Der historische Erfolg, den Isaac del Toro bei einem Sieg der Straßen-WM 2026 in Montréal erreichen könnte
Radsport
Isaac del Toro hat eine Chance, die weit über das Überstreifen des Regenbogentrikots bei den Weltmeisterschaften Montréal 2026 hinausgeht. Der 22-jährige Mexikaner reist als einer der großen Namen an und, nach dem Geschehen beim jüngsten GP de Montréal, sogar als einer der Topfavoriten auf den Titel. Gelingt es ihm, diesen Status in einen Sieg zu verwandeln, schreibt er mexikanische Radsportgeschichte.
Das Ziel ist, als erster Mexikaner überhaupt den Weltmeistertitel im Straßenrennen der Männer Elite zu gewinnen.
Mexiko weiß, was es bedeutet, Weltmeister im Radsport zu haben, doch alle bisherigen Titel kamen auf der Bahn und im Frauenbereich. Nancy Contreras ebnete 2001 den Weg, und Yareli Acevedo holte das Land 2025 zurück auf die höchste Stufe. Kein mexikanischer Mann hat bislang in einem Elite-Straßenrennen das Regenbogentrikot getragen.
Del Toros Favoritenrolle stützt sich nicht nur auf seine Saisonergebnisse. Sein stärkstes Argument ist aktuell: Er hat gerade auf genau dem Kurs gewonnen, der die WM austragen wird.
Der GP de Montréal 2026 diente als nahezu perfekte Generalprobe für die Regenbogenjagd. Die Strecke entsprach dem WM-Rundkurs, wenn auch über eine etwas kürzere Distanz, und versammelte mehrere der gehandelten Titelkandidaten. Del Toro setzte sich in einem Finale durch, in dem er Paul Seixas überspurtete, Brandon McNulty komplettierte das Podium. Remco Evenepoel, ein weiterer großer WM-Favorit, wurde Fünfter.
Der Sieg wog umso schwerer wegen seiner Entstehung. Seixas gehörte in der entscheidenden Phase zu den Stärksten, doch Del Toro neutralisierte seinen Angriff am letzten Anstieg und entschied das Rennen im Anflug auf das Ziel. Der Mexikaner bestätigte, dass ihm der Kurs in Montréal perfekt liegt und dass er – zumindest in dieser Vor-WM-Referenz – mehrere seiner Hauptkonkurrenten schlagen kann.
Deshalb hat sich sein Status verschoben. Del Toro startet nicht nur als Kandidat in das Schaulaufen. Er kommt als der Fahrer, der gerade auf demselben Rund gezeigt hat, dass er einen guten Teil der Favoriten bezwingen kann.
Das bedeutet nicht, dass das Resultat des GP de Montréal vorgibt, was bei der WM passieren wird. Das Regenbogenrennen wird länger sein und auch Namen wie Wout van Aert und Mathieu van der Poel sehen, die die kanadische Klassikerprüfung ausließen. Der Niederländer deutete seine Form vor der WM mit einem Sieg bei der Tour de Luxembourg an. Doch Del Toros Triumph in Montréal hat eine Messlatte gesetzt, die sich nicht ignorieren lässt.
Isaac del Toro besichtigt den WM-Kurs 2026 in Montréal
Mexikos erster männlicher Weltmeister
Del Toros mögliches Ausrufezeichen trägt historisches Gewicht, weil Mexiko bereits zwei Weltmeisterinnen hat. Nancy Contreras war die erste, sie gewann 2001 bei der Bahn-WM in Antwerpen Gold im 500-m-Zeitfahren. Mehr als zwei Jahrzehnte später holte Yareli Acevedo 2025 in Santiago de Chile den Weltmeistertitel im Punktefahren mit 63 Zählern. CONADE selbst merkte damals an, dass Acevedo Mexiko 24 Jahre nach Contreras’ Erfolg zurück auf die oberste Stufe brachte.
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Der Unterschied ist, dass keiner dieser Siege auf der Straße oder in der Männerkategorie errungen wurde. Das unterstreicht die Dimension dessen, was Del Toro erreichen könnte.
Gewinnt er am 27.09.2026, wird er der erste mexikanische Mann sein, der Radsport-Weltmeister wird, und der erste Fahrer seines Landes, der das Regenbogentrikot im Straßenrennen der Männer Elite trägt. Und er würde das im Alter von nur 22 Jahren schaffen.
Dieser Kontext erklärt auch, warum ein hypothetischer Sieg in Montréal einen enormen Impact auf den mexikanischen Radsport hätte. Del Toro zählt bereits zu den herausragenden Namen der neuen Generation, doch ein WM-Titel würde sowohl seine Palmares als auch sein Standing in der Heimat weiter aufwerten.
Der andere Rekord, der bei der WM in Montréal auf dem Spiel steht
Das Männerrennen birgt zudem eine weitere Frühreife-Geschichte, die wir bereits beleuchtet haben: die Möglichkeit, dass Paul Seixas als Elite-Weltmeister einen neuen Jugendrekord setzt.
Der Franzose ist 19 und kommt nach seinem zweiten Platz beim GP de Montréal als großer Mitfavorit. Sein Auftritt in Kanada bestätigte, dass er bereit ist, gegen Fahrer vom Kaliber eines Del Toro und Evenepoel um den Sieg zu kämpfen. Seixas selbst räumte nach dem Rennen taktische Fehler ein, fügte jedoch hinzu, dass die Erfahrung ihm helfe, besser vorbereitet zur WM anzureisen.
Montréal könnte daher zwei sehr unterschiedliche historische Marken liefern. Seixas hätte die Chance, sich mit seiner Frühreife in die Geschichte einzuschreiben. Del Toro wiederum könnte dies tun, indem er ein neues Kapitel für den mexikanischen Männerradsport aufschlägt.
Und beide starten von einer sehr frischen Referenz, die die WM noch spannender macht: dem GP de Montréal.
Del Toro ist keine Überraschung mehr
Del Toros Entwicklung verleiht seiner Kandidatur zudem einen anderen Rahmen als vor einem Jahr. Der Mexikaner ist nicht mehr als Offenbarung zu behandeln, die überraschend in einem großen Rennen auftaucht. Seine Resultate und seine Fähigkeit, mit den Besten zu konkurrieren, haben seine Auftritte zu einem festen Bestandteil der Diskussionen rund um die größten Events gemacht.
In Montréal wird er zudem eine mexikanische Auswahl an seiner Seite haben, deren Wirkung stark vom Rennverlauf abhängen wird. Die Strecke begünstigt Fahrer, die wiederholte Antritte wegstecken und sich dennoch Punch für die entscheidende Phase bewahren. Dieses Profil passt zum Mexikaner, der es gerade mit einem Sieg auf genau diesem Kurs untermauert hat.
Die Präsenz von Evenepoel, Seixas, Van Aert, Van der Poel und dem übrigen Favoritenkreis schließt jede Rede von einer vorentschiedenen Weltmeisterschaft aus. Doch wenn es eine Lehre aus dem GP de Montréal gibt, dann die, dass Del Toro weiß, wie man auf dem Terrain gewinnt, auf dem das Regenbogentrikot vergeben wird.
Nun hat er die Chance, diesen Vorab-Sieg in etwas wesentlich Größeres zu verwandeln.
Denn wenn der Mexikaner am 27.09.2025 als Erster die Linie überquert, holt er nicht nur den größten Sieg seiner Karriere. Er wird Mexikos erster Straßen-Weltmeister der Männer Elite und der erste Mann seines Landes, der in einem Elite-Rennen das Regenbogentrikot trägt.
Mit 22 Jahren würde Isaac del Toro damit seinen eigenen Platz unter den großen historischen Figuren des mexikanischen Radsports sichern.
Mexikos Radsport-Weltmeister
| Radsportler | Disziplin | Jahr und Gastgeber | Kategorie |
| Nancy Contreras | 500-Meter-Zeitfahren | 2001, Antwerpen (Belgien) | Frauen Bahn |
| Yareli Acevedo | Punktefahren | 2025, Santiago (Chile) | Frauen Bahn |
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026