VORSCHAU | Vuelta a Espana 2024 Etappe 3 - Wout Van Aert und Kaden Groves treffen erneut aufeinander, aber auf einer bergigen Etappe mit 40 Grad Hitze
RadsportDie 3. Etappe der Vuelta a Espana 2024 wird ein ziemlich harter Tag. Auf dem Papier ein Tag für die Sprinter, aber in Wirklichkeit einer, der nicht nur viele Anstiege, sondern auch extreme Hitze bietet, wenn die Fahrer einen weiteren vollen Tag auf portugiesischem Gebiet in Angriff nehmen. RadsportAktuell gibt Ihnen eine Vorschau auf einen ziemlich schwierigen Tag.
Der dritte Tag des Rennens wird nicht viel anders sein. Auf dem Papier ein Tag für die Sprinter, aber mit einem bergigen Start und einigen Anstiegen im Laufe des Tages, die zusammen mit der Hitze denjenigen, die sich außerhalb der flachen Straßen abmühen, ziemlich viele Hindernisse in den Weg legen werden. Die Etappe beginnt gleich mit einem 5,6 Kilometer langen Anstieg mit 3,7 % Steigung... Die ersten 25 Kilometer sind eine Achterbahnfahrt, aber von da an wird es nicht wirklich einfacher. Quelle: CyclingUpToDate.

Etappe 3: Lousã - Castelo Branco, 189,3 Kilometer
Es sind noch über 100 Kilometer zu fahren, aber die Fahrer werden einen 17 Kilometer langen Anstieg in Angriff nehmen, der die Beine der Fahrer etwas ermüden wird. 43 Kilometer vor dem Ziel endet der letzte richtige Anstieg des Tages, der 6,3 Kilometer lang ist und 3,3 % Steigung aufweist. Insgesamt sind an diesem Tag 2600 Höhenmeter zu bewältigen, und ein kleiner Teil davon kommt erst auf den letzten Kilometern.
Auch der Zielsprint in Castelo Branco ist nicht flach. Es wird nichts Dramatisches sein, aber die leichten Steigungen auf den letzten 2 Kilometern machen es ein bisschen schwieriger und werden die Beine einiger Sprinter auslaugen. Es gibt keinen technischen Aspekt - nur einen kleinen Kreisverkehr 1 Kilometer vor dem Ziel.
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Das Wetter

Karte Vuelta a España 2024 Etappe 3
Eine wahnsinnige Hitze kommt auf die Fahrer zu. Nicht weniger als 37 Grad werden im Ziel erwartet. Das kann dazu führen, dass einige Fahrer wirklich leiden, und es kann auch dazu führen, dass einige Probleme haben, die sie in den nächsten Tagen beeinträchtigen werden. Was die Etappe anbelangt, so dürfte dies zwar nicht verhindern, dass es zu einem Sprint kommt, aber es wird sicherlich härter und schwieriger zu kontrollieren sein. Der Wind wird zu Beginn des Tages aus Nordwest wehen, aber das wird im Laufe des Tages nachlassen, und für das Finale wird nicht viel erwartet.
Die Favoriten
Wout Van Aert - Visma hat genau das getan, was sie am besten können. Sie hatten keinen Ausreißer, aber die alleinige Anwesenheit von Edoardo Affini gab dem Team genug Feuerkraft, um Van Aert perfekt zum Sprint zu bringen. Man kann also davon ausgehen, dass der Italiener das Gleiche tun wird, zumal kein anderes Team auf dem letzten Kilometer auch nur ein bisschen Vorsprung hatte. Es wird ein weiterer leicht ansteigender Sprint sein, aber das wird ihn noch nicht genug begünstigen. Ich bin mir aber sicher, dass ein Sieg gegen Groves nur eine Frage von ein wenig mehr Watt ist und ein durchaus realistisches Szenario darstellt.
Kaden Groves - Der Australier wurde als Erster erwartet und zeigte heute, dass er in guter Form ist, denn das Finale war hart und nicht nur ein reiner Massensprint. Sein Vorsprung war nicht sehr groß, was bedeutet, dass er wahrscheinlich wieder von hinten angreifen muss, aber auf dem Papier ist er der stärkste Sprinter des Rennens. Zwei zu zwei bleibt das wahrscheinlichste Szenario für den Tag.
Ein paar weitere Männer werden um die vorderen Plätze kämpfen, aber ich denke, sie werden ziemlich unten bleiben. Corbin Strong hat einen ziemlich starken Sprint hingelegt, er wird keinen Vorsprung haben, aber er kann sicher um den Sieg kämpfen, wenn er seinen Sprint diesmal direkt am Rad von Van Aert oder Groves beginnt. Bryan Coquard, Pavel Bittner, Ide Schelling, Pau Miquel, Jon Aberasturi und der Pechvogel des heutigen Tages Mathias Vacek sollten ebenfalls zu den schnellen Männern gehören.
Was ist mit den Angriffen. Ich dachte, dass sie gestern kommen würden, aber das hat sich nicht bewahrheitet. Ich glaube, dass es bei diesen Wetterverhältnissen immer schwieriger wird, die Etappe für einen Sprint zu kontrollieren. Aber wenn man bedenkt, dass es die ersten Tage des Rennens sind, und wenn man sieht, wie es gelaufen ist, habe ich das Gefühl, dass die meisten das Risiko nicht eingehen wollen und stattdessen versuchen werden, das später im Rennen zu tun.
Dennoch ist das kein Grund, sehr talentierte Fahrer wie den Führenden der Bergwertung Stefan Küng, Oier Lazkano, Kasper Asgreen und Bruno Armirail auszuschließen. Ein paar mehr können sicherlich die Chance ergreifen, es ist kein sehr selektiver Tag, aber auch die Stürze heute haben ein paar Fahrer betroffen, die die Chance ergreifen könnten.
Vorhersage Vuelta a España 2024 Etappe 3:
*** Wout van Aert, Kaden Groves
** Corbin Strong
* Bryan Coquard, Mathias Vacek, Pau Miquel, Ide Schelling, Pavel Bittner
** Corbin Strong
* Bryan Coquard, Mathias Vacek, Pau Miquel, Ide Schelling, Pavel Bittner
Auswahl: Kaden Groves
Vorschau geschrieben von Rúben Silva
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Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









