„Wir haben jahrelang gekämpft“: Filippo Ganna feiert Italiens lang ersehnten WM-Triumph in der Mixed-Staffel
RadsportMittwoch, 23 September 2026 um 8:30
Filippo Ganna räumte ein, dass Italien mehrere frustrierende Anläufe gebraucht hatte, bevor im Mixed Relay Team Time Trial bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal endlich der erhoffte Sieg gelang.
Ganna, Mattia Cattaneo und Matteo Sobrero fuhren die schnellste Männer-Hälfte, bevor Vittoria Guazzini, Elisa Longo Borghini und Monica Trinca Colonel in der Frauen-Phase den Sieg vollendeten. Italien stoppte die Uhr in 51:32,28, schlug Frankreich um 8,59 Sekunden und holte das Regenbogentrikot.
Der Triumph folgte einen Tag, nachdem Ganna im Einzelzeitfahren hinter Remco Evenepoel Zweiter geworden war, wo der Belgier seinen WM-Titel verteidigte. Die Mixed-Staffel bot Ganna damit eine unmittelbare Chance, in Montréal auf das oberste Podest zurückzukehren.
Italien lag ab der zweiten Männer-Zeitnahme vorn und baute den Vorsprung in der Frauen-Hälfte weiter aus. Frankreich startete eine späte Aufholjagd, doch Italien hielt stand und feierte die erste Goldmedaille dieser Weltmeisterschaften.
„Wir haben mehrere Jahre, über mehrere Ausgaben hinweg, gekämpft, aber am Ende haben wir es geschafft und dürfen das Regenbogentrikot tragen. Ich bin sehr stolz auf die Jungs; wir haben so sehr an diesen Wettbewerb geglaubt, und am Ende haben wir es geschafft“, sagte Ganna nach dem Rennen.
Filippo Ganna bei den Weltmeisterschaften 2026
Erfahrung macht den Unterschied
Das italienische Team brachte aus der WorldTour reichlich Erfahrung im Mannschaftszeitfahren mit, und Ganna betonte, dass dieses Wissen in der Rennvorbereitung entscheidend war.
„Für viele ist es das erste Mal in diesem Trikot, deshalb waren sie auf dem Podium fast verunsichert und fragten sich, was sie tun sollten. Ich sagte: ‚Kein Stress, genießt den Moment.‘ Das war wirklich schön“, sagte er.
Das Männer-Trio hatte Italiens Vorteil herausgefahren, bevor an das Frauenteam übergeben wurde. Die Schweiz lag am ersten Zeitcheck zunächst vorn, doch ein Defekt bei Stefan Küng stoppte ihre Attacke und ermöglichte Italien die Führung.
Ganna erklärte, dass die italienische Auswahl vor dem Start akribisch an den Details gearbeitet hatte. „Als WorldTour-Teams haben wir natürlich viel Erfahrung im Mannschaftszeitfahren. Wir haben versucht, unsere Erfahrung für diesen Wettkampf zu bündeln“, sagte er.
„Gestern hatten wir ein halbstündiges Meeting, um festzulegen, wann wir übergeben, wie viel und wo wir drücken und Ähnliches, und am Ende lief alles perfekt.“
Frankreich erwies sich schließlich als engster Gegner. Bruno Armirail, Rémi Cavagna und Jordan Labrosse hielten ihr Team in der Männer-Hälfte in Schlagdistanz, während Juliette Berthet, Marion Borras und Cédrine Kerbaol den Rückstand in den Schlusskilometern reduzierten. Ihre 51:40,87 reichten zu Silber, die Schweiz holte Bronze.
Ein Helm-Problem in letzter Minute
Trotz der sorgfältigen Vorbereitung lief ein Teil von Gannas Materialplan vor dem Start schief. „Das Einzige, was nicht funktioniert hat, war, dass ich heute Morgen meinen Zeitfahrhelm vergessen habe“, sagte er. „Zum Glück waren wir im selben Hotel wie Kwiatkowski, und sie haben ihn mir gebracht. Sie haben uns gerettet.“
Der Vorfall beeinträchtigte Italiens Auftritt im Rennen kaum. Ganna, Cattaneo und Sobrero absolvierten die schnellste Männer-Hälfte in 24:23,86 und übergaben ihren Teamkolleginnen 11,30 Sekunden Vorsprung auf Frankreich sowie 12,21 Sekunden auf Titelverteidiger Australien.
Italien baute den Vorsprung in der Frauen-Hälfte weiter aus. Australien fiel schließlich aus den Medaillenrängen und wurde Vierter, Deutschland Fünfter und Spanien Sechster.
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
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