„Pogačar ist noch ein Mensch, er wird weitere schwierige Momente haben“ – Groupamas neue Klassiker-Hoffnung betont, das französische Team könne im Frühjahr um große Siege mitfahren

Bastien Tronchon weiß genau, worauf er sich einlässt. Die Frühjahrs-Klassiker sind Chaos, Druck und Watt in einem, und nun, in neuen Farben, soll er auftreten statt sich zu verstecken.

Nach dem Wechsel vom Decathlon-Setup zu einem Dreijahresvertrag bei Groupama - FDJ United macht sich der Franzose nichts vor: Das ist kein sanfter Übergang. Er wollte Veränderung, Verantwortung – vor allem aber die Chance zu wachsen.

„Es war wichtig, an mich zu denken und mich als Fahrer weiterzuentwickeln“, erklärte Tronchon im Gespräch mit Cyclism'Actu. „Bei Groupama-FDJ United werde ich in den flämischen Klassikern zu Saisonbeginn eine wichtige Rolle haben, und genau das hat mich motiviert, dieses Projekt zu wählen.“

Diese Rolle ist nicht symbolisch. Tronchon wird als echte Karte für die brutalen Nordrennen positioniert, die März und April prägen.

Tronchon hat seinen Ruf eher auf Zähigkeit als auf Glamour gebaut. Sein Durchbruch gelang 2022, als er als Stagiaire bereits an seinem dritten Tag beim Profiteam eine Etappe der Vuelta a Burgos gewann. Seither neigt seine Laufbahn zu schweren Eintagesrennen und forderndem Terrain.

2025 feierte er seinen bislang größten Sieg bei Tro Bro Leon, einem Rennen, das für Schlamm, Chaos und Verschleiß steht – nicht für saubere Sprintankünfte. Dieser Erfolg, zusammen mit konstanten Resultaten in hügeligen und klassikerartigen Rennen, machte ihn für sein neues Team attraktiv.

Genau solche Rennen liegen ihm. „Die flämischen Klassiker sind immer kompliziert“, sagte er. „Man muss mit allem rechnen, es fliegt in alle Richtungen, so viel passiert. Aber genau das mag ich: harte Rennen, Rennen für Krieger. Mental musst du bereit sein, und das werde ich.“

„Wir haben vielleicht nicht den Fahrer, der automatisch heraussticht wie ein Van der Poel, aber wir haben ein sehr solides, ausgewogenes Team. Mit Fahrern wie Valentin Madouas werden wir in den Finals mehrere Karten haben, und das ist eine echte Stärke.“

Bislang kannte Tronchon auf WorldTour-Niveau nur eine Struktur. Der Abschied war nicht leicht. „Am Anfang zweifelt man etwas, weil ich nichts anderes kannte“, gab er zu. „Aber überzeugt hat mich die Rolle, die man mir angeboten hat. Decathlon ging in eine andere Richtung, und hier fand ich eine Aufgabe, die perfekt zu mir passt: Leader zum Saisonstart, danach Helfer für andere Ziele, mit mehr eigenen Chancen im weiteren Jahresverlauf.“

Diese Klarheit ist entscheidend. Statt dauerhaft Wasserträger zu sein, soll Tronchon Verantwortung in den Rennen übernehmen, die ihm liegen – und später im Kalender in den Support-Modus wechseln.

Er bekam zudem eine schnelle Einführung in die Teamkultur, besonders unter dem langjährigen Boss Marc Madiot. „Ich hatte beim Dezember-Trainingslager das Glück, eine seiner Ansprachen mitzuerleben, und ich kann versichern: Das macht etwas mit dir. Im Moment fühlst du dich fast gerüffelt, aber hinterher gibt es dir einen echten Schub.“

Über Pogacar in den Klassikern zu sprechen, ist unumgänglich. Doch Tronchon sieht keine Unausweichlichkeit. „Es wird immer Rennumstände geben. Pogacar ist auch ein Mensch, auch er wird schwierigere Momente haben. Auf unserer Seite haben wir ein sehr solides, ausgewogenes Team, und das wird 2026 unsere größte Stärke sein. Wir müssen wissen, wie wir die richtigen Karten spielen.“

Das ist der Ton seines neuen Kapitels: realistisch, aber nicht eingeschüchtert.

Gefragt nach seinem Saisonziel, antwortet er schlicht: „Siege. Strade Bianche ist derzeit noch mein Traumrennen. Ich bin schon viele flämische Klassiker gefahren, aber das ist heute das Rennen, von dem ich am meisten träume.“

Ob diese Siege auf den weißen Straßen der Toskana oder dem Kopfsteinpflaster Belgiens kommen: Tronchon fährt nicht länger unauffällig im Hintergrund. In diesem Frühjahr soll Groupamas jüngste Klassiker-Waffe die Geschichte mitprägen – nicht nur eine Fußnote sein.