Primoz Roglic ist einer der Fahrer in der Weltspitze des Radsports mit der ungewöhnlichsten Vergangenheit. Er kam vom Skispringen und gab sein Profidebüt zu einer Zeit, in der die heutigen Fahrer bereits Monumente und Grand Tours in ihrem Palmarès haben. Marc Lamberts, langjähriger Trainer des Slowenen, erzählt von den Höhen und Tiefen in all den Jahren und wie sich Roglic zu einem Grand-Tour-Sieger entwickelt hat.
"Ich habe sofort das Potenzial gesehen, große Rennen zu gewinnen, aber natürlich nicht, dass er fünf Grand Tours gewinnen würde. Als ich ihn kennenlernte, war er eher ein explosiver Typ, vergleichbar mit Julian Alaphilippe", sagte Lamberts in einem Interview mit
Wielerflits. "Sportmanager Frans Maassen hatte von einem slowenischen Ex-Trainer von Roglič einen Tipp bekommen. 'Behalten Sie ihn im Auge. In ihm steckt Potenzial', sagte er. Der Mann hatte nicht übertrieben."
Und gleich bei seinem ersten Trainingslager 2016 wurde deutlich, dass das Potenzial für einen großen Fahrer vorhanden war. "Wir wussten schon im ersten Trainingslager ein bisschen, wer wir sind. Bei einem sogenannten 'Feldtest', bei dem man nach ein paar Blöcken auf einer Piste alles gibt, kam er zusammen mit Robert Gesink auf. Und wir waren überrascht. Robert ist nicht irgendwer. Dieser kleine Junge aus einem kontinentalen Team hat sich sofort auf einen solchen Test eingelassen"-
Im selben Jahr gewann er beim Giro d'Italia sein erstes World Tour-Rennen, ein Rennen, bei dem er sieben Jahre später das Rosa Trikot erobern sollte. Aber dazwischen gab es viele Hindernisse und viele Herzschläge, besonders bei der Tour de France. "Man wird nicht nur durch die vielen Siege verbunden, sondern vor allem durch die Nicht-Siege und die ganze 'Scheiße', die wir erlebt haben. Ich denke da an den Wiederaufbau nach Stürzen oder der Tour de France, die wir am letzten Tag im Zeitfahren verloren haben (2020 Planche des Belles Filles, Anm. d. Red.). So baut man eine ernsthafte Beziehung auf. Es gibt ein enormes Maß an Vertrauen und Respekt, in beide Richtungen."
Roglics Entwicklung ist zu einem großen Teil auf den Wunsch von Visma zurückzuführen, ein auf die Grand Tour fokussiertes Team zu werden, ein Plan, der letztendlich perfekt funktionierte. "Wir haben diese Pläne gemeinsam gemacht, als Visma | Lease a Bike versuchen wollte, eine Grand Tour zu gewinnen. Primoz hatte das Potenzial, eine sehr hohe VO2-Max. Aber die aerobe Schwelle, die für Klassementfahrer so wichtig ist, war nicht so hoch. Immer noch höher als bei Jurgen Van den Broeck (der Lamberts 2010 auf den dritten Platz bei der Tour de France katapultierte, Anm. d. Red.), aber trotzdem..."
Und aus dem 'Puncheur' Roglic wurde der Grand-Tour-Spezialist Roglic. "Über die Jahre haben wir gemeinsam hart daran gearbeitet, diese [aerobe Leistung] durch Ausdauertraining Stück für Stück aufzubauen. Jahr für Jahr haben wir das im Auge behalten, und es wurde immer besser. Sein Tempo, das er über eine halbe Stunde und länger halten kann, musste besser werden. Das hat geklappt. Was er immer gemacht hat, war folgen, folgen, folgen. Und wenn er auf den letzten fünfhundert Metern noch da war, hat er gewonnen. Aber der Rennsport ist anders".
"Mit dem gleichen Profil wie vor fünf Jahren würde er nicht mehr in den Top 5 einer Grand Tour fahren", versichert Lamberts, der sich jedoch darüber im Klaren ist, dass eine ständige Weiterentwicklung notwendig ist, besonders in einem Alter, in dem die Spitzenfahrer des Sports immer stärkere Leistungen erbringen.
"Ich habe immer gesagt, dass ich zusammen mit Primoz aufhören möchte. Wout ist ein paar Jahre jünger, also wäre das mit ihm schwierig gewesen. Nach meiner Zeit bei Visma | Lease a Bike war ich ohnehin bereit für eine neue Herausforderung, und mit Primoz bekam ich eine tolle Gelegenheit, gemeinsam bei Red Bull-BORA-hansgrohe aufzuhören. Das ist immer noch die Absicht. Zumindest wenn es nach mir ginge. In der Zwischenzeit habe ich zu Primoz gesagt: Wenn du noch ein Jahr unterschreibst, dann sehe ich nur eine Lösung und die ist, dich umzubringen", scherzte er.