„Schwer zu sagen, was schiefgelaufen ist“ – Paul Magnier beklagt verpasste Chance auf Giro-Etappensieg

Etappe 15 des Giro d’Italia 2026 hinterließ bei Paul Magnier gemischte Gefühle. Der Fahrer von Soudal Quick-Step eroberte die Maglia Ciclamino als Führender der Punktewertung dank Platz fünf im Ziel zurück, doch der Tag endete mit einem deutlich bitteren Beigeschmack für einen der großen Favoriten auf den Etappensieg.

Der Sieg der Ausreißer in Mailand zerriss das Skript der Sprinterteams. Das Peloton bekam die Fluchtgruppe nie zurück und der erwartete Massensprint blieb aus. Magnier, noch sichtlich benommen vom Rennverlauf, vermied unmittelbar nach dem Ziel vorschnelle Schlüsse.

„Im Moment ist es schwer zu sagen, was schiefgelaufen ist“, gab der Franzose gegenüber Cycling Pro Net zu. „Wir wussten, dass sie starke Fahrer sind, aber wir haben nicht erwartet, dass sie auf diesem Schlussrundkurs so schnell fahren.“

Das Unverständnis teilten die Sprinterteams, die lange gearbeitet hatten, im Glauben, alles im Griff zu haben. Am Ende überrollten aber Tempo und Härte des Rundkurses alle Prognosen.

„Alle Sprinter haben alle ihre Teamkollegen in die Verfolgung geworfen, aber ehrlich gesagt haben wir sie nie bekommen“, erklärte Magnier.

Jenseits des sportlichen Ergebnisses prägte erneut Kritik am Stadtkurs von Mailand den Tag. Magnier schloss sich Stimmen aus dem Peloton an, die auf die Gefährlichkeit der Strecke und die Schwierigkeiten für eine organisierte Nachführarbeit hinwiesen.

Der Franzose erklärte, dass mehrere Teams während der Etappe mit Defekten zu kämpfen hatten, was die Verfolgung massiv beeinträchtigte.

„Wir haben viele Fahrer durch technische Probleme verloren“, berichtete er. Er ergänzte, die Bedingungen des Rundkurses hätten es besonders schwer gemacht, Tempo zu halten und das Material zu schonen.

„Der Schlussrundkurs war wirklich heikel mit diesen Kopfsteinpflasterpassagen und den Bahnübergängen“, merkte er an. Er räumte sogar ein, dass das Peloton wegen der Risiken der Strecke darum bat, die Klassementfahrer auf der letzten Runde zu neutralisieren.

„Es war auch ein bisschen gefährlich. Deshalb haben wir gebeten, die GC-Fahrer auf der letzten Runde herauszunehmen“, erklärte er.

Magnier beschrieb einen Tag, der in Sachen Tempo und Belastung Vollgas war. „Es war wahnsinnig schnell“, fasste er zusammen.

Der Franzose unterlegte diesen Extrem-Effort mit Zahlen und sagte, die Nachführarbeit sei lange vor dem Ziel zu einem Maximaleinsatz geworden.

„Mit noch 60 Kilometern habe ich mir gesagt, dass es sehr hart werden würde“, sagte er. Später, bei noch 40 Kilometern, wurde es kaum leichter. „Ich war nicht mehr am absoluten Limit, aber es war immer noch sehr schwer.“

Besonders aufschlussreich war Magniers Beschreibung des Aufwands, um auf dem Stadtkurs gut positioniert zu bleiben. Der Sprinter erklärte, wie selbst das Fahren auf den Plätzen 15 bis 20 ständige Beschleunigungen aus jeder Kurve erzwang.

„Wenn man nicht mehr als 75 Kilo wiegt, ist das ziemlich hart“, sagte er.

Der Franzose versuchte, seine Teamkollegen so lange wie möglich frisch zu halten, im Bewusstsein, dass jeder Zug entscheidend für die Verfolgung sein konnte. Doch die Abnutzung holte schließlich alle ein.

„Schon auf Platz 15 oder 20 musst du aus jeder Kurve sprinten“, erklärte er. Das bedeutete, dass selbst seine Anfahrer völlig am Ende waren, als sie versuchten, an der Spitze des Feldes zu übernehmen.

„Als meine Teamkollegen nach vorn kamen, waren sie schon am Limit. Deshalb war es so schwer, das Tempo zu erhöhen“, fügte er an.

Magnier erläuterte auch, warum er den Kurs für gefährlich hielt. „Wenn du mit 60 km/h über einen Bahnübergang oder Kopfsteinpflaster fährst, kannst du dir einen Reifen in die Luft jagen“, warnte er. „Da kann viel passieren.“

Er erwähnte zudem die ständige Nähe der Absperrgitter und die Anspannung auf einem derart technischen Stadtrundkurs. „Es war auch etwas gefährlich mit den Absperrungen rund um den Kurs“, beharrte er.

Dennoch verzichtete er auf eine direkte Attacke gegen die Organisatoren und stellte klar, dass er erst in Ruhe alles aufarbeiten wolle. „Ich bevorzuge es, zuerst zu analysieren und dann zu reagieren“, wiederholte er mehrfach im Interview.

Trotz der Enttäuschung über die Etappe verließ Magnier Mailand mit einem Plus: Er gewann die Maglia Ciclamino als Führender der Punktewertung zurück. Eine wichtige Belohnung in einem Giro, in dem jeder Sprint nun erhebliches strategisches Gewicht hat.

Der Franzose weiß jedoch, dass der Kampf längst nicht entschieden ist und die dritte Woche das Bild komplett drehen kann.

„Ich muss sagen, er hat jetzt einen beträchtlichen Vorteil, weil er viel besser klettert als ich“, gab er mit Blick auf Jonathan Narváez zu, einen seiner Hauptkonkurrenten um das Trikot.

Magnier räumte ein, dass er gehofft hatte, seinen Vorsprung auf Etappe 15 weiter auszubauen, doch der Erfolg der Ausreißer stellte die Pläne der schnellen Männer auf den Kopf.

„Ich hatte erwartet, heute ein paar Punkte mehr zu holen, aber am Ende ist es nicht passiert“, beklagte er.

Mit noch entscheidenden Etappen vor der Brust richtet der Soudal-Quick-Step-Fahrer den Fokus bereits darauf, die Berge zu überstehen, um mit Optionen in Rom anzukommen – auch wenn er unterwegs Ausreißergruppen suchen muss, um seine Führung zu verteidigen.

„Das nächste große Ziel ist Rom“, sagte er. „Und von hier bis Rom wird das Wichtigste die Erholung sein.“

Sicher ist er sich allerdings, dass Narváez nicht nachlassen wird. „Ich denke, er nimmt jetzt auch das Trikot ins Visier“, warnte der Franzose, nachdem er gesehen hatte, wie der Ecuadorianer sowohl im Zwischensprint als auch im Ziel um jeden Punkt kämpfte.

„Ich muss wachsam bleiben“, schloss Magnier nach einem Tag, der für die Sprinter des Giro ebenso erschöpfend wie frustrierend war.