VORSCHAU | Tour de France 2024 Etappe 17 - Kommt es bei 10% Steigung zu einem weiteren Kampf zwischen Pogacar und Vingegaard?
RadsportDie Fahrer werden bei dieser Tour de France 2024 keine einzige flache Etappe mehr erleben. Bis zum Ziel in Nizza geht es jetzt nur noch bergauf und bergab. RadsportAktuell wirft in dieser Vorschau einen Blick auf die 17. Etappe, ein Tag, an dem die Ausreißer um den Sieg kämpfen können und an dem wir vielleicht einen weiteren Kampf zwischen Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard sehen werden.
Ein gemischter Tag. Es ist einer, an dem die Ausreißer Erfolg haben sollten, aber der Start ist völlig flach. Die GC-Fahrer könnten auf der Bergankunft in Superdévoluy, die nach dem explosiven Col du Noyer (7,8 km bei 7,9 %) kommt, gefordert sein. Quelle: CyclingUpToDate.
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Es ist ein gemischter Tag, eigentlich ein interessanter Tag, der das traditionelle Format der Tour durchbricht. Der nächste Tag sollte für eine Ausreißergruppe oder einen Sprint vorgesehen sein, so dass sich die Fahrer des GesamtClassements nicht unbedingt schonen werden. Die Anstiege sind explosiver, was eine andere Herausforderung darstellt, aber sie sind immer noch schwer genug, um Unterschiede zu machen. Mit dem völlig flachen Etappenstart - und den meist flachen ersten zwei Dritteln der Etappe - besteht eine ernsthafte Chance, dass die Hauptkletterer um den Sieg und die Bonifikationen kämpfen und versuchen werden, ihre Rivalen in Schwierigkeiten zu bringen.
Der Col du Bauard eröffnet die Etappe mit 6,9 Kilometern und 7% Steigung, die 32 Kilometer vor dem Ziel endet. Aber alle Augen werden auf den Anstieg der ersten Kategorie zum Col du Noyer gerichtet sein. Am Ende eines relativ leichten Tages können wir an diesem Anstieg einige ernsthafte Wattleistungen sehen. Die Steigung nimmt bis zum Gipfel langsam zu und endet erst 11,5 Kilometer vor dem Ziel. Zum Ende hin steigt die Steigung auf über 10 % an, was einen größeren Unterschied als bei manchen Hochgebirgsetappen ausmachen kann, da es hier nicht nur um das Tempo geht.

Aber die Etappe endet nicht auf dem Gipfel. Eine sehr schnelle Abfahrt führt die Fahrer auf die letzte Bergkuppe bei Superdevoluy. Der Anstieg ist 3,9 Kilometer lang und hat 5,7 % Steigung. Er wird nicht ausreichen, um bedeutende Unterschiede zu schaffen, aber er kann sicher zu einem interessanten Kampf um den Etappensieg führen.

Das Wetter

Starker Nordwind kann für einen sehr nervösen Start mit einigen Seitenwinden sorgen, der sich aber beruhigt, wenn die Fahrer in die Berge fahren. In der entscheidenden Phase der Etappe wird es normales Wetter und keinen spürbaren Wind geben.
Die Favoriten
GC Fight - Werden wir einen haben? Vor Beginn des Rennens habe ich mir die Profile angesehen und dachte, dass die Chancen gering sind, weil die meisten Fahrer an die letzten drei Tage denken und so viel wie möglich sparen wollen, und dies ist die "leichteste" der vier verbleibenden Bergetappen (einschließlich des Zeitfahrens). Aber es gibt Gründe, warum dies nicht der Fall sein könnte, eigentlich nur einen Grund:
Auf der rennsportkonservativen Seite kann man argumentieren, dass Tadej Pogacar keinen Grund hat, anzugreifen, und dass er vielleicht konservativ sein will, um sicherzustellen, dass er die Chancen, später in der Woche in die Luft zu gehen, minimiert... Und auf der anderen Seite haben wir INEOS, LIDL, Israel, Bahrain und Decathlon... Keiner von ihnen hat ein Team, das die Etappe kontrollieren und das Peloton an den Anstiegen wirklich zerstören kann. Das einzige Nicht-UAE/Visma-Team, das das kann, ist Quick-Step, aber Remco Evenepoel hat kein Interesse daran, anzugreifen. Mikel Landa und Carlos Rodriguez werden wahrscheinlich João Almeida angreifen wollen, Santiago Buitrago und Felix Gall werden sich Zeit für Giulio Ciccone und Derek Gee im Kampf um die Top-10 nehmen wollen... Das könnte zu einigen Scharmützeln führen, aber wahrscheinlich werden sie den großen Teams auf den Leim gehen.
Aber Visma hat ein berechtigtes Interesse daran, das Rennen anzugreifen. Die Etappe zu kontrollieren, nicht so sehr, aber wenn sie die Tour de France gewinnen wollen - egal wie schwer sie ist - müssen sie versuchen, Pogacar hier zumindest zu testen, man weiß ja nie, wann er einen schlechten Tag haben könnte. Aber darüber hinaus denke ich, dass Vismas letzte Taktik, um zu versuchen, dieses Rennen zu gewinnen, darin besteht, diese Etappe sehr schwer zu machen und es dann auf der 19. zu wiederholen... Und dann wieder auf Etappe 20... Und hoffen, dass die Ermüdung sehr hoch ist und möglicherweise für Jonas Vingegaard von Vorteil ist. Der Col du Noyer ist schwer genug, um Unterschiede zu machen, und ich erwarte, dass Vingegaard es zumindest versuchen wird. Ob er erfolgreich sein wird, ist eine andere Frage.
Realistischerweise glaube ich aber, dass der Sieg in einer Ausreißergruppe liegt. Der Start ist völlig flach, was diese Möglichkeit nicht begünstigt und es einigen Fahrern schwer machen wird, sich vorne zu platzieren... Aber es gibt kein Team, das realistischerweise eine Ausreißergruppe stellen will oder muss - es sei denn, es kommt jemand Gefährliches in die Spitzengruppe, wie es in diesem Rennen schon vorgekommen ist. Daher liegen die Hauptfavoriten des Tages wahrscheinlich außerhalb der GC-Anwärter, aber innerhalb der stärksten Kletterer.
EF ist auf einem guten Weg, sie hätten wahrscheinlich schon einige Etappen gewonnen, wenn Ausreißer die Freiheit gehabt hätten, aber dieses Mal könnte das sehr wohl passieren. Richard Carapaz hat bewiesen, dass er in großartiger Form ist und auf einem Terrain wie diesem kann er absolut den Unterschied ausmachen... Aber Ben Healy fährt auch eine fantastische Tour und ist in einer unglaublichen Form, er klettert besser als je zuvor und ich glaube, dass er die Beine hat, um eine solche Etappe zu gewinnen. BORA hat mit Jai Hindley und Bob Jungels gute Anwärter; Movistar hat Enric Mas, der auf der 15. Etappe endlich seine Form gezeigt hat, aber auch Oier Lazkano, der mit einer frühen Attacke gefährlich werden kann; und auch DSM, die Romain Bardet und Oscar Onley haben, die hier an einem guten Tag realistisch um einen Etappensieg kämpfen können.
Andere sehr starke Kletterer wie Simon Yates, Guillaume Martin, David Gaudu und Tobias Johannessen müssen hier ihre Chance nutzen, wenn sie nach diesem Rennen etwas vorzuweisen haben wollen; während wir Fahrer in aufsteigender Form wie Laurens de Plus, Carlos Verona und Louis Meintjes haben, die auch auf Super-Devoluy gewinnen können. Als weitere Außenseiter füge ich Männer wie Ilan van Wilder, Stephen Williams und Kévin Vauquelin hinzu.
Prognose Tour de France 2024 Etappe 17:
*** Richard Carapaz, Ben Healy
** Tadej Pogacar, Simon Yates, Laurens de Plus
* Jonas Vingegaard, Remco Evenepoel, Carlos Verona, Jai Hindley, David Gaudu, Stephen Williams, Guillaume Martin, Enric Mas, Louis Meintjes, Tobias Johanessen
** Tadej Pogacar, Simon Yates, Laurens de Plus
* Jonas Vingegaard, Remco Evenepoel, Carlos Verona, Jai Hindley, David Gaudu, Stephen Williams, Guillaume Martin, Enric Mas, Louis Meintjes, Tobias Johanessen
Auswahl: Ben Healy
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Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026








