„Ich hatte ein paar merkwürdige Tage, was mein Befinden angeht“ – Enric Mas spricht offen vor verzögertem Comeback 2026
Radsport
Nach mehr als sechs Monaten ohne Rennkilometer steckt sich Enric Mas in dieser Woche wieder eine Startnummer an. Beim Trofeo Ses Salines im Rahmen der Challenge Mallorca beginnt seine Saison 2026 - ein Auftakt mit sportlicher und persönlicher Bedeutung, ausgetragen als Mannschaftszeitfahren.
Es ist der erste Wettkampf des Kapitäns vom Movistar-Team seit dem vergangenen Sommer. Damals endete seine Saison bei der Tour de France abrupt, eine Thrombophlebitis zwang ihn zu einer langen Pause fernab des Pelotons.
Ein behutsamer Neustart nach langer Pause
Die Erkrankung machte eine Operation und eine ausgedehnte Reha notwendig und hielt Mas länger vom Rennbetrieb fern als erwartet. Nun, unweit seiner Heimat, fühlt er sich bereit für den Neustart - auch wenn sich die Rückkehr noch ungewohnt anfühlt.
„Ich hatte ein paar seltsame Tage, was mein Gefühl betrifft“, sagt Mas im Gespräch mit AS. „Seit Juli ist viel Zeit vergangen. Ich war mit den Teamkollegen im Trainingslager, aber jetzt habe ich endlich dieses Gefühl der Rückkehr.“
Der Weg zurück verlief nicht gradlinig. Mas beschreibt die Anfangsphase der Verletzung als besonders schwierig, bevor sich die Situation schrittweise stabilisierte. Auch der medizinische Eingriff war Neuland für ihn - eine Erfahrung, die er in seiner Karriere noch nicht gemacht hatte, die er aber als notwendigen Teil des Prozesses akzeptierte.
Seinen Start auf Mallorca wählte Mas bewusst. Die kurze und kontrollierte Belastung eines Mannschaftszeitfahrens passt zu seinem aktuellen Leistungsstand, auch wenn er die Erwartungen niedrig hält. Nach Monaten vorsichtigen Trainings mit Blick auf die Genesung bleibt er realistisch und setzt auf einen behutsamen Aufbau statt auf schnelle Ergebnisse.
Wichtig war in dieser Phase die Unterstuetzung aus dem engen Umfeld. Viel Zeit zu Hause - im Alltag eines Profis selten - bedeutete, sich stark auf Familie und Freunde zu stützen. Als zweifacher Vater hat sich sein Blickwinkel verändert, der Wunsch nach der Rückkehr ins Peloton blieb jedoch ungebrochen.
Neuer Rennkalender und frischer Fokus
Das Comeback markiert zugleich einen klaren Einschnitt in seiner Saisonplanung. Erstmals verabschiedet sich Mas vom gewohnten Tour-de-France-Rhythmus. 2026 richtet sich alles auf das Doppel aus Giro d’Italia und Vuelta a Espana - die Tour bleibt außen vor.
Zwischen 2019 und 2025 prägte die Tour jeden Juli. In diesem Jahr sieht der Sommer anders aus. Mas beschreibt die Umstellung als bewusste Suche nach neuer Motivation nach vielen Jahren im gleichen Schema.
„Es ist eine neue Herausforderung für mich“, erklärt er. „Ich bin viele Jahre den gleichen Kalender gefahren und wollte etwas anderes, etwas, das mir zusätzliche Motivation gibt.“
Vor der verletzungsbedingten Pause zeigte Mas in mehreren Frühjahrsrennen starke Ansätze. Der lange Stillstand veränderte jedoch alles und erzwang einen Reset - körperlich wie mental. Statt verpassten Chancen nachzutrauern, richtet er den Blick konsequent nach vorn.
Der unmittelbare Fahrplan steht fest. Nach dem Einstieg auf Mallorca folgt die UAE Tour, anschließend ein Höhentrainingslager. Ziel ist es, bei der Volta a Catalunya in deutlich besserer Verfassung am Start zu stehen, bevor der Fokus voll auf den Giro d’Italia geht.
Die Auswahl der Frühjahrsrennen orientiert sich klar an seinen Stärken. Im Vordergrund stehen Selbstvertrauen und Formaufbau, nicht die Anzahl der Renntage. Auch die Präsenz anderer großer Namen beim Giro beschäftigt ihn aktuell kaum, da Mas außerhalb des Teamumfelds wenig Radsportnachrichten verfolgt.
Der Juli, traditionell von der Tour de France dominiert, dient diesmal als Vorbereitung auf die Vuelta. Details sind noch offen, doch Rennen wie die Vuelta a Burgos sind als Bausteine bereits eingeplant.
Die größte Unbekannte bleibt die Reaktion seines Körpers auf die Doppelbelastung aus Giro und Vuelta. Mas geht diese Aufgabe mit ruhiger Zuversicht an und deutet an, dass ihm der veränderte Jahresrhythmus sogar entgegenkommen könnte.
Vorerst bleibt die Priorität klar. Zurück ins Peloton, das Renngefühl wiederfinden und die Saison organisch wachsen lassen. Mallorca steht nicht für Ergebnisse. Es steht für die Rückkehr.
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026