Pogacar geht als klarer Topfavorit ins Rennen, Vingegaard bleibt der einzige Fahrer mit nachweislicher Klasse, der ihn über drei Wochen ernsthaft in Bedrängnis bringen kann. Dahinter folgt ein breites Feld aus Podiumsanwärtern, Top-10-Kandidaten und Außenseitern, die auf die eine Chance warten, welche ihre Tour dreht.
Favoriten für das Maillot Jaune
Pogacar jagt bei der Tour sein fünftes Gelbes Trikot, ein Triumph, der ihn zu Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault und Miguel Indurain in den Kreis der offiziellen Fünffachsieger stellen würde. Der Leader von UAE Team Emirates – XRG hat eine Saison aufgebaut, die kaum Zweifel an seinem Status als Mann zum Schlagen lässt.
Seine Saison 2026 umfasst bereits Siege bei Strade Bianche, Milano-Sanremo, der Flandern-Rundfahrt, Lüttich–Bastogne–Lüttich, der Tour de Romandie und der Ronde van Zwitserland. Die einzige größere Niederlage kassierte er bei Paris–Roubaix, wo Wout van Aert gewann und Pogacar Zweiter wurde.
Diese Bandbreite macht Pogacar so schwer kontrollierbar. Er kann auf Anstiegen, Klassikergelände, Schotterpassagen, welligen Etappen und aus Distanzen attackieren, die Gegner zu frühen Reaktionen zwingen. Bei der Tour bleibt allen anderen GC-Fahrern dasselbe Problem: nah genug zu bleiben, um das Profil zu nutzen, bevor Pogacar es tut.
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um in der Rangliste mitzumachen.
Vingegaard ist dennoch das naheliegende Gegengewicht. Der Leader von Team Visma | Lease a Bike hat die Tour zweimal gewonnen und bleibt der einzige Fahrer im Peloton, der wiederholt bewiesen hat, dass er Pogacar im Juli schlagen kann. Beide haben die jüngste Geschichte der Rundfahrt dominiert und sich in den vergangenen fünf Ausgaben alle Siege und zweiten Plätze geteilt.
Dieses Jahr jedoch kommt Vingegaard über einen völlig anderen Weg. Er hat bereits den Giro d’Italia gewonnen, zuvor Paris–Nizza und die Katalonien-Rundfahrt, eine der anspruchsvollsten Vorbereitungen aller Tour-Aspiranten. Der Giro-Sieg bringt Selbstvertrauen und Rennhärte, wirft aber auch die Frage auf, ob er dieses Niveau bis in die dritte Woche in Frankreich tragen kann.
Die Strecke bietet ihm Chancen, zumal Mannschaftszeitfahren und Einzelzeitfahren das Rennen prägen können. Entscheidend werden aber wohl die Hochgebirge. Dort muss Vingegaard mehr als nur Schadensbegrenzung betreiben. Für Gelb muss er Pogacar in Tage zwingen, an denen der Slowene Körner lässt, Unterstützung verliert oder endlich einen Anstieg trifft, auf dem Visma Druck in Zeit ummünzen kann.
Podiumsanwärter
Wenn Pogacar und Vingegaard die erste Stufe besetzen, führt Remco Evenepoel die nächste Gruppe an. Der Belgier stand bereits auf dem Tour-Podium und zählt zu den gefährlichsten Zeitfahrern im Feld, doch in seinem Grand-Tour-Profil bleibt die Frage, ob er den einen schlechten Tag vermeiden kann, der ihn schon zuvor gekostet hat.
Red Bull – BORA – hansgrohe verfügen zudem über Florian Lipowitz, der im Vorjahr bei der Tour aufs Podium fuhr und dies durch eine konstante Saison untermauerte. Starke Auftritte an der Algarve, in Katalonien, bei der Baskenland-Rundfahrt und in der Romandie folgten auf einen Sieg bei der Tour of Slovenia. Er wirkt noch nicht wie ein Fahrer, der Pogacar oder Vingegaard knacken kann, startet jedoch als einer der klarsten Podiumskandidaten, falls sich hinter den Top Zwei eine Lücke auftut.
Paul Seixas bringt eine ganz andere Spannung. Der Teenager vom Decathlon CMA CGM Team ist eine der Entdeckungen der Saison, folgte Pogacar in Schlüsselmomenten bei Strade Bianche und Lüttich–Bastogne–Lüttich und gewann anschließend die Tour Auvergne–Rhône–Alpes. Mit 19 ist sein Niveau außergewöhnlich. Die Tour testet alles andere: Regeneration, Positionierung, Druckresistenz und die Fähigkeit, drei Wochen zu überstehen, wenn jeder Gegner seinen Namen kennt.
Isaac del Toro mag als Helfer gelistet sein, doch sein Niveau verbietet es, ihn als reinen Domestiken zu sehen. Das mexikanische Talent von UAE startet im Dienst von Pogacar, doch seine Leistungen der vergangenen zwei Jahre, darunter der Beinahe-Coup beim Giro d’Italia und der starke Auftritt bei der Tour Auvergne–Rhône–Alpes, machen ihn zu einem der besten Kletterer im Feld. Gerät Pogacar in Schwierigkeiten, bietet Del Toro UAE einen Plan B, den viele Teams gern als Plan A hätten.
Sowohl Seixas als auch Evenepoel standen bei Lüttich–Bastogne–Lüttich neben Pogacar auf dem Podium
Top-5- und Top-10-Gefahr
Juan Ayusos Wechsel zu Lidl–Trek macht ihn zu einem der spannendsten Namen außerhalb der Hauptgruppe der Podiumsanwärter. Seine Saison wurde von Verletzungen und Stürzen gebremst, aber auch von wichtigen Siegen und der Rückkehr zur Form mit Rang drei bei der Tour Auvergne–Rhône–Alpes geprägt. Seine beste Tour bringt ihn nahe an die Top 5. Die größte Herausforderung bleibt, die wiederholten Gebirgstests ohne einen folgenschweren Einbruch zu überstehen.
Lidl–Trek hat mit Mattias Skjelmose zudem eine zweite GC-Option, falls das Rennen taktisch wird. Das kann zählen, wenn Ayuso Unterstützung braucht oder wenn der Däne Raum erhält, sein eigenes Rennen zu fahren, sobald die Hierarchie klarer ist.
Tom Pidcock versucht derweil, Grand-Tour-Fortschritte in Tour-de-France-Relevanz zu übersetzen. Nun für das Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team unterwegs, kommt der Brite nach seinem Podestplatz bei der Vuelta a Espana im Vorjahr. Er hat Explosivität und Rennintelligenz für selektive Tage, doch ein hohes Gesamtresultat hängt daran, die Verluste an den längsten Anstiegen zu begrenzen.
Pidcock untermauerte seine GC-Tauglichkeit mit Gesamtrang 3 bei der Vuelta 2025
INEOS Grenadiers reisen nicht mehr mit dem klaren Topfavoriten auf Gelb an, den sie einst hatten, doch sie bringen mehrere Fahrer mit, die in die Top 10 fahren können. Kevin Vauquelin, Egan Bernal und Thymen Arensman geben dem britischen Team Optionen für unterschiedliches Terrain. Etappensiege wirken realistischer als der Gesamtsieg, aber die breite Qualität hält INEOS im GC-Gespräch relevant.
Richard Carapaz gehört ebenfalls in diese Kategorie, sofern er seinen Giro-Sturz abgehakt hat. Der EF Education-EasyPost-Kapitän bleibt einer der angriffslustigsten Klassementfahrer im Peloton, und die erste Woche wird zeigen, ob er auf die Gesamtwertung fährt oder die Bergetappen zur Etappenjagd umwidmet.
Michael Storer führt Tudor mit Top-10-Ambitionen an, während Cian Uijtdebroeks seine erste Grand Tour als Leader beim Movistar Team bestreitet. Ben O’Connor ist bei Jayco der Fixpunkt, und Bahrain Victorious setzt auf Antonio Tiberi, unterstützt von Lenny Martinez und Damiano Caruso. Tobias Halland Johannessen besitzt ebenfalls das Profil, Richtung Top 10 zu stoßen, sofern er den einen teuren Schwächetag vermeidet, der Außenseiter meist von ernsthaften GC-Namen trennt.
Außenseiter und Geheimtipps
Jenseits der Hauptfavoriten und etablierten GC-Gefahren ist das Tour-Feld dicht besetzt mit Fahrern, die den Rennverlauf prägen können. Nicht alle starten mit realistischen Gelb-Ambitionen, doch einige können die Dynamik beeinflussen, indem sie Ausreißergruppen besetzen, Verfolgungen erzwingen oder bei instabilem Rennverlauf in die Top 10 klettern.
Matthew Riccitello gehört bei Decathlon zu den jungen Namen, auf die man achten sollte, während Jai Hindley Red Bull hinter Evenepoel und Lipowitz eine weitere Grand-Tour-Erfahrung gibt. Luke Plapp kann gefährlich werden, wenn man ihn gewähren lässt, und Caja Rurals Abel Balderstone sowie Sebastian Berwick verbreitern das Kletterfeld zusätzlich.
Harold Tejada, Warren Barguil, Lennert Van Eetvelt und Romain Gregoire haben alle Wege zur Prominenz, falls sich das Rennen öffnet – über Alpen- und Pyrenäenangriffe, Ausreißeretappen oder opportunistische GC-Bewegungen. Matteo Jorgenson ist ein weiterer wichtiger Name, dessen Rolle bei Visma jedoch eng an Vingegaards Gelb-Mission geknüpft sein wird und weniger an eine freie GC-Fahrt.
Der Kampf um das Maillot Jaune beginnt dennoch mit Pogacar und Vingegaard. Der eine jagt den Platz neben den größten Toursiegern der Geschichte, der andere will beweisen, dass das Giro-Tour-Double in Gelb enden kann. Dahinter könnten Podium und Top 10 die Zonen sein, in denen das Rennen zuerst auseinanderbricht.
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.