„Sagen wir, ab jetzt ist jede Niederlage nicht optimal“ – Red Bull auf der Jagd nach dem Vuelta-Sieg mit Primoz Roglic
Radsport
Aktuell ist Primož Roglič der zweitgrößte Favorit auf den Gesamtsieg der Vuelta a España 2026. Der Routinier hat jedoch bereits vier Gesamtwertungen der Spanien-Rundfahrt gewonnen und ist in der zweiten Rennhälfte wohl der einzige Fahrer, der Enric Mas stürzen kann.
Am Calar Alto zeigte der Slowene erneut eine starke Vorstellung, vermied einen Einbruch und folgte Felix Gall – und dessen Helfern – über die gesamte Steigung. So behauptete er Rang zwei und begrenzte die Verluste auf Enric Mas.
Dennoch fuhr der Spanier im Finale 27 Sekunden heraus.
„Ab jetzt sind wir jedes Mal unzufrieden, wenn wir Zeit verlieren. Mas hat gezeigt, dass er wieder einer der stärksten Fahrer im Feld ist, damit müssen wir umgehen“, sagte Sportdirektor Sven Vanthourenhout im Anschluss laut Cyclingnews.
Für Red Bull - BORA - hansgrohe gibt es gegen den derzeit stärkeren Rivalen vorerst nicht viel auszurichten. Nach Etappe 12 beträgt der Rückstand 1:45 Minuten.
Im 32 Kilometer langen Zeitfahren nächste Woche kann ein Teil davon zurückgeholt werden. Allerdings warten auch drei weitere Hochgebirgsetappen, auf denen Mas im Vorteil sein dürfte.
„Ich werde da keine klare Zahl nennen. Aber sagen wir so: Ab jetzt ist jeder Zeitverlust nicht optimal“.
Form in der dritten Woche für Roglič eine Unbekannte
Der Slowene braucht seine besten Beine in der entscheidenden Schlusswoche, was angesichts seiner Anreise zur Vuelta keineswegs selbstverständlich ist.
„Er war fünf Wochen inaktiv, seine Form war für uns ein großes Fragezeichen. Im Moment sieht es gut aus“, versicherte Sportdirektor Patxi Villa. „Wir sind im Rennen, auch wenn ich nicht weiß, wie weit es reicht. Wir kämpfen bis Granada. Das Zeitfahren liegt Roglič.“
Roglič verbrachte nach einem Zusammenstoß mit einem Fahrzeug drei Wochen in der Rehabilitation, wirkt bei dieser Vuelta jedoch durchgehend in Topform. Er hat den Sieg im Visier, auch wenn die Aufgabe schwierig ist.
Villa, früher bei Movistar, äußerte sich auch zur aktuellen Führung von Mas: „Ich freue mich über seine Leistungen, für ihn und für Movistar. Er ist stark und fährt sehr reif. Nach Pogacars Ausstieg ist die Vuelta offener und spannender.“
„Mas und Roglič hatten beide in dieser Saison körperliche Probleme, konnten dadurch aber auch mehr regenerieren.“
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Luke Tuckwells Präsenz macht den Unterschied
Auf der 12. Etappe nutzte Red Bull das geschrumpfte Kletteraufgebot maximal aus. Roglič’ einziger Helfer für die großen Anstrengungen, Luke Tuckwell, wurde in die Tagesgruppe geschickt und erwies sich als wertvoll, da er dem Slowenen in der schnellen Übergangsphase des Anstiegs helfen konnte.
So begrenzte der Slowene die Verluste, auch wenn Felix Galls Mühen um die Selektion dazu führten, dass ihm Helfer sowohl von vorn als auch von hinten wieder zur Seite standen.
„Ich bin in Etappe 8 gestürzt und die ersten 11 Tage waren hart für mich“, erklärte Tuckwell. „Meine Beine sind überhaupt nicht da, wo ich sie erhofft hatte, und das Knie hat mir sehr zugesetzt. Aber das Schlimmste scheint überstanden.“
„Wir wollten jemanden in der Gruppe haben, falls sie groß genug wird. Ich fühlte mich gut und wusste, dass ich so nützlich sein kann. Ich darf stolz sein, dass ich Primož im Finale noch helfen konnte.“
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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