Diskussion | Paris–Nizza & Tirreno–Adriatico – Jedes Jahr die gleichen Fehler, Skigebiete, verkürzte Etappen und das Geld hinter den Entscheidungen
Radsport
Extremes Wetter und entscheidende Kletter-Action prägten die jüngsten Etappen von Paris–Nizza und Tirreno–Adriatico: Dorian Godon sprintete auf einer drastisch verkürzten französischen Etappe zum Sieg, während Isaac del Toro seine Führung beim italienischen Rennen mit einem beeindruckenden Triumph am steilen Ziel in Camerino ausbaute.
Paris–Nizza lieferte einen der ungewöhnlichsten Tage der Saison: Etappe 7 wurde nach starkem Schneefall und eisigen Temperaturen auf nur 47 Kilometer reduziert, nachdem die Organisatoren das geplante Bergankunftsziel in Auron streichen mussten.
Ursprünglich als Schlüsseltag im Gebirge erwartet, wurde die Strecke zunächst verkürzt und am Rennmorgen erneut gekappt, sodass den Fahrern ein kurzer, flacher Lauf nach Isola bei Regen und nahezu winterlichen Bedingungen blieb.
Trotz der widrigen Witterung fand die Etappe statt. Tim Marsman attackierte früh und bildete die einzige Ausreißergruppe des Tages. Der Profi von Alpecin-Premier Tech fuhr lange solo voraus, baute den Vorsprung aber nie groß genug aus, um das kontrolliert fahrende Peloton auf den Talstraßen ernsthaft zu gefährden.
Als das Tempo in den Schlusskilometern anzog, zerfiel das Feld unter dem Druck der Kälte und dem nervösen Positionskampf. Nicolas Vinokourov versuchte innerhalb der letzten zehn Kilometer eine späte Attacke, wurde jedoch rasch gestellt. Stürze prägten das Finale: zunächst Vito Braet drei Kilometer vor dem Ziel, später Harold Tejada in der Safety Zone.
INEOS Grenadiers hielt an der Spitze die Kontrolle und lancierte den Sprint perfekt, sodass der französische Meister Dorian Godon ideal positioniert wurde. Godon vollendete die Vorlage mit einer kraftvollen Beschleunigung zu seinem ersten Sieg im INEOS-Trikot, vor Biniam Girmay und Cees Bol – an einem Tag, an dem Überleben fast so wichtig war wie Sprintgeschwindigkeit.
Während Paris–Nizza von Kälte und Chaos geprägt war, bot Tirreno–Adriatico ein gänzlich anderes Bild: Etappe 6 wurde am steilen Schlussanstieg in Camerino entschieden, und der Gesamtführende Isaac del Toro erwies sich erneut als stärkster Kletterer im Feld.
Der Start erfolgte in San Severino Marche mit einer starken Ausreißergruppe um Gregor Mühlberger, Vincenzo Albanese, Clément Braz Afonso, Filippo Ganna, Walter Calzoni, Timo Kielich und Thomas Silva, was dem Peloton über den Tag eine solide Konstellation zur Kontrolle gab.
Früh stand der anspruchsvolle Sassoletto-Anstieg auf dem Programm, doch die Favoriten blieben ruhig, ohne ernsthafte Versuche, Del Toro dort unter Druck zu setzen. Die Entscheidung fiel später auf dem Zielrundkurs um Camerino, auf dem vier Runden zu absolvieren waren – jeweils mit der steilen, fast neun Prozent im Schnitt aufweisenden, drei Kilometer langen Schlussrampe.
Vorn setzten sich Braz Afonso und Mühlberger aus der Fluchtgruppe ab und hielten einen kleinen Vorsprung, doch das Feld ließ die Lücke nie groß werden. Visma–Lease a Bike erhöhte nach dem vorletzten Anstieg das Tempo, spaltete das Feld kurzzeitig und isolierte Del Toro. Der Vorstoß versandete jedoch, da keine weitere Mannschaft nachlegte und Wout van Aert die Beschleunigung für Matteo Jorgenson nicht fortführen konnte.
Vor der finalen Auffahrt schloss das Feld wieder auf. UAE Team Emirates – XRG übernahm über Jan Christen die Nachführarbeit und stellte die letzten Ausreißer vor dem Schlussanstieg.
Van Aert versuchte, mit einer Attacke unmittelbar vor dem Fuß des Anstiegs zu antizipieren, doch die steilen Rampen sortierten das Rennen rasch neu. Ben Healy lancierte zu Beginn des Anstiegs einen starken Vorstoß, holte Van Aert ein und ging solo. Dahinter attackierte Giulio Pellizzari aus der Gruppe. Del Toro blieb zunächst gelassen, ließ eine kleine Lücke und schloss sie dann kontrolliert.
Michael Storer forcierte ebenfalls, und Pellizzari griff auf dem kurzen Flachstück zwischen den steilen Passagen erneut an und gewann kurz Boden, während Uno-X dahinter die Verfolgung organisierte. Die Entscheidung fiel im Schlusskilometer: Auf den schärferen Rampen beschleunigte Del Toro endlich, schloss zu Pellizzari auf und holte zugleich Healy ein.
Matteo Jorgenson setzte auf der letzten Rampe die Schlussattacke, Del Toro konterte sofort, und beide sprinteten bergauf Kopf an Kopf. Der Mexikaner erwies sich abermals als Stärkster und gewann im Blauen Trikot die Etappe, während Tobias Johannessen Zweiter wurde und Jorgenson als Dritter ins Ziel kam.
Ein Rennen vom Extremwetter geformt, das andere von reiner Kletterstärke: Paris–Nizza und Tirreno–Adriatico setzten klare Akzente – Godon bestätigte seine Sprintform in Frankreich, Del Toro untermauerte seine Dominanz in Italien.
Carlos Silva (CiclismoAtual)
Ich kann die Logik der ASO nach wie vor nicht nachvollziehen, die Jahr für Jahr auf Zielankünfte in Skigebieten beharrt. Seien wir ehrlich: Wir sind mitten im Winter. Wenn es ein Skigebiet ist, sollte dort Schnee liegen, oder? Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit für Schneefall oder extremes Wetter an solchen Orten? Hoch. Sehr hoch.
Und die Historie dieses Rennens zeigt, dass die ASO fast jedes Jahr improvisiert, Etappen verkürzt oder Strecken in letzter Minute ändert. Lernen sie nie dazu?
Bitte kommt mir nicht mit dem Argument der Fahrersicherheit. Das stimmt schlicht nicht. Erst am Dienstag fuhr das Peloton über 200 Kilometer bei widrigsten Bedingungen, und die ASO tat absolut nichts.
Damals gab es keine echte Sorge um Sicherheit. In Wahrheit vergisst die ASO die menschliche Seite des Sports und priorisiert die finanzielle. Das ist die einzige Wahrheit und der einzige Antrieb ihrer Entscheidungen. Geld.
Glückwunsch an INEOS zu Dorian Godons Sieg. Der Lead-out war perfekt, Godon musste nur vollenden. Eine Lehrbuch-Teamleistung und ein hochverdienter Erfolg.
In Italien animierte eine Ausreißergruppe fast den ganzen Tag und wurde erst innerhalb der letzten zehn Kilometer gestellt. Es wirkte, als fehlten vielen die Beine für eine frühe Offensive aus der Distanz.
Visma versuchte, das Rennen härter zu machen und isolierte sogar Del Toro, doch Red Bull hat weiterhin ein Problem namens Roglic. Der Slowene ist derzeit faktisch ein Fahrer weniger für das Team. Er arbeitet nicht und scheint für sich zu fahren, obwohl Giulio Pellizzari klar Unterstützung brauchte.
Ich mag Primoz, aber er muss demütig sein und sich in den Dienst der Mannschaft stellen. Er muss akzeptieren, dass seine Spitzenposition von einer neuen Generation junger Talente angefochten wird.
Pellizzari versuchte zweimal, sich abzusetzen, doch Isaac del Toro reagierte nie kopflos und antwortete stets kontrolliert und souverän.
Als Del Toro und Jorgenson Pellizzari im Schlusskilometer stellten, war klar, dass der Sieg zwischen UAE und Visma entschieden würde. Der Erfolg ging an den UAE-Profi, und das völlig verdient. Er war der Stärkste und zugleich der Cleverste. Chapeau.
Jorge Borreguero (CiclismoAldia)
Die beiden Etappen zeigten am selben Tag sehr unterschiedliche Facetten des Radsports.
Auf der 7. Etappe von Paris–Nizza diktierte ausschließlich das Wetter. Die drastische Verkürzung auf nur 47 Kilometer verwandelte die eigentlich entscheidende Bergetappe in einen kurzen, kontrollierten Einsatz, eher einem langen Prolog ähnlich als einer wirklich prägenden Etappe.
In diesem Rahmen managte das Team von Jonas Vingegaard die Lage äußerst klug: gleichmäßiges Tempo, kein Risiko, Neutralisation der einzigen ernsthaften Flucht des Tages.
Dorian Godons Sieg im Finalsprint war fast eine Folge des reduzierten Drehbuchs: ein logischer, aber etwas antiklimaktischer Abschluss eines Tages, der unter normalen Umständen deutliche Zeitabstände gebracht hätte.
Dagegen bot die Königsetappe von Tirreno–Adriatico das genaue Gegenteil: aggressiv, lang und selektiv. Früh wurde attackiert, mit Vorstößen von Topfahrern wie Wout van Aert und Mathieu van der Poel, und einer Flucht, die das Peloton zu harter Arbeit zwang.
In diesem fordernden Szenario trat Isaac del Toro mit großer Autorität hervor. Er widerstand nicht nur allen Attacken in Camerino, sondern erwies sich im entscheidenden Moment auch als der Stärkste.
Sein Sieg ist doppelt bedeutsam: Er gewinnt die Königsetappe und macht die Gesamtwertung nahezu klar, was bestätigt, dass seine Führung nicht zufällig ist, sondern auf echter Überlegenheit in den Bergen beruht.
Ruben Silva (CyclingUpToDate)
Paris–Nizza war eine Etappe, die man kommen sah. Ich bin überrascht, dass überhaupt gefahren wurde, denn die Fahrer wollten klar eine Absage. Aber die Organisatoren wussten von Beginn an, dass das passieren könnte, und hatten Plan B und C parat.
Ich habe argumentiert, man solle stattdessen einen Gipfelanstieg im Massif Central anpeilen und nicht in den Alpes-Maritimes. Fast jedes Jahr wird die traditionelle Bergetappe gekürzt oder ganz gestrichen, was mich glauben lässt, dass die Rückkehrgründe finanzieller Natur sind. Wie auch immer, das ist nur Spekulation.
Die Etappe wurde zweimal gekappt, am Ende bekamen wir eine einstündige Sprintetappe. Nicht sonderlich aufregend, aber es war Racing, also will ich mich nicht beschweren. Selbst auf simplen, nicht technischen Straßen hätte das Finale nicht dort stattfinden sollen. Der Schnee lag hoch an den Straßenrändern, und es braucht nicht viel Verstand, um zu begreifen, wie gefährlich das war.
Ohne Neutralisation waren Stürze unvermeidlich, zum Glück blieben sie glimpflich. Auch wenn wir nicht die Trikolore sahen, war es ein Feel-Good-Tag für INEOS und Dorian Godon, die ihren Sieg holten, für den sie schon in der Woche zuvor hart gearbeitet hatten – und hier mit einem perfekten Lead-out, das ihn ideal an die Linie brachte.
Bei Tirreno–Adriatico gäbe es viel zu analysieren, doch am Ende eben nicht. Trotz dreier auf Langdistanzattacken ausgelegter Etappen griffen die Topfavoriten nie wirklich aus der Ferne an. Wenige versuchten es, aber es gab weder All-in-Attacken noch die nötigen Fahrer, um den Sieg zu holen.
Eine verpasste Chance mit erwartetem Ausgang. Isaac del Toro sagte an mehreren Tagen ohne Ironie, er habe sich nicht gut gefühlt oder das Rennen sei nicht nach Plan gelaufen – ich weiß nicht, warum.
Es sind seine Worte, und wir haben keinen Grund, daran zu zweifeln. Die Wahrheit ist jedoch: Er war so stark wie prognostiziert, der mit Abstand beste Kletterer im Feld. Abgesehen von dem Missgeschick auf Etappe 4, als er seinen Sprint falsch timte und das Führungstrikot verlor, hatte er das Rennen stets im Griff.
Ich ignoriere Del Toros Aussagen zu einem schwächeren Tag lieber. Nein, er war gut, in Topform und dominierte das Rennen. Hier wirkte es sogar, als spiele er ein wenig mit der Konkurrenz, da er Giulio Pellizzaris Rad bei dessen zwei Attacken zunächst nicht suchte.
Kompliment an den Italiener, der die Aufgabe verstand und früh am Schlussanstieg attackierte, um die Gesamtwertung zu gewinnen, nicht nur die Etappe. Del Toro spielte mit, verzögerte Reaktionen auf Angriffe und rollte vor dem letzten Kilometer aus, damit jemand übernimmt.
Er wusste genau, was er tat. Bist du der Stärkste und macht niemand das Rennen früh taktisch, brauchst du kaum Taktik zum Sieg. Er ist der verdiente Gewinner und offensichtlich bereit für Milano–Sanremo. Dort liegt seine Herausforderung weniger im Klettern als in der Positionierung vor der Cipressa.
Und ihr, was haltet ihr von Paris–Nizza und Tirreno–Adriatico? Gebt uns eure Meinung und steigt in die Diskussion ein.
Franco PerezRedakteur
Franco Perez ist seit 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de und arbeitet von Deutschland aus. Er berichtet über den professionellen Radsport mit Schwerpunkt auf der WorldTour, den großen Klassikern und den Grand Tours – darunter die Tour de France, der Giro d’Italia und La Vuelta a España – sowie über den internationalen Cyclocross-Kalender. Seine Arbeit umfasst Vorberichte und Rennberichte, in denen er Renndynamik, Taktik und Entwicklungen im Peloton klar und nachvollziehbar einordnet.
Neben eigenen Beiträgen unterstützt Franco die Redaktion vor allem redaktionell: Er überarbeitet Texte, strukturiert Inhalte und achtet auf Konsistenz und Qualität, damit Berichte präzise, verständlich und sachlich belastbar bleiben. In seiner redaktionellen Arbeit legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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