„Es ist sowohl der Ausreißergruppe als auch den Fahrern fürs Gesamtklassement gegenüber respektlos, einfach nur zu versuchen, Isaac Del Toro durchzubringen“ — Haben Pogacar und UAE ihre Tour-Taktik richtig gewählt?
Radsport
In der Montagsausgabe des CyclingUpToDate Podcasts diskutierten Rúben Silva und Gavin Quinn die Taktik von UAE Team Emirates – XRG in den Schlussphasen der Tour de France und die Rolle von Isaac del Toro. Daraus entspinnt sich die große Frage: War ihre Tour-Strategie 2026 ein Pluspunkt für den Mexikaner?
Auslöser war die Etappe 20 am Samstag, auf der Tadej Pogacar, das Gelbe bereits praktisch sicher, in den Dienst Del Toros fuhr, um dessen Podiumsplatz und das Gelbe Trikot abzusichern.
In den Schlusskilometern wuchs Del Toros Vorsprung, doch Pogacar entschied sich offenbar, weder die Attacke von Remco Evenepoel zu kontern noch die Ausreißergruppe zu jagen, obwohl Del Toros engster Verfolger Paul Seixas auf der Straße über eine Minute zurücklag.
Tadej Pogacar hilft Isaac del Toro durch Etappe 20
Für Gavin Quinn grenzte der scheinbar taktische Entschluss, das Duo zusammenzuhalten, an Respektlosigkeit gegenüber Rivalen und Ausreißern. Er argumentierte, es sei nichts gewonnen worden und auch nichts verloren gegangen, selbst wenn Pogacar im Finale volles Risiko gegangen wäre.
„Wenn ich so hart und zynisch wie möglich wäre, finde ich es respektlos sowohl gegenüber der Gruppe vorn als auch gegenüber den Klassementfahrern um sie herum, Isaac Del Toro einfach nur zu schonen – ohne Gewinne im GC, ohne Verluste im GC, einfach ein neutrales Ziel“, sagte er.
„Ich finde, wie wir gesagt haben, Tadej Pogacar ist kompromisslos, jagt Rekorde, jagt Siege. Das bevorzuge ich, statt sich zurückzuhalten – und sehr offenkundig zurückzuhalten – und gewissermaßen anderen den Sieg zu überlassen. Das heißt nicht, dass Carapaz geschlagen worden wäre. Ich denke, Carapaz hatte ebenfalls genug in den Beinen, um zu kontern, falls Pogacar von hinten kommt. Aber ja, mir hat das nicht gefallen, um es deutlich zu sagen.“
Rúben Silva hielt dagegen, dass die Arbeit für Del Toro Pogacar zusätzliche Motivation gab und ein wesentlicher Faktor für die drei Wochen des Slowenen und seinen fünften Triumph im Gelben war.
„Ja, ich glaube, Pogacar sucht in diesem Karriereabschnitt neue Motivationsquellen, um oben zu bleiben und glücklich zu bleiben“, argumentierte Rúben.
„Und während der gesamten Tour – nicht nur in dieser – hat man das Gefühl, dass Pogacar Del Toro wirklich mag. Er mag ihn… er ist gerade seine Glücksquelle im Radsport, denn er hat fast alles gewonnen, was es zu gewinnen gibt.“
Isaac del Toros Tour de France 2026
Das Gespräch öffnete die breitere Debatte um Del Toros gesamte Tour de France. Er gewann eine Etappe und wurde selten für Pogacar eingespannt. Rúben sieht seine Tour als eine Art Freifahrtschein.
„Del Toro bekam die ganze Tour über eine freie Fahrt, und es war nicht einmal nur eine freie Fahrt. Er bekam seinen eigenen Edelhelfer in Pogacar, der freiwillig und mit voller Überzeugung für Del Toro arbeiten wollte, ihm helfen wollte, seine Ziele zu erreichen. Das ist der zentrale Punkt dieser Tour. Del Toro gewann eine Etappe, stand auf dem Podium, holte Weiß.“
„Und dann gab es mehrere Etappen, auf denen er seinen Angriff etwas verzögerte, weil – nach eigener Aussage – Del Toro sich nicht so gut fühlte. Die UAE hat… nun, es war kein Spielchen mit der Konkurrenz, aber Pogacar ist der Boss bei UAE.“
Für Gavin Quinn ist es auf dem Papier eine Traum-Tour für das Emirati-Team. Trotz Verletzungen und Krankheiten in der zweiten Rennhälfte maximierten sie ihren Output und lieferten ab.
„Auf dem Papier ist es die Traumtour für UAE. Erster, Dritter, Weißes Trikot. Bei all den Krankheiten und Verletzungen, die sie in der zweiten bis dritten Woche erwischt haben, ist UAE ein unglaubliches Rennen gefahren, selbst die finale Königsetappe noch eng gehalten. Sie sind hervorragend gefahren.“
Rúben Silva verwies auf Del Toros Fortschritt seit dem Giro d’Italia 2025, wo er Dritter wurde. Er hob die Konstanz hervor und ein verdientes Podium. Doch das Thema Druck entzündete die Debatte.
„Was Del Toro betrifft, gab es auch die Diskussion, ob er ein großer Kletterer ist, der die Tour de France tragen kann. Daran habe ich mich nie groß beteiligt. Ich meine, er wurde letztes Jahr Zweiter beim Giro, war sehr stark am Colle delle Finestre, einem der härtesten Anstiege im Profiradsport, eine Stunde lang, da war er gut.“
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Ruben ergänzte: „Del Toro war konstant, hatte die Unterstützung der UAE, hielt dem Druck stand, sein Podium ist wirklich verdient. Sehr starke Leistung.“
Gavin Quinn stellte infrage: „Welcher Druck denn? Wir haben gerade darüber gesprochen, wie Tadej Pogacar und die UAE ihn quasi durch das Rennen geführt haben. Es gab keinen Moment, in dem Isaac Del Toro für Tadej Pogacar arbeiten musste – keines dieser UAE-Superdomestiken-Beispiele, wie wir sie etwa bei Joao Almeida gesehen haben.“
„Ich glaube nicht, dass Isaac Del Toro viel lernt oder viel gewinnt, außer einem dritten Platz in seiner Palmares. Ich weiß nicht. Für mich ist das kein riesiger Netto-Mehrwert insgesamt. Natürlich ist ein dritter Platz positiv, aber ich sehe darin keinen überwältigenden großen Schritt nach vorn für Isaac, außer vielleicht seinem Sieg auf der zweiten Etappe, richtig?“
„Das war ein exzellenter [Bergauf-]Sprint-Finish, aber darüber hinaus profitieren die wenigsten Fahrer davon, wenn man sie durch eine ganze Grand Tour an der Hand führt.“
Über das Ergebnis hinaus sieht Gavin Quinn keine Lehren, die Del Toro den nächsten Schritt zum Gesamtsieg einer Grand Tour ermöglichen: „Du profitierst nicht in Bezug auf das Gewinnen einer Grand Tour. Du profitierst von einer hohen Gesamtplatzierung, aber ich glaube nicht, dass es ihn gelehrt hat, wie man eine Grand Tour gewinnt. Denn beim nächsten Mal – ob er wieder zum Giro geht oder zur Vuelta – hat er Pogacar nicht, der ihm dabei hilft.“
Rúben Silva glaubt, dass alles Teil des UAE-Plans war und dass Del Toro von der Bühne der größten Rundfahrt der Welt profitieren wird.
Tadej Pogacar und Isaac del Toro bei der Tour de France 2026
UAE plant behutsame Tour-de-France-Einführung für del Toro
Er sagte: „Wenn ich den Advocatus Diaboli spiele, dann wollten sie Del Toro an die Tour heranführen, denn die Tour ist im Vergleich zu anderen Grand Tours ein eigenes Biest, was den Mediendruck angeht.“
„Es ist, als würde das Team Del Toro für die ganz große Bühne warmfahren, noch mehr als bisher. Er hat natürlich den Giro angeführt, aber sie wollten, verzeih den Ausdruck, dass er sich an die gelegentliche Sch…-Show der Tour gewöhnt.“
„Du hast recht, es gab keinen großen Sprung oder eine große Veränderung, es war eher eine Bestätigung des Niveaus, das er zuvor schon gezeigt hatte. Im Kampf um Weiß, gemessen an dem, was er über drei Wochen abrufen kann, war es definitiv stärker als sein Giro d’Italia im vergangenen Jahr.“
Gavin Quinn betont, dass seine Einschätzung keine Kritik an del Toro sei. Er ist überzeugt, dass UAE die Tour als Erfolg verbucht, fragt aber, ob für del Toro noch mehr drin gewesen wäre.
Er sagte: „Ich versuche ebenfalls, den Advocatus Diaboli zu geben. Ich glaube nicht, dass es schlecht für Isaac del Toro ist. Ich sage nur: Vielleicht wäre es noch wirkungsvoller gewesen, wenn man Isaac für sich hätte fahren lassen.“
„Ich glaube, er lernt enorm viel – und zeigt manche seiner besten Leistungen – ohne einen Mann im Gelben Trikot, der auf ihn aufpasst. Man lernt mehr, wenn man sich im Kreis der Klassementfahrer behaupten muss und nicht den Luxus hat, sich auf Tadej Pogacar zu verlassen.“
„Aus UAE-Sicht stellt sich die Frage: Wie mache ich Isaac del Toro 2027 zum Grand-Tour-Sieger? Ich bringe ihn bei der Tour auf Rang drei, ich setze ihn ins Weiße Trikot, damit er alle Pressekonferenzen macht, die zusätzliche Medienaufmerksamkeit, die ganze Sch…-Show, wie du sagst. Das ist hart formuliert, aber wahr. Aus UAE-Perspektive sind sie für Isaac del Toro das perfekte Rennen gefahren.“
„Ich hinterfrage nur, ob er nicht mehr Lehren hätte ziehen können, falls er irgendwann ohne Pogacar mit dem Rücken zur Wand steht. Diese Erfahrungen hätten ihm vielleicht für die Zukunft geholfen.“
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026