"Sind Sie sicher, dass wir nicht gesehen hätten, wie van der Poel das Pogacar knallt?" - Bruyneel, Hincapie und Martin über das epische Duell bei Paris-Roubaix

Die Ausgabe 2025 von Paris-Roubaix war nicht so eng wie andere in der Vergangenheit, aber sie hat dennoch dramatische Ereignisse geboten. Bevor es auf die letzten 90 Kilometer ging, waren die Hauptfavoriten ans Limit gegangen, und dann ging es darum, dass die Fahrer auf dem Weg zum Ziel einknickten und Pannen erlitten, die das Rennen entscheiden würden.

"Sie sind heutzutage einfach so dominant, die drei großen Fahrer", sagte George Hincapie im The Move-Podcast. "Nun, wir haben in Flandern und Roubaix im Grunde das gleiche Podium, nur ein bisschen anders mit Pogacar auf dem obersten Treppchen und den beiden anderen Jungs da drin". Der Amerikaner ist vom Niveau der Weltmeister durchaus beeindruckt, auch wenn ein starker Pogacar an diesem Tag immer zu erwarten war;

"So wie er fährt, weiß ich, dass wir das Feld zerlegen werden, aber 100 Kilometer vor dem Ziel zu attackieren, so etwas haben wir bei den Großen noch nie gesehen. Pogacar, van der Poel und Mads Pedersen sind so früh losgefahren, ich weiß nicht, ob sie sich nicht mit dem Rest des Feldes auseinandersetzen wollten und allein unterwegs waren... Das war wirklich ein hartes Rennen, Vollgas vom Start weg, eine ganz andere Art von Radsport, als wir sie bisher gesehen haben...".

In den letzten zwei Stunden des Rennens ging es nur noch ums Überleben, aber zwischen 110 und 90 Kilometern vor dem Ziel wurden die entscheidenden Unterschiede gemacht. Johan Bruyneel stellt eine Theorie auf, warum die Fahrer so eifrig darauf bedacht sind, so früh Unterschiede zu machen.

"Ich habe darüber nachgedacht, warum sie so früh gehen, besonders bei einem Rennen wie Roubaix. 104 Kilometer vor dem Ziel attackieren Pedersen, Pogacar und van der Poel - alle drei innerhalb eines Kilometers [...] Das ist im Grunde die erste Selektion und keiner der anderen kommt zurück. Da sie so große Favoriten sind, ist das auch ein Weg, um sicherzustellen, dass sie auf den letzten 60/70 Kilometern ihre Autos hinter sich haben..."

Man kann auch argumentieren, dass dies eine Strategie ist, um zu vermeiden, dass man später von Teams mit größerer Erfahrung überrascht wird. Im Fall von Pogacar sah das UAE Team Emirates - XRG viel stärker aus, aber genau wie in Flandern gab es kein einziges Mal, bei dem das Team aus den Emiraten aufgrund seiner hohen Anzahl die Gegner wirklich unter Druck setzen konnte. Selbst in einem so chaotischen Rennen wie Roubaix wurde kaum eine Taktik angewandt, sondern es ging nur um die Beine. Diese Strategie kommt Pogacar immer zugute, denn er ist ein Fahrer, der wie kaum ein anderer mit langen Distanzen und Attacken umgehen kann.

Doch nach einem Sturz waren seine Chancen auf einen Sieg im Velodrom drastisch gesunken. "Erinnern Sie sich an die E3 vor zwei Jahren, als van Aert stürzte und 15 Sekunden Vorsprung hatte, und die Verfolger dachten, sie hätten eine Chance, aber sie wurden ausgebrannt. Du hast gesehen, wie Pogacar so tief ging, dass er wahrscheinlich dachte: 'Ich kann zum Auto kommen', und es hat ihn ausgebrannt", argumentierte Spencer Martin. "Und van der Poel, der ist so ausgeglichen, wenn er so weit vorne ist. Offensichtlich muss man wirklich gut sein, um in dieser Position zu sein".

Martin glaubt jedoch, dass das Geld nur das Unvermeidliche beschleunigt hat, das zu diesem Zeitpunkt des Rennens wahrscheinlich einen Sieg van der Poels bedeutet hätte - zum dritten Mal in Folge. "Zwei Fragen an euch: Seid ihr sicher, dass wir nicht gesehen hätten, wie van der Poel Pogacar überholt hätte? Ich denke, er hätte ihn auf den letzten Kopfsteinpflasterabschnitten abgehängt, wenn man bedenkt, wie müde er aussah. Ich hatte das Gefühl, dass das Rennen ihn schließlich einholte.