„Ich will den Qualitätssprung machen, der mir noch fehlt“: Italienisches Talent peilt den nächsten Karriereschritt beim Giro d’Italia an

Wie viele Fahrer bereitet sich auch Lorenzo Germani in Spanien auf die neue Saison vor, gemeinsam mit seinen Teamkollegen von Groupama - FDJ. Bei einem Medientermin sprach der Italiener über sein Rennprogramm, die Details seiner Wintervorbereitung und seine Ziele für das Jahr.

Mit dem nahenden Saisonstart haben sich zahlreiche Teams in der Region Alicante versammelt, um an der Form zu feilen. Germani, der wegen des schlechten Wetters in Italien früh anreiste, skizzierte einen Kalender, der dem Vorjahr stark ähnelt.

Auf die Frage nach seinem Fahrplan für die kommende Saison bestätigte Germani, dass er dem Muster seiner Kampagne 2025 sehr ähnlich sein wird, erneut mit der Corsa Rosa als Höhepunkt.

„Es wird fast eine Kopie des vergangenen Jahres, es ändert sich nur wenig“, erklärte Germani gegenüber bici.pro. „Ich stecke mir zuerst bei der La Marseillaise eine Startnummer an und dann bei der Étoile de Bessèges. Danach folgen die Rennen in Italien: Strade Bianche, Tirreno–Adriatico, Mailand–Sanremo und anschließend Romandie und der Giro d’Italia. Für die zweite Saisonhälfte schauen wir weiter.“

Die Entscheidung für dieses Programm ging maßgeblich auf Germanis Wunsch zurück, einen vertrauten Weg beizubehalten. „Tatsächlich habe ich mich 2025 gut gefühlt. Mir gefiel das Programm, also habe ich darum gebeten, die Rennen erneut zu fahren“, sagte er. „Vor allem der italienische Kalender: Das sind Rennen, die mir am Herzen liegen und die ich wieder bestreiten wollte.“

Für ein großes französisches Team zu fahren, bedeutet oft Druck, bei der Tour de France zu starten. Germani setzt jedoch auf Geduld für seine Entwicklung und will sein Debüt bei der Grande Boucle nicht überstürzen.

„Im Moment ist es noch etwas früh. Ich möchte mich weiter entwickeln und dort ankommen, wenn ich weiß, dass ich bei 100 Prozent bin. Ich weiß, dass es ein extrem anspruchsvolles Rennen ist. Wenn man kein Phänomen ist, leidet man, und selbst als solches muss man top sein. Ich fahre lieber hin, wenn ich mir meiner Möglichkeiten sicher bin.“

Gleichzeitig weiß er, dass die Tour de France für alle die wichtigste Rundfahrt ist – und für ein französisches Team wie Groupama - FDJ erst recht. „Ja, zweifellos. Es ist das wichtigste Rennen für sie, für die Sponsoren, völlig zurecht, weil sie Franzosen sind“, so Germani. „Es ist auch das Rennen, bei dem vielleicht seit ein paar Jahren ein wichtiges Ergebnis fehlt. Jedes Jahr wächst der Wunsch, dorthin zu gehen und gut abzuschneiden – und damit auch ein wenig der Druck, liefern zu müssen.“

Auf der technischen Seite arbeitet Germani wieder mit einem Landsmann im Trainerstab zusammen, Luca Festa. Gemeinsam identifizierten sie die Ausdauer als zentralen Ansatzpunkt.

„Ja. Ich habe einen Landsmann als Coach, Luca Festa, und es ist schön, einen Landsmann im Team zu haben. Wir haben darüber gesprochen, und das war eines der ersten Themen. Die Ausdauer zu verbessern, um im entscheidenden Moment frischer zu sein, ist einer der Schlüssel unserer Arbeit.“

Dafür hat sein Wintertraining gezielte Anpassungen bei Umfang und Kraftarbeit umfasst. „Ein wenig ja, wir arbeiten etwas anders. Wir haben den Umfang betont: viel GA2, aber auch GA1. Der Anteil im Kraftraum ist gestiegen, ich habe mehr Trockeneinheiten gemacht“, erklärte er. „Eines der Jahresziele ist, die Arbeit im Kraftraum beizubehalten. In der frühen Vorbereitungsphase war ich zweimal pro Woche dort. Wir haben auch einen speziellen Krafttrainer. Alle sind im Austausch, und mir gefällt, dass beide Trainer dieselbe Linie verfolgen.“

Zur Taktung dieser Einheiten ergänzte Germani: „Das ist egal. Ich mache sie auch nachmittags, es hängt von der Tagesarbeit ab. Der Trainer sagt mir, ob ich sie vor dem Rad machen soll, wenn ein bestimmter Reiz nötig ist, oder am Nachmittag.“

Germani gab auch Einblick, was für Profis eine „Zone 1“-Ausfahrt (Regeneration/niedrige Intensität) bedeutet, und stellte klar, dass dafür spezifisches Terrain nötig ist.

„Man braucht Strecken mit wenig Höhenmetern, nicht so sehr wegen des Anstiegs selbst, sondern weil man ständig pedaliert. Es muss ein kontinuierlicher, gleichmäßiger Einsatz sein, ohne Unterbrechungen in den Abfahrten. Also wenige Höhenmeter und, konkret, kommen wir in GA2 mit 32–34 km/h im Schnitt zurück, und etwas weniger in GA1. Mit Fahrten unter tausend Höhenmetern, meist um 700, sind diese Durchschnitte gut machbar.“

Die Ballung von Profiteams in Calpe im Dezember und Januar schafft ein besonderes, bisweilen überfülltes Umfeld.

„Wie gesagt, da ist die ganze Welt. Unsere Welt“, beobachtete er. „Für uns ist vielleicht das Camp im Dezember aus Trainingssicht das komplizierteste, weil es voller Verpflichtungen jenseits des Trainings ist: Meetings, Bekleidung, Tests, Sponsoren, Trainer, Ernährungsberater. Im Januar wird die Arbeit bereits spezifischer.“

Immer mehr Radsportler kommen im Winter in die Region, was teils zu chaotischen Situationen führt. Der Coll de Rates ist wohl der populärste Spot, CyclingUpToDate besuchte ihn bereits im Dezember.

„Dieses Jahr haben wir Verkehrsszenen am Coll de Rates erlebt. Es waren so viele Radfahrer unterwegs, dass ein einziges Auto reichte, um einen richtigen Stau zu verursachen, bei dem wir den Fuß absetzen mussten. Aus einer bestimmten Perspektive ist das lästig. Wir allein sind schon dreißig. Es ist schön, dass so viele da sind, aber es ist zwangsläufig chaotisch. Man fährt los und findet links eine Gruppe und rechts eine. Eine Gruppe Radtouristen hängt sich manchmal dran.“

„Aber mein Gedanke gilt vor allem den Einheimischen, den Autofahrern. Auch wenn an der valencianischen Küste großer Respekt gegenüber Radfahrern herrscht, denke ich, dass sie manchmal etwas genervt sind.“

Ob die Hobbyfahrer Fragen stellen, wenn sie sich anhängen? „Manche ja. Und wir haben auch eine Hospitality-Gruppe, daher fragen sie uns ebenfalls, sie sind neugierig.“

Zum Schluss formulierte Germani sein zentrales Ziel für die kommende Saison: den endgültigen Sprung nach vorn. „Dieses Jahr möchte ich den Qualitätssprung machen, der mir noch fehlt, und bei einigen Rennen um den Sieg mitfahren, mit größerer Konstanz im Mix sein“, schloss er. „Kurz gesagt: wirklich im Kampf sein.“