„Wenn ich noch ein paar davon fahre, kann ich lernen, es ein bisschen mehr zu lieben“: Zoe Bäckstedt blickt auf ihre erste Elite-WM-Medaille im Zeitfahren zurück
RadsportMontag, 21 September 2026 um 7:30
Zoe Bäckstedt verließ Montréal mit ihrer ersten Elite-Medaille im Einzelzeitfahren bei den Weltmeisterschaften, doch die Silbermedaillengewinnerin gab zu, dass der 39,2-Kilometer-Kurs sie über die Distanz hinaus forderte, die sie derzeit als ihre Spezialität ansieht.
Die 21-jährige Britin erwischte einen der schnellsten Starts im Frauen-Zeitfahren, übernahm an der ersten Zwischenzeit bei 10,5 Kilometern die Führung und behauptete ihren Vorsprung auf Deutschlands Franziska Koch bis in den Mittelteil des Rennens. Am Ende lag Bäckstedt 40,11 Sekunden hinter Titelverteidigerin Marlen Reusser, Koch holte Bronze.
Für Bäckstedt bedeutete das Ergebnis den nächsten Schritt nach ihrem U23-WM-Titel im Zeitfahren im vergangenen Jahr. Ihre Fahrt zeigte zudem, dass sie auch auf Elite-Niveau um Medaillen fahren kann, selbst auf einem Kurs, der deutlich mehr Ausdauer verlangte als die Zeitfahren, die sie gewohnt ist.
„Sehr glücklich. Wie ich in ein paar Interviews gesagt habe, natürlich wäre ich heute gerne mit dem Regenbogentrikot nach Hause gefahren, aber Marlen war superstark, und volle Anerkennung an sie“, sagte Bäckstedt im Ziel.
Reusser war die Hauptfavoritin im EZF und sie lieferte
Das Rennen in Abschnitte zerlegen
Bäckstedts Auftritt gewann zusätzlich an Gewicht durch ihre Herangehensweise an die Anfangskilometer. Reusser galt als eine der großen Favoritinnen, doch die Britin setzte sich früh mit zehn Sekunden ab und führte auch nach der zweiten Zwischenzeit.
Die Schweizerin baute das Minus schrittweise ab, zog mit Bäckstedt gleich und übernahm in der zweiten Rennhälfte die Kontrolle. An der dritten Messung lag Reusser 13 Sekunden vorn und baute ihren Vorsprung bis ins Ziel kontinuierlich aus.
Bäckstedt erklärte, die Länge des Kurses habe das Pacing zu einem der wichtigsten Punkte in Vorbereitung und Umsetzung gemacht. „Die Pacing-Strategie war im Grunde, nicht zu hart loszufahren. Wir sind sonst 20 bis 25 km gewohnt, da sind 40 km ein großer Unterschied in der mentalen Herangehensweise“, sagte sie.
Der Kurs selbst half ihr, diese Herausforderung zu steuern, indem Bäckstedt ihn in mehrere kleinere Abschnitte teilte, was den Fokus auf die jeweils nächsten Anforderungen erleichterte.
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„Es war ein guter Kurs, weil man ihn gut in Teile zerlegen konnte. Erst ein Abschnitt mit vielen Kurven, dann der Transfer zur F1-Strecke mit ein paar Runden dort, danach der Rückweg, nochmals einige Kurven und der Schlussanstieg. So ließ es sich leicht aufteilen und denken: ‚Okay, jetzt habe ich vielleicht 5 oder 6 Minuten, in denen ich richtig drücken muss.‘“
„Das Pacing bedeutete also vor allem, nicht zu hart zu starten und sicherzustellen, dass noch etwas für das Finale übrig ist, und ich glaube, das ist aufgegangen.“
Der Schlussanstieg zeigte die Distanz
Am schwersten wurde es für Bäckstedt nach der letzten Wende, als der Kurs Richtung Ziel führte und zur Linie anstieg. Zu diesem Zeitpunkt hatte Reusser bereits einen entscheidenden Vorsprung herausgefahren, während Bäckstedt ihren Abstand auf Koch verteidigen wollte.
„Nicht falsch verstehen, ich war wirklich müde, und von der Wende bis ins Ziel war es für mich ein extrem harter Abschnitt – eben noch ein Stück länger, als ich es gewohnt bin“, sagte sie. „Aber ich habe über den Anstieg alles gegeben. Ich hatte das Gefühl, im Schneckentempo zu fahren, super langsam, aber es ist, wie es ist.“
Auf die Frage, ob ihr der lange, überwiegend flache Kurs in Montréal gefallen habe, war Bäckstedt offen über die Lernkurve, die noch vor ihr liegt. „Ja, ich denke schon. Wenn ich noch ein paar mehr davon fahre, kann ich lernen, es etwas mehr zu lieben. Aktuell sind wohl 25 bis 30 km meine ideale Distanz.“
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
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