Trotz Pogacars Dominanz bei der Tour 2025 und obwohl die beiden in dieser Saison nicht aufeinandertrafen, erwartet der frühere Movistar-Kapitän eine offene Tour de France im Kampf um das Gesamtklassement.
Hauptgrund dafür: Vingegaard hat seine alte Form wiedergefunden, und Pogacar hat gezeigt, dass er sein gewohnt hohes Niveau auch zur Grande Boucle mitbringt. Valverde hob zudem hervor, dass der Aufstieg von Paul Seixas die GC-Szene um eine spannende Komponente erweitert.
„Ich glaube, es wird eine ziemlich offene Tour, offen zwischen drei oder vier Fahrern“, sagte Valverde gegenüber Mundo Deportivo und deutete an, dass weitere Favoriten wie Remco Evenepoel, Florian Lipowitz und Isaac del Toro dem GC-Kampf zusätzliche Würze verleihen.
„Ich denke, Jonas Vingegaard hat seine Bestform wiedergefunden, und Tadej Pogacar ist sehr gut drauf, er ist nicht schlechter, er ist fantastisch. Er ist super stark, mit Paul Seixas, der sich in die Riege der großen Stars einreiht. Deshalb glaube ich, dass wir eine spannende Tour de France erleben werden.“
Mannschaftszeitfahren wird „entscheidend“
Mit Blick auf das Profil sieht Valverde gleich zum Auftakt Chancen, Pogacar und Vingegaard unter Druck zu setzen – dank eines Mannschaftszeitfahrens als Eröffnungsetappe am Samstag. Generell könnten die Zeitfahren im Rennen zum Schlüssel werden, besonders für die Fahrer außerhalb des großen Duos.
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um in der Rangliste mitzumachen.
„Zeitfahren sind entscheidend, denn am Ende ist Vingegaard in den Bergen nicht schlechter als Pogacar, und Pogacar nicht besser“, sagte er. „Ich glaube, sie werden in den Bergen sehr ausgeglichen sein, und gerade in den Zeitfahren haben wir bei beiden, Pogacar und Vingegaard, gesehen, dass sie vielleicht nicht immer auf ihrem allerhöchsten Niveau sind.“
Wie lässt sich Pogacar schlagen? Valverde sieht Teamzuschnitt und Taktik als Hebel. Sowohl Pogacars UAE Team Emirates - XRG als auch Vingegaards Visma | Lease a Bike setzen auf ähnliche Kaderstrukturen mit Rouleuren und Helfern fürs Mittelgebirge. Nach dem Ausfall von Wout van Aert deutete die Nachnominierung von Davide Piganzoli jedoch eine Anpassung an.
Mit Piganzoli, Sepp Kuss und Matteo Jorgenson scheint Visma bei langen oder hohen Anstiegen breiter aufgestellt zu sein als UAE – dort stechen del Toro und Adam Yates heraus.
„Am Ende ist Pogacar dem restlichen Peloton deutlich überlegen, außer Vingegaard. Jonas hat, wenn er in Form ist, Pogacar bereits in Bedrängnis gebracht, und ich denke, wir bekommen dort ein sehr spannendes Duell.“
Er ergänzte: „Direkt Mann gegen Mann zu gehen, ist nicht der beste Ansatz; vielleicht sollten sie auf eine Teamstrategie setzen. Sie müssen seine Schwächen mit dem Team ausnutzen, versuchen, ihn in einer bestimmten Rennphase zu isolieren, und sehen, was in dieser Situation passiert.“
Zu einer Prognose gedrängt, legt sich Valverde nicht fest: „Bei den ersten beiden bin ich mir sicher, ich weiß nur nicht in welcher Reihenfolge. Ich würde sagen Pogacar und Vingegaard, und den Dritten will ich nicht bestimmen.“
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.