UCI Rangliste Fahrer Update | Tadej Pogacar baut seine Führung weiter aus - Lipowitz bester Deutscher
Radsport
Die Europameisterschaft im Zeitfahren und im Straßenrennen bildeten das Hauptereignis der vergangenen Woche. Wie schon in der Vorwoche führen Tadej Pogacar und Remco Evenepoel die Rangliste dank ihrer dominanten Auftritte an. Dazu kommt Isaac Del Toro, der seine beeindruckende Siegesserie fortsetzt.
Die aktualisierte UCI-Weltrangliste zeigt nur wenige Veränderungen in den Top Ten, auch wenn einige Fahrer zusätzliche Punkte sammeln konnten. Pogacar erhielt für seinen Sieg im Straßenrennen der Europameisterschaften 250 Punkte. Da er in diesem Jahr jedoch nicht am Giro dell’Emilia teilnahm, konnte er die dort im Vorjahr erzielten 200 Punkte nicht verteidigen. Damit verbessert er sein Gesamtergebnis nur leicht auf 11.480 Punkte.
Sein Teamkollege Isaac Del Toro nutzte Pogacars Abwesenheit in Italien, um als Teamleader beim Giro dell’Emilia zu glänzen. Mit einem souveränen Sieg vor Tom Pidcock sammelte er 200 Punkte und liegt nun bei 4.869 Zählern. Damit bleibt er zwar auf Rang vier, verkürzt aber den Abstand zu Mads Pedersen, der weiterhin Zweiter ist. Der Däne hat nach seiner Erkrankung bei der WM in Ruanda jedoch angekündigt, 2025 nicht mehr anzutreten – eine ideale Gelegenheit für Del Toro, noch in dieser Saison auf das Podium vorzurücken.
Remco Evenepoel erzielte bei den Europameisterschaften 270 Punkte – durch seinen Sieg im Zeitfahren und Platz zwei im Straßenrennen. Mit nun 4.118 Punkten liegt er knapp hinter João Almeida, der rund 200 Punkte Vorsprung hat. Da Almeida nach einer enttäuschenden EM-Leistung seine Saison bereits beendet hat, könnte Evenepoel ihn noch überholen. Allerdings muss er beim bevorstehenden Il Lombardia 640 Punkte aus dem Vorjahr verteidigen. Ein erneuter Sieg würde ihm zwar 800 Punkte bringen, doch das allein reicht nicht aus, um Rang fünf zu übernehmen. Zusätzliche Rennen sind eher unwahrscheinlich, da die Saison fast beendet ist.
Arnaud De Lie verpasste beim Sparkassen Münsterland Giro nur knapp den Sieg, sammelte aber 125 Punkte, die ihn an Wout van Aert vorbeibrachten. Mit 2.966 Punkten liegt der Belgier nun auf Rang elf, weniger als 200 Punkte hinter Oscar Onley, der die Top Ten abrundet.
Auch weitere EM-Teilnehmer verbesserten sich in der Rangliste. Christian Scaroni, Juan Ayuso und Mattias Skjelmose liegen nach starken Leistungen (Plätze vier, sechs und sieben) nun alle in den Top 20.

Den größten Sprung machte jedoch Paul Seixas. Das französische Nachwuchstalent überraschte mit einem dritten Platz hinter Pogačar und Evenepoel, der ihm 150 UCI-Punkte und einen Sprung um 28 Plätze bescherte. Er steht nun erstmals in den Top 100 auf Rang 91 und wird auch bei Il Lombardia antreten – mit realistischen Chancen, weiter aufzusteigen.
Auch die beiden Briten Adam Yates und Ben Tulett machten Boden gut. Yates gewann überraschend die Coppa Agostoni – Giro delle Brianze, nachdem ein technischer Defekt Carlos Canal aus dem Rennen warf. Tulett belegte beim Giro dell’Emilia Rang sechs, was ihm 15 Plätze nach oben und die Rückkehr in die Top 100 einbrachte.
Der größte Verlierer der Woche war Tim Merlier. Der Belgier, der die EM 2024 auf einem flachen Kurs gewonnen hatte, nahm in diesem Jahr nicht teil und verlor dadurch 250 Punkte sowie zehn Plätze – damit fällt er aus den Top 30 heraus.
2025 UCI-Rangliste der Fahrer
Datum: 07/10/2025
*Dieses Ranking stellt die UCI-Punkte dar, die in den letzten 12 Monaten erzielt wurden.
*Dieses Ranking stellt die UCI-Punkte dar, die in den letzten 12 Monaten erzielt wurden.
| Position | Radfahrer | Land | Team | Punkte |
| 1 | Pogacar Tadej | Slowenien | UAE Team Emirates-XRG | 11.480 (+50) |
| 2 | Vingegaard Jonas | Dänemark | Team Visma | Lease a Bike | 5.924 |
| 3 | Pedersen Mads | Dänemark | Lidl-Trek | 5.074 (-90) |
| 4 | del Toro Isaac | Mexiko | UAE Team Emirates-XRG | 4.869 (+200) |
| 5 | Almeida João | Portugal | UAE Team Emirates-XRG | 4.331 |
| 6 | Evenepoel Remco | Belgien | Soudal Quick-Step | 4.118 (+270) |
| 7 | Mathieu van der Poel | Niederlande | Alpecin-Deceuninck | 3.838 (-5) |
| 8 | Pidcock Tom | Großbritannien | Q36.5 Profi-Radsportteam | 3.631 |
| 9 | Ciccone Giulio | Italien | Lidl-Trek | 3.277 |
| 10 | Onley Oscar | Großbritannien | Mannschaftspicknick PostNL | 3.132 |
| 11 | De Lie Arnaud | Belgien | Lotto | 2.966 (+125) |
| 12 | van Aert Wout | Belgien | Team Visma | Lease a Bike | 2.908 |
| 13 | Healy Ben | Irland | EF Bildung-EasyPost | 2.754 (-5) |
| 14 | Philipsen Jaspis | Belgien | Alpecin-Deceuninck | 2.623 (-125) |
| 15 | Ayuso Juan | Spanien | UAE Team Emirates-XRG | 2.602 (+90) |
| 16 | Lipowitz Florian | Deutschland | Roter Stier-BORA-hansgrohe | 2.552 (-5) |
| 17 | Vauquelin Kévin | Frankreich | ARKEA-B&B HOTELS | 2.459 |
| 18 | Skaroni Christian | Italien | XDS Astana Mannschaft | 2.271 (+95) |
| 19 | Skjelmose Mattias | Dänemark | Lidl-Trek | 2.254 (+80) |
| 20 | Der machtlose Neilson | USA | EF Bildung-EasyPost | 2.250 |
| 21 | Galle Felix | Österreich | Dekathlon AG2R La Mondiale | 2.216 |
| 22 | McNulty Brandon | USA | UAE Team Emirates-XRG | 2.153 (-3) |
| 23 | Ganna Filippo | Italien | INEOS-Grenadiere | 2.146 (+72) |
| 24 | Milan Jonathan | Italien | Lidl-Trek | 2.144 (-30) |
| 25 | Kooij Olav | Niederlande | Team Visma | Lease a Bike | 2.115 (-195) |
| 26 | Magnier Paul | Frankreich | Soudal Quick-Step | 2.101 (+70) |
| 27 | Weinhäher | Australien | UAE Team Emirates-XRG | 2.100 (+5) |
| 28 | Grégoire Romain | Frankreich | Groupama-FDJ | 2.015 (-35) |
| 29 | Yates Simon | Großbritannien | Team Visma | Lease a Bike | 1.993 (-85) |
| 30 | Jorgenson Matteo | USA | Team Visma | Lease a Bike | 1.962 (-5) |
| 31 | Merlier Tim | Belgien | Soudal Quick-Step | 1.942 (-250) |
| 32 | Starker Corbin | Neuseeland | Israel-Premier Tech | 1.827 |
| 33 | Carapaz Richard | Ecuador | EF Bildung-EasyPost | 1.807 (+30) |
| 34 | Roglic Primoz | Slowenien | Roter Stier-BORA-hansgrohe | 1.806 (+85) |
| 35 | Girmay Biniam | Eritrea | Intermarché-Wanty | 1.731 (-100) |
| 36 | Jeannière Emilien | Frankreich | Team TotalEnergies | 1.667 |
| 37 | Storer Michael | Australien | Tudor Pro Cycling Team | 1.645 (+60) |
| 38 | Gee Derek | Kanada | Israel-Premier Tech | 1.620 |
| 39 | Pellizzari Giulio | Italien | Roter Stier-BORA-hansgrohe | 1.608 (-2) |
| 40 | Arensman Thymen | Niederlande | INEOS-Grenadiere | 1.606 (-23) |
| 41 | Fortunato Lorenzo | Italien | XDS Astana Mannschaft | 1.578 (-35) |
| 42 | Martinez Lenny | Frankreich | Bahrain siegreich | 1.573 (+125) |
| 43 | Hindley Jai | Australien | Roter Stier-BORA-hansgrohe | 1.570 (-5) |
| 44 | Matthews Michael | Australien | Mannschaft Jayco-AlUla | 1.520 |
| 45 | Brennan Matthew | Großbritannien | Team Visma | Lease a Bike | 1.510 |
| 46 | Bernal Egan | Kolumbien | INEOS-Grenadiere | 1.502 (+100) |
| 47 | Johannessen Tobias Halland | Norwegen | Uno-X Mobilität | 1.496 (+6) |
| 48 | Pawel Siwakow | Frankreich | UAE Team Emirates-XRG | 1.445 (+70) |
| 49 | Haine Kaden | Australien | Alpecin-Deceuninck | 1.420 |
| 50 | Mas Enric | Spanien | Movistar-Mannschaft | 1.381 (-50) |
| 51 | Velasco Simone | Italien | XDS Astana Mannschaft | 1.342 (+55) |
| 52 | Christen Jan | Schweiz | UAE Team Emirates-XRG | 1.330 (+14) |
| 53 | Wellens Tim | Belgien | UAE Team Emirates-XRG | 1.305 (+5) |
| 54 | Alaphilippe Julian | Frankreich | Tudor Pro Cycling Team | 1.291 |
| 55 | Benoot Tiesj | Belgien | Team Visma | Lease a Bike | 1.285 (+30) |
| 56 | Narvaez Jhonatan | Ecuador | UAE Team Emirates-XRG | 1.274 |
| 57 | Aranburu Alex | Spanien | Cofidis | 1.267 (-60) |
| 58 | Hirschi Marc | Schweiz | Tudor Pro Cycling Team | 1.252 (-125) |
| 59 | Fretin Mailand | Belgien | Cofidis | 1.222 (-120) |
| 60 | Schmid Mauro | Schweiz | Mannschaft Jayco-AlUla | 1.163 (+13) |
| 61 | Aular Orluis | Venezuela | Movistar-Mannschaft | 1.155 |
| 62 | Wærenskjold Søren | Norwegen | Uno-X Mobilität | 1.133 (+10) |
| 63 | Tiberi Antonio | Italien | Bahrain siegreich | 1.099 (+5) |
| 64 | Van Wilder Ilan | Belgien | Soudal Quick-Step | 1.097 |
| 65 | Lund Andresen Tobias | Dänemark | Mannschaftspicknick PostNL | 1.096 (-102) |
| 66 | Prodhomme Nicolas | Frankreich | Dekathlon AG2R La Mondiale | 1.093 (+32) |
| 67 | Kubis Lukas | Slowakei | Unibet Tietema Rockets | 1.091 (+60) |
| 68 | Yates Adam | Großbritannien | UAE Team Emirates-XRG | 1.087 (+140) |
| 69 | Buitrago Santiago | Kolumbien | Bahrain siegreich | 1.077 |
| 70 | Bittner Pavel | Tschechische Republik | Mannschaftspicknick PostNL | 1.076 (+45) |
| 71 | Romo Javier | Spanien | Movistar-Mannschaft | 1.074 |
| 72 | Skujins Toms | Lettland | Lidl-Trek | 1.046 (+100) |
| 73 | Meeus Jordi | Belgien | Roter Stier-BORA-hansgrohe | 1.038 (-55) |
| 74 | Wright Fred | Großbritannien | Bahrain siegreich | 1.033 (-70) |
| 75 | Kanter Max | Deutschland | XDS Astana Mannschaft | 1.031 (+15) |
| 76 | Van Eetvelt Lennert | Belgien | Lotto | 1.025 |
| 77 | Riccitello Matthäus | USA | Israel-Premier Tech | 1.019 |
| 78 | Cort Magnus | Dänemark | Uno-X Mobilität | 1.013 |
| 79 | Bilbao Pello | Spanien | Bahrain siegreich | 1.002 |
| 80 | Plapp Lukas | Australien | Mannschaft Jayco-AlUla | 997 |
| 81 | Morgado António | Portugal | UAE Team Emirates-XRG | 985 |
| 82 | Champoussin Clément | Frankreich | XDS Astana Mannschaft | 947 (-3) |
| 83 | Teunissen Mike | Niederlande | XDS Astana Mannschaft | 943 (-7) |
| 84 | Mulubrhan Henok | Eritrea | XDS Astana Mannschaft | 919 |
| 85 | Silva Thomas | Uruguay | Caja Rural-Seguros RGA | 910 |
| 86 | Sheffield Magnus | USA | INEOS-Grenadiere | 904 (+50) |
| 87 | Tulett Ben | Großbritannien | Team Visma | Lease a Bike | 895 (+70) |
| 88 | Watson Sam | Großbritannien | INEOS-Grenadiere | 894 |
| 89 | Simmons Quinn | USA | Lidl-Trek | 890 |
| 90 | O'Connor Ben | Australien | Mannschaft Jayco-AlUla | 889 |
| 91 | Seixas Paul | Frankreich | Dekathlon AG2R La Mondiale | 888 (+150) |
| 92 | López Martin | Ecuador | XDS Astana Mannschaft | 874 (-50) |
| 93 | Caruso Damiano | Italien | Bahrain siegreich | 871 (-3) |
| 94 | Vermeersch Florian | Belgien | UAE Team Emirates-XRG | 865 |
| 95 | Jegat Jordanien | Frankreich | Team TotalEnergies | 865 |
| 96 | Bagioli Andrea | Italien | Lidl-Trek | 862 (+3) |
| 97 | Vernon Ethan | Großbritannien | Israel-Premier Tech | 846 (+5) |
| 98 | Nys Thibau | Belgien | Lidl-Trek | 846 |
| 99 | Ulissi Diego | Italien | XDS Astana Mannschaft | 835 |
| 100 | Kuss Sepp | USA | Team Visma | Lease a Bike | 831 |
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









