„Es gab keinen einzigen Moment, in dem ich mich sicher fühlte“ – Jonas Vingegaard über den Grund, warum er die Organisatoren dazu drängte, das Giro-Finale zu neutralisieren

Die 15. Etappe des Giro d’Italia 2026 bot mehr als nur eine weitere erfolgreiche Verteidigung der Maglia Rosa durch Jonas Vingegaard. Der Tag war geprägt von Spannungen zwischen Fahrern und Organisatoren über den Zustand des Schlussrundkurses in Mailand, dessen Layout das Peloton als übermäßig gefährlich einstufte und das kurz vor dem Ziel zu einer späten Regelanpassung führte.

Die Kommissäre neutralisierten mit 17 Kilometern vor dem Ziel die Zeiten für die Gesamtwertung, exakt zu Beginn der letzten Runde des Stadtkurses. Eine außergewöhnliche Maßnahme, der Gespräche zwischen mehreren Fahrern und der Rennleitung vorausgingen, wobei Vingegaard zu den lautesten Stimmen zählte.

„Ich habe heute wohl mehr Zeit im Auto des Renndirektors verbracht als im Wagen meines eigenen Teams“, witzelte der Däne nach der Etappe bei Cycling Pro Net. Hinter dem lockeren Ton stand jedoch eine deutliche Kritik an der Streckengestaltung und insbesondere am Fahrbahnbelag auf Mailands Straßen.

Der Giro-Leader erklärte, dass das Unbehagen im Feld bereits beim Abfahren der Schlussrunde weit verbreitet war. Den Angaben nach einigten sich die Gespräche im Peloton schnell auf eine gemeinsame Haltung, um umgehende Änderungen zu fordern.

„Als Fahrer hatten wir heute alle das Gefühl, dass dies vielleicht nicht der sicherste Kurs zum Rennen war“, sagte er. Vingegaard ergänzte, er habe „mit vielen Fahrern“ gesprochen und man habe gemeinsam beschlossen, die Organisatoren zu einem Eingreifen zu drängen, bevor es zu einem schweren Sturz kommt.

Der Däne fuhr direkt zum Fahrzeug der Rennleitung, um die Bedenken des Pelotons zu übermitteln. Und, wie er anerkannte, fiel die Reaktion der Organisatoren konstruktiv aus.

„Heute haben sie wirklich auf uns gehört und Zugeständnisse gemacht“, merkte er an. Er bedankte sich sogar öffentlich bei den Kommissären: „Ich finde, wir Fahrer sollten auch einmal Danke sagen.“

Die Neutralisation der GC-Zeiten erlaubte es den Favoriten, im explosiven, technischen Stadtfinale kein Giro-Risiko einzugehen, während der Etappensieg weiterhin regulär zwischen Sprintern und Ausreißern ausgefahren wurde.

Der letzte Massensprint hatte in der Stadt Neapel stattgefunden, wo ein Sturz den Ausgang des Tages veränderte und Fahrer wie Fans die Wahl des Finales in der Streckenführung scharf kritisierten.

Auf die Frage, was den Kurs so gefährlich gemacht habe, wurde Vingegaard deutlich. Es ging, so sagte er, nicht nur um die übliche Nervosität eines städtischen Sprintfinals, sondern um den Straßenzustand nahezu der gesamten Runde.

„Die Straße hier war nicht die beste“, fasste er zusammen. Dann zählte er eine Reihe von Hindernissen auf, die das Fahren im Feld erschwerten: „Es gab viele Schlaglöcher, viele dieser Bodenwellen, praktisch die ganze Zeit.“

Das Unbehagen war so groß, dass es sogar grundlegende Rennhandlungen beeinträchtigte. „Ich würde sagen, es gab im Grunde keinen einzigen Moment, in dem ich mich sicher fühlte, nach der Flasche zu greifen oder ein Gel zu nehmen“, gab er zu.

Der Däne verwies zudem auf die Straßenbahnschienen, die für Profis auf jedem Stadtkurs heikel sind. „Es gab viele, und es war sehr, sehr ruppig, darüber zu fahren“, erklärte er.

Abseits der Tageskontroverse äußerte sich Vingegaard auch zu seiner Position in der Gesamtwertung. Nach einer problemlosen Etappe und der Verteidigung der Führung zeigte sich der Däne zufrieden mit dem bislang herausgefahrenen Vorsprung.

„Jetzt habe ich einen sehr guten Zeitvorteil, mit dem ich sehr zufrieden bin“, sagte er. Dennoch vermied er jede Spur von Überheblichkeit trotz seines bisher starken Auftritts.

Der Giro-Leader erinnerte daran, dass noch viele Berge bevorstehen und die dritte Woche bei einer Grand Tour oft entscheidend ist. „Es liegen noch viele Etappen vor uns. Die dritte Woche ist hier die härteste“, warnte er.

Trotz Rosa Trikot und Kontrolle über das Rennen machte Vingegaard klar, dass er nichts vorwegnehmen wird. „Ich denke, man kann erst sagen, dass man gewonnen hat, wenn man in Rom ankommt“, schloss der Däne und blieb wachsam, selbst an einem seiner stabilsten Tage bei diesem Giro d’Italia.