„Je härter das Rennen, desto besser für mich“ – Mathieu van der Poel will fehlenden Funk bei der Radsport-WM ausnutzen
RadsportFreitag, 25 September 2026 um 11:15
Über Mathieu van der Poel und seine Chancen auf den Sieg bei der Radsport-WM am kommenden Sonntag in Montreal wurde bereits viel diskutiert. Der Niederländer selbst hat inzwischen deutlich gemacht, worauf es für ihn ankommen wird. Van der Poel rechnet mit einem extrem schnellen Finale und möchte dabei insbesondere eine Besonderheit der Radsport-WM zu seinem Vorteil nutzen: den fehlenden Funkverkehr.
Der Fahrer von Alpecin - Premier Tech nutzte den Mittwoch, um den Kurs des GP de Montreal zu inspizieren, auf dem in diesem Jahr das Regenbogentrikot vergeben wird. Anders als zahlreiche seiner Konkurrenten hat Van der Poel bei diesem Rennen bislang keine eigenen Erfahrungen im Kampf um den Sieg gesammelt.
„Je härter das Rennen, desto besser für mich“
„Es lief ziemlich gut. Überraschungen gab es natürlich keine. Es ist ein schöner, aber harter Rundkurs. Meine erste Einschätzung hat sich bestätigt, wobei das beim GP de Montreal nicht schwer zu erkennen ist. Das habe ich gut eingeschätzt“, erklärte Van der Poel gegenüber Wielerflits.
Mathieu van der Poel will bei der Radsport-WM in Montreal nach Instinkt fahren. Vor allem der fehlende Funk könnte dem Niederländer Möglichkeiten für eine clevere Attacke eröffnen.
Auf dem Papier bieten sich für den Niederländer zwei grundsätzlich unterschiedliche Herangehensweisen an. Einerseits könnte er frühzeitig attackieren und versuchen, von einem chaotischen Rennverlauf zu profitieren. Andererseits könnte er sich lange zurückhalten, möglichst viele Kräfte sparen und erst in den letzten beiden Runden in die Offensive gehen. Van der Poel selbst möchte sich jedoch nicht auf eine derart klare Schwarz-Weiß-Logik festlegen.
„Je härter das Rennen, desto besser für mich in den letzten 50 bis 70 Kilometern. Hohe Leistungen in zermürbenden Rennen über lange Zeit zu halten, war immer meine größte Stärke. Das öffnet viele mögliche Szenarien.“
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Kein Funk spielt Van der Poel in die Karten
Klar ist allerdings, dass Van der Poel offensiv fahren möchte. Dabei könnte ihm insbesondere zugutekommen, dass bei der Radsport-WM keine Funkgeräte erlaubt sind. Gerade im Finale erschwert das den Fahrern erfahrungsgemäß, jederzeit einen präzisen Überblick über die aktuelle Rennsituation zu behalten – und könnte damit zusätzliche Möglichkeiten für überraschende Attacken eröffnen.
„Das ist das Schöne an den Weltmeisterschaften. Ohne Ohrstöpsel ist mehr möglich als beim regulären GP de Montreal. Darauf freue ich mich“, sagte Van der Poel und deutete damit an, dass eine frühzeitige Offensive durchaus zu seinen Optionen gehört.
Einen detaillierten Plan möchte sich der Niederländer vor dem Start dennoch nicht zurechtlegen. Stattdessen setzt er auf seine Intuition und will die jeweilige Rennsituation lesen.
„Ich fahre nach Instinkt, wie immer. Man kann hundert Szenarien durchspielen, aber am Sonntag tritt nur eines ein. Das mag ich an den Weltmeisterschaften – kein Funk. Das will ich zu meinem Vorteil nutzen. Hoffentlich mit einer cleveren Attacke.“
Van der Poel peilt dasselbe an wie Remco Evenepoel
Remco Evenepoel sicherte sich 2022 das Regenbogentrikot, ein Jahr später triumphierte Mathieu van der Poel. Damit sind die beiden in Montreal die einzigen realistischen Kandidaten, die ihren zweiten Titel gewinnen können – und möglicherweise werden sie dabei auf ähnliche taktische Mittel zurückgreifen.
Für Van der Poel ist der Wunsch, erneut im Regenbogentrikot auf der Straße unterwegs zu sein, jedenfalls groß. „Es ist das schönste Trikot im Peloton. Hoffentlich darf ich es wieder tragen“, sagte der Niederländer. Einen Radsport-WM-Titel besitzt er derzeit bereits im Cyclocross.
Seinen letzten Renneinsatz vor der Radsport-WM absolvierte Van der Poel bei der Tour de Luxembourg. Dort feierte er nach einem 175 Kilometer langen Solo einen beeindruckenden Sieg und holte sich damit zusätzliches Selbstvertrauen für den großen Tag in Montreal.
Überbewerten möchte er diesen Erfolg mit Blick auf die bevorstehende Herausforderung allerdings nicht. „Natürlich zeigt das, dass die Form stimmt, aber die geforderte Belastung hier ist wirklich anders als am vergangenen Sonntag.“
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
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