VORSCHAU | Vuelta a Espana 2024 Etappe 9 - Können Primoz Roglic und Enric Mas Ben O'Connor in der möglichen Königsetappe komplett knacken?
RadsportDie 9. Etappe der Vuelta a Espana 2024 ist ein unglaublich harter Tag in den Bergen von Andalusien. Der Kampf um das Rote Trikot wird auf dem sehr steilen Alto de Hazallanas, der zweimal erklommen wird, explodieren und Ben O'Connor wird am letzten Tag der ersten Woche auf eine harte Probe gestellt. RadsportAktuell gibt Ihnen eine Vorschau auf die bevorstehende Etappe:
Die 9. Etappe ist der zweite Tag in den Bergen und der härteste bis jetzt. Es ist ein Tag mit drei Kategorien und alle von ihnen sind krass. Ich kann diese Etappe nicht als die Königsetappe bezeichnen, da die Organisatoren auf der 20. Etappe verrückt geworden sind und auch in Asturien krasse Tage eingebaut haben, aber dies ist definitiv ein wahnsinnig harter Tag. Der Start der Etappe hat keinen kategorisierten Anstieg, aber mehrere schwierige Straßen, auf denen der Kampf um die Ausreißer hart wird. Aber alle drei Anstiege in der zweiten Hälfte der Etappe sind unglaublich steil und bei dem heißen Wetter... Diese Anstiege haben sich in der Vergangenheit sowohl bei der Vuelta als auch bei der Vuelta a Andaluzia als äußerst schädlich erwiesen. Quelle: CyclingUpToDate.

Etappe 9: Motril - Granada, 179,3 Kilometer
Der Alto del Purche eröffnet mit 8,9 Kilometern bei 8 %. Auf dem letzten Kilometer geht es bergab. Der größte Teil des Anstiegs liegt bei 9/10 %, und nach der Abfahrt gibt es eine sehr steile Rampe zum Gipfel mit 81 km bis zum Ziel. Es folgt eine steile und technische Abfahrt, bevor der doppelte Anstieg des Alto de Hazallanas beginnt:

Alto del Purche: 8.9Km; 7.7%; 81Km zum Ziel
Aber dieser Anstieg hat so viel zu bieten, dass er noch schwieriger ist, als er auf dem Profil aussieht. Die Fahrer klettern zur Guejar Serra, die 5 Kilometer lang ist und 5 % aufweist, aber nicht kategorisiert ist und auch im Profil kaum auffällt. Die zweite Hälfte des Anstiegs wird mit vollem Tempo gefahren, denn es folgt eine kurze steile Abfahrt zum Fuße von Hazallanas...
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Es gibt eine sehr schmale Brücke und auf der anderen Seite befindet sich der erste Kilometer des Anstiegs mit 12 % und Rampen mit fast 20 % und mehreren Serpentinen. Es ist ein erdrückender Abschnitt und nach einer kleinen Abfahrt gibt es mehrere weitere Kilometer, die konstant über 10 % liegen. Es ist ein grausamer Anstieg, bei dem es keinen Platz zum Verstecken gibt, und die Fahrer werden wahrscheinlich von Anfang bis Ende am Limit fahren. In der Nähe des Gipfels ist es weniger steil, aber die Unterschiede werden vorher gemacht, so dass es nicht einfacher wird. Der Anstieg muss zweimal bewältigt werden, wobei der Gipfel 54 bzw. 22 Kilometer vor dem Ziel erreicht wird.

Alto de Hazallanas: 7.1Km; 9.6%; 54 und 22Km zum Ziel
Die Abfahrt nach Granada wird lang und sehr schnell sein. Es ist nicht übermäßig technisch im Gegensatz zu dem Anstieg und wird die Fahrer in der Nähe des Ziels absetzen. Die letzten Kilometer sind flach, aber leicht bergab falsch-flach, also werden sie die Ziellinie sehr schnell erreichen.

Zielbereich
Das Wetter

Karte Vuelta a España 2024 Etappe 9
Ein weiterer sehr, sehr heißer Tag, und es wird so sehr wehtun... Es ist einfach grauenhaft, was die Fahrer durchmachen müssen und werden. Dies ist wieder so ein Tag. Es wird auch etwas Wind aus südlichen Richtungen geben, aber das wird am Hazallanas nicht zu spüren sein.
Die Favoriten
Primoz Roglic - Ich hatte Zweifel an Roglic, ich glaube nicht, dass er im Hochgebirge so gut ist wie auf diesen kurzen Anstiegen, aber er ist eindeutig in guter Form, das Team unterstützt ihn, und er liebt die Hitze und die spanischen Straßen. Ja, Roglic hat heute Verantwortung übernommen, angegriffen und die Etappe gewonnen... Das Selbstvertrauen wird groß sein, und er wird im Rennen wieder angreifen wollen.
Ben O'Connor - Der heutige Tag war ein schlechtes Zeichen. Um es klar zu sagen, O'Connor ist ein großartiger Kletterer und sein Sieg war großartig. Aber in Pico Villuercas verlor er etwas Zeit und heute brach er auf den letzten 2 Kilometern komplett ein. Die schweren Anstiege scheinen ihm Schwierigkeiten zu bereiten, was bedeuten könnte, dass er nicht in seiner besten Form ist. An diesem Tag gibt es kein Verstecken, wenn er die gleichen Beine hat, wird er Minuten verlieren und wenn es am ersten Anstieg nach Hazallanas zu Attacken kommt, kann er komplett einbrechen.
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Enric Mas - Wir haben den besten Mas. Dieses Klettern ist sein bestes Niveau und das, was er nur bei der Vuelta zu zeigen vermag. Bis jetzt eine Vuelta ohne Fehler und heute hat er sogar Roglic im Sprint herausgefordert. Ein motivierter Fahrer, in Form, und in diesen Anstiegen ist er weniger hinter Roglic. An einen Etappensieg zu denken ist bei der Abfahrt und dem flachen Finale vielleicht schwer, aber er kann sicher den Unterschied ausmachen oder den großen Attacken folgen.
Dahinter haben wir ein paar Fahrer, die darauf gewartet haben. Mikel Landa wird von diesen grausamen Bergen träumen und könnte sogar den Rest abhängen, wenn er so fährt wie bei der Tour. Carlos Rodríguez könnte nach einem starken Tag heute auf seinen Heimatstraßen etwas Schaden anrichten... Ich werde Felix Gall erwähnen, diese Anstiege sind gut für ihn und wenn O'Connor früh einbricht, könnte der Österreicher die Freiheit haben, in der Nähe der Besten zu sein.
Mattias Skjelmose, Antonio Tiberi, Lennert Van Eetvelt, Eddie Dunbar, George Bennett, David Gaudu, Jack Haig, Florian Lipowitz, Aleksandr Vlasov, Sepp Kuss... Es gibt ein paar Fahrer, die da und dort dabei sein werden, von denen man keine Angriffe erwarten kann, sondern die sich langsam nach vorne arbeiten, und ein paar sollten an der Spitze sein.
Richard Carapaz ist nicht zuverlässig, wenn er um den Gesamtsieg kämpft, und heute war ein gutes Beispiel dafür, denn es war ein guter Anstieg für ihn, aber er explodierte wieder einmal trotz der Arbeit, die er bereits am letzten Anstieg geleistet hatte. UAE hatte einen katastrophalen Tag mit João Almeida, der Minuten verlor, und auch der Zweite, Pavel Sivakov, hatte einen schlechten Tag. Das Team könnte mit anderen Fahrern einen Ausreißersieg anstreben, während die Gesamtwertung im Moment noch völlig ungewiss ist.
Carapaz könnte versuchen, in der Ausreißergruppe des Tages zu sein, und andere Fahrer werden versuchen, die Etappe zu gewinnen, auch wenn das schwer sein wird. Die UAE haben Adam Yates und Marc Soler; Michael Woods, Jefferson Alexander Cepeda, Matthew Riccitello, Laurens de Plus, Guillaume Martin, Giulio Ciccone, Carlos Verona und Max Poole können ebenfalls zu den Favoriten gehören.
Vorhersage 2024 Vuelta a España 2024 Etappe 9:
*** Primoz Roglic, Enric Mas
** Mikel Landa, Carlos Rodríguez
* Felix Gall, Mattias Skjelmose, Antonio Tiberi, Lennert Van Eetvelt, Eddie Dunbar, Sepp Kuss, Adam Yates, Marc Soler, Jefferson Alexander Cepeda
** Mikel Landa, Carlos Rodríguez
* Felix Gall, Mattias Skjelmose, Antonio Tiberi, Lennert Van Eetvelt, Eddie Dunbar, Sepp Kuss, Adam Yates, Marc Soler, Jefferson Alexander Cepeda
Auswahl: Primoz Roglic
Vorschau geschrieben von Rúben Silva
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Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026











