Startliste Muscat Classic & Oman-Rundfahrt 2026 | Fahrer: Yates, Kuss, Plapp, Scaroni, Quintana und mehr
Radsport
Die Muscat Classic und die Tour of Oman werden an aufeinanderfolgenden Tagen ausgetragen und bieten dem Oman die Bühne, Radsport weltweit zu präsentieren. Vom 06. bis 11.02. finden unterschiedlichste Profile statt, die vielen Fahrertypen liegen. Hier erfahren Sie, wo und wann es Livebilder und TV-Übertragungen gibt, inklusive USA und Vereinigtes Königreich.
Die Muscat Classic wurde 2023 ins Leben gerufen, um den Fahrern auf der Reise in den Oman mehr Rennkilometer und zusätzliche UCI-Punkte zu bieten. Das Eintagesrennen nutzt häufig Anstiege aus der Rundfahrt und kommt sowohl Sprintern als auch Puncheuren entgegen. Die Premiere gewann Jenthe Biermans, 2024 siegte Finn Fisher-Black, und im Vorjahr setzte sich Tudor-Profi Rick Pluimers im Sprint unter den Kletterüberlebenden durch.
Die Tour of Oman hat sich seit ihrem Debüt 2010 zu einer der renommiertesten Frühjahrsrundfahrten außerhalb Europas entwickelt. Organisiert von der ASO ist sie ein fester Bestandteil im UCI-Kalender, zunächst in der UCI Asia Tour, inzwischen in der UCI ProSeries – ein Status, den sie auch 2026 behält. Das Rennen ist seit Jahren ein klassischer Saisonauftakt: warmes Klima, abwechslungsreiche Profile und frühe, ernsthafte Klettertests überzeugen das Peloton.
Die Siegerliste ist hochkarätig. Fabian Cancellara gewann 2010 die erste Ausgabe. Chris Froome nutzte das Rennen zweimal erfolgreich und holte die Gesamtwertung – unter anderem gegen Alberto Contador und Cadel Evans. Vincenzo Nibali triumphierte 2016, bevor er den Giro d’Italia gewann. In den 2020ern trugen sich Top-Fahrer wie Matteo Jorgenson und Adam Yates ein. 2025 verteidigte Yates seinen Titel mit konstanter Kletterform und bescherte UAE einen Spitzen-Erfolg.
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Die Startliste im A4-Format können Sie hier herunterladen. Beide Rennen finden nacheinander statt und teilen Organisation und Schauplatz – und liegen weit abseits des restlichen Kalenders. Daher bestreiten die Fahrer beide Wettbewerbe im Doppel. Die Startliste ist stark besetzt, mit mehreren WorldTour-Teams.
UAE Team Emirates - XRG führt den zweimaligen Titelverteidiger Adam Yates mit der Startnummer 1 an, dazu Juan Sebastián Molano und Pablo Torres. Team Visma | Lease a Bike tritt mit fünf Fahrern an, darunter zwei U23-Profis, nachdem Sepp Kuss seine Teilnahme klar angekündigt hatte. Soudal - Quick-Step wird von Vorjahres-Bergkönigsetappensieger Valentin Paret-Peintre angeführt. Für Movistar starten Diego Pescador und Nairo Quintana. Jayco AlUla setzt auf Luke Plapp. Astana bringt mehrere Leader, um UCI-Punkte und Etappensiege zu jagen.
Startliste Muscat Classic & Tour of Oman 2026
UAE Team Emirates XRG
1 Yates, Adam
2 Freire, Marcos
3 Herregodts, Rune
4 Jasim Al-Ali, Abdulla
5 Molano, Sebastián
6 Oliveira, Rui
7 Torres, Pablo
Soudal - Quick-Step
11 Paret-Peintre, Valentin
12 Desal, Ceriel
13 Gelders, Gil
14 Lecerf, Junior
15 Vangheluwe, Warre
16 Vansevenant, Mauri
17 Tricht, Stan Van
Pinarello - Q36.5 Pro Cycling Team
21 Howson, Damien
22 Badilatti, Matteo
23 Camprubí, Marcel
24 González, David
25 Harper, Chris
26 Houcou, Emmanuel
27 Vanhoucke, Harm
Team Visma - Lease a Bike
31 Kuss, Sepp
33 Goszczurny, Patryk
34 Graat, Tijmen
35 Lemmen, Bart
36 Taillieu, Aldo
Groupama - FDJ United
41 Gruel, Thibaud
42 Grégoire, Baptiste
43 Kench, Josh
44 Molard, Rudy
45 Pacher, Quentin
46 Rochas, Rémy
47 Rolland, Brieuc
Movistar Team
51 Quintana, Nairo
52 Adrià, Roger
53 García Cortina, Iván
54 Pescador, Diego
55 Proietti, Mattia
56 Rubio, Einer
57 Tesfatsion, Natnael
XDS Astana Team
61 Ulissi, Diego
62 Bettiol, Alberto
63 Fortunato, Lorenzo
64 Lopez, Harold Martin
65 Mulubrhan, Henok
66 Rodríguez, Cristian
67 Scaroni, Christian
Alpecin - Premier Tech
71 Thijssen, Gerben
72 Vylder, Lindsay De
73 Goossens, Simon
74 Marsman, Tim
75 Plowright, Jensen
76 Price-Pejtersen, Johan
77 Sentjens, Sente
EF Education - EasyPost
81 Albanese, Vincenzo
82 Baudin, Alex
83 Cepeda, Alexander
84 Honoré, Mikkel
85 Mihkels, Madis
86 Nerurkar, Lukas
87 Shaw, James
Team Jayco AlUla
91 Plapp, Luke
92 Capiot, Amaury
93 Double, Paul
94 Foldager, Anders
95 Krijnsen, Jelte
96 Pickering, Finlay
97 Schmid, Mauro
TotalEnergies
101 Bouchard, Geoffrey
102 Bonnet, Thomas
103 Dauphin, Florian
104 Doubey, Fabien
105 Jeannière, Emilien
106 Lévêque, Theo
107 Thierry, Pierre
Burgos Burpellet BH
111 Herrada, Jesús
112 Alvarez, Rodrigo
113 Aparicio, Mario
114 Chumil, Sergio
115 Faura, José Luis
116 Kudus, Merhawi
117 Quartucci, Lorenzo
Tudor Pro Cycling Team
121 Barta, Will
122 Donzé, Robin
123 Eriksson, Jacob
124 Jasch, Lennart
125 Pluimers, Rick
126 Warbasse, Larry
127 Weiss, Fabian
Uno-X Mobility
131 Tjøtta, Martin
132 Blikra, Erlend
133 Dversnes, Fredrik
134 Hvideberg, Jonas
135 Kamp, Alexander
136 Svarre, Tobias
137 Tiller, Rasmus
Lotto - Intermarché
141 Schuyteneer, Steffen De
142 Braet, Vito
143 Driesen, Niels
144 Gualdi, Simone
145 Ørn-Kristoff, Felix
146 Sintmaartensdijk, Roel van
147 Veistroffer, Baptiste
Cofidis
151 Coquard, Bryan
152 Aniołkowski, Stanisław
153 Debeaumarché, Nicolas
154 Maisonobe, Sam
155 Rouland, Louis
156 Samitier, Sergio
157 Touzé, Damien
Caja Rural - Seguros RGA
161 Castellon, Jan
162 Berwick, Sebastian
163 Corres, Gorka
164 Diaz, Alex
165 Gaviria, Fernando
166 Oldani, Stefano
167 Prades, Eduard
Oman National Team
171 Al-Wahibi, Mohammed
172 Al Habsi, Asad
173 Al Habsi, Hazaa
174 Al Rahbi, Said
175 Al Riyami, Mazin
176 Al Yaqoobi, Abdulrahman
Franco PerezRedakteur
Franco Perez ist seit 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de und arbeitet von Deutschland aus. Er berichtet über den professionellen Radsport mit Schwerpunkt auf der WorldTour, den großen Klassikern und den Grand Tours – darunter die Tour de France, der Giro d’Italia und La Vuelta a España – sowie über den internationalen Cyclocross-Kalender. Seine Arbeit umfasst Vorberichte und Rennberichte, in denen er Renndynamik, Taktik und Entwicklungen im Peloton klar und nachvollziehbar einordnet.
Neben eigenen Beiträgen unterstützt Franco die Redaktion vor allem redaktionell: Er überarbeitet Texte, strukturiert Inhalte und achtet auf Konsistenz und Qualität, damit Berichte präzise, verständlich und sachlich belastbar bleiben. In seiner redaktionellen Arbeit legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026