppich ausrollt. Dann schimpft Pogacar selber über seine "Shimano-Schubkarre", ehe Morgado denkt, dass der Weltmeister mit einem platten Reifen ins Velodrome einfuhr. Schlechter Stil!!! Insbesondere, wenn man sich die Rennsituation vor dem Defekt anschaut - wer andern eine Grube gräbt, fällt selbst hinein.FlyingWvA16-04-2026
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