Visma-Abgang, Movistar-Verpflichtung und überraschendes Tour-de-France-Debüt – Cian Uijtdebroeks über chaotische Monate und was 2026 bringt

Cian Uijtdebroeks gehörte zu den Hauptattraktionen bei der Teampräsentation von Movistar am Nachmittag in Valencia, bei der CyclingUpToDate vor Ort war. Ein entspannter Cian Uijtdebroeks sprach mit den Medien über seinen Wechsel zum spanischen Team, die Gründe für seinen Abschied von Team Visma | Lease a Bike und weshalb die Tour de France 2026 sein zentrales Ziel ist.

Zwischen einer Fülle spanischer Fahrer und einem fast vollständig spanischen Publikum war der Belgier die erste Person, die in der Ciudad de las Artes y las Ciencias Englisch sprach. Das unterstrich, wie ungewöhnlich dieser Transfer war – einer der überraschendsten dieses Winters. Uijtdebroeks’ Ziele und Ambitionen passten nicht mehr zu denen von Visma, das Team leistete keinen Widerstand und ließ ihn einen neuen Vertrag suchen.

Unterschiede in Rennkulturen spüren Fahrer am eigenen Leib. „Ja, ich denke, mit BORA ist es vielleicht ähnlicher, auch wenn man deutsche und spanische Kultur nicht vergleichen kann. Aber ich denke, ein großer Unterschied zu Visma ist, dass die niederländische Kultur sehr strikt ist“, sagte er in einer Medienrunde nach der Präsentation. „Außerdem ist Visma ein Team mit einer sehr typischen Philosophie – Trainingsphilosophie, Rennphilosophie, eigentlich allem. Was für viele Fahrer funktioniert, funktioniert nicht für jeden.“ Uijtdebroeks’ Worte zeichnen seine Sicht nach, und natürlich ist er damit nicht allein in einem Team, das den Anspruch hat, das beste der Welt zu sein.

Für einen jungen Fahrer, der zudem seit sehr früher Jugend unter großer medialer Aufmerksamkeit stand, war der Wechsel nötig. „Und ich denke, hier ist es entspannter. Hier bauen sie Training, Ernährung und Programm um die Ziele des Fahrers. Ich kann meine Ziele einbringen, meine Gedanken teilen. Das ist extrem wichtig für mich, um motiviert zu sein und auf die eigenen Ziele zu gehen“, erklärt er. „Es ist so, dass man ein wenig Mitspracherecht hat. Und ja, das habe ich in den letzten Jahren etwas vermisst und finde es hier wirklich wieder.“

2024 begann Uijtdebroeks unter einer belastenden Nervenverletzung zu leiden, die häufig den unteren Rücken beeinträchtigte. Über ein Jahr kämpfte er mit der Form, erst im August dieses Jahres wirkte er wieder wie zuvor. Doch das Niveau im Team, kombiniert mit seinen jüngsten gesundheitlichen Problemen, bedeutete, dass es keine Zusage für die von ihm erhofften Rennen gab.

Da tat sich der Bruch auf: „Ja, vor allem, als wir über das Rennprogramm gesprochen haben. Wir haben nachgefragt, weil es nicht möglich war, die Vuelta zu fahren, und sagten dann: Okay, wenn ihr es nach meinen Verletzungen etwas ruhiger angehen wollt, in Ordnung. Aber 26 muss ich bei einer Grand Tour sein. Wenn ihr mich als Grand-Tour-Fahrer entwickeln wollt, müssen wir zu den Grand Tours gehen, meiner Meinung nach.“

„Und ja, sie konnten es mir nicht versprechen. Sie sagten: Wir wissen es noch nicht. Das war für mich schon hart, denn meine Ambitionen sind, auf das höchstmögliche GC zu fahren. Und sicher ist das in Co-Leitung möglich. Und natürlich, wenn Jonas [Vingegaard] in Topform ist, hilfst du ihm.“

Der Belgier versteht, warum man ihm das nicht zusagen konnte, doch darauf wollte er nicht verzichten. „Natürlich verstehe ich auch die andere Seite: Sie haben Fahrer wie Jonas und wollen sie voll unterstützen. Und ich weiß, dass ich nicht der Fahrer bin, der dich am besten positioniert. Ich brauche selbst Positionierung. Also verstehe ich ihren Blickwinkel: Wenn sie zwei der drei Grand Tours mit Jonas fahren wollen, werden die Plätze mit Simon Yates, mit Matteo Jorgenson knapper.“

„Ich verstehe ihren Blickwinkel, aber für mich war es nach so langer Verletzungspause enttäuschend. Gleichzeitig eröffnete sich mir dadurch diese Chance, und das ist für mich eine sehr große Chance.“ Uijtdebroeks wurde bei seinem Grand-Tour-Debüt bei der Vuelta a España 2023 Achter und galt lange als großes Rundfahrt-Talent. Bei Movistar bekommt er wieder eine Führungsrolle.

„Ich denke, sie hatten nicht genug Anführer für diese Rennen. Sie haben Enric [Mas], aber daneben klaffte eine große Lücke. Das habe ich als große Gelegenheit gesehen, dazuzukommen und mit diesem Team darauf hinzuarbeiten. Ich glaube, meine Ziele und die Ziele des Teams sind die gleichen. Wir wollen in diesen Rennen glänzen. Das war eine sehr große Chance, die sich auftat.“

Er gewöhnt sich nun an das neue Umfeld, auch wenn er in einem überwiegend spanischen Team und Staff weiterhin eine Ausnahme bleibt. „Ja, ich habe die Teamtage jetzt schon hinter mir, zusammen mit der Mannschaft. Wir haben Tests gemacht, bereits eine Zeit mit meinem Trainer gearbeitet. Ich lerne alle kennen, spüre die Atmosphäre im Team. Im Moment passt das sehr gut zu mir, denke ich. Schon früh in der Saison 26 haben wir klare Ziele. Wir haben einen klaren Plan, wann wir in Topform sein wollen.“

„Die Stimmung im Team – wir werden wirklich willkommen geheißen, und sie sind sehr froh, dass ich gekommen bin. Bislang ist der Eindruck sehr positiv. Und überhaupt nicht so, wie manchmal gesagt wird, Movistar sei etwas zu entspannt oder so. Sicher, insgesamt ist es etwas entspannter, aber sie sind sehr professionell“, versichert der Belgier. „Was sie in den letzten Tagen mit mir gemacht haben, auch mit Aero-Tests und allem, ist genau so, wie es sein sollte.“

Die Verbindung zu Movistar lag für ihn auf der Hand, wie er erklärt: „Es ging wirklich schnell. Klar, wir haben mit vielen Teams gesprochen. Aber am Ende habe ich auf mein Gefühl vertraut. Überall gibt es Chancen, du kannst immer eine Grand Tour fahren und so weiter. Entscheidend war für mich das Gespräch mit dem Management und das Gefühl dabei. Das war enorm ruhig und stimmig. Ich erinnere mich, dass ich 2020, glaube ich, oder 21 auch schon mit ihnen gesprochen habe.“

Hier hat er bereits vor dem ersten Trainingslager der Saison die Arbeit aufgenommen und viel Zeit mit seinem neuen Zeitfahrrad und dem Material verbracht. „Wenn du darin besser werden willst, reicht kein einzelner Aero-Test. Du musst jede Woche zwei-, dreimal auf dem Zeitfahrrad trainieren. Du brauchst viele Aero-Tests, Windkanal, unterschiedliche Anzüge ausprobieren. Und genau das finde ich hier vor. Sie wollen diesen Weg mit mir gehen. Das ist einfach großartig.“

Die Anzeichen schienen klar. Uijtdebroeks hatte zuvor eine Rückkehr zum Giro d’Italia angedeutet, entsprechend groß war die Überraschung, als er auf der Bühne verkündete, dass die Tour de France sein Hauptziel für die Saison 2026 sein werde.

Hinter den Kulissen präzisierte er seinen Fahrplan: „Ich starte in Valencia […] dann geht’s nach Paris–Nizza, ins Baskenland und die wallonischen (Ardennen, Red.) Klassiker sind die nächsten Ziele. Und dann die Tour, das ist definitiv das große Ziel. Ich wollte das Giro-Profil kennen, aber jetzt haben wir fest entschieden: Wir gehen voll auf die Tour […] Also ja, normalerweise werde ich dort allein für die Gesamtwertung fahren.“

Das deutet stark auf ein Fehlen von Enric Mas hin, der nach seinem verletzungsbedingten Aus bei der Tour de France wieder zu seiner Form finden muss. Das bedeutet große Veränderungen für die spanische Struktur, und Evenepoel könnte nächsten Juli der große Trumpf des Teams sein.

„Für mich geht es wieder darum, in jedem Rennen um das maximal mögliche Gesamtergebnis zu kämpfen und mich dabei weiterzuentwickeln. Ich habe die Tour noch nie gefahren, keine Ahnung, was sie mir bringt“, sagt er voraus. „Aber wir müssen vom ersten Tag an vorne dabei sein, vom Mannschaftszeitfahren bis zum letzten Tag. Dann sehen wir, wo wir landen – Top Ten, Top Fünf, was auch immer. Wir wissen es nicht. Aber wir werden kämpfen. Unser Ziel ist es, künftig auf dem Podium zu stehen, und dafür beginnen wir jetzt die Arbeit.“