„Ich habe es nicht wirklich persönlich genommen“: Jordi Meeus hegt keinen Groll, während Red Bull - BORA seine Sprintzüge aufteilt

Nach Jahren als elitärer Anfahrer wird Danny van Poppel 2026 wieder selbst auf Sprints fahren. Es ist das erste Mal seit seinem Wechsel zu Red Bull - BORA - hansgrohe im Jahr 2022, dass er diesen Status erhält.

Der Plan wurde bei der NIBC Tour of Holland öffentlich, wo Van Poppel erklärte, dass Gespräche während der Tour de France 2025 zu einer neuen Langzeitstrategie führten. „Es sieht sehr gut aus für die Zukunft. Gerade mit meinem Meistertrikot habe ich gesagt: ‚Ich warte auf den Weltklasse-Sprinter, den ich hoffentlich eines Tages bekomme. Für weniger mache ich es nicht mehr‘“, sagte van Poppel damals.

Diese Worte implizieren, dass der Sprinter seines Teams, Jordi Meeus, nicht als Weltklasse einzustufen ist. Harte Töne, vor allem aus dem eigenen Team, doch Meeus betonte, er nehme Van Poppels Aussage nicht persönlich.

„Ich habe es nicht wirklich persönlich genommen. Ich weiß selbst, dass ich nicht der Schnellste im Peloton bin. Ich weiß auch, dass es für mich schwer ist, aus zweiter Position zu gewinnen. Ich muss mit Schwung von hinten kommen. So habe ich die meisten meiner Sprints gewonnen.“

Er räumte zudem ein, dass es andere Sprinter mit mehr Endgeschwindigkeit gibt. „Ich glaube nicht, dass ich lüge, wenn ich sage, dass die Chancen größer sind, wenn Jasper Philipsen oder Olav Kooij aus Dannys Windschatten kommen als wenn ich es tue.“

Meeus und Van Poppel werden im kommenden Jahr unterschiedliche Rennprogramme fahren, und zur Unterstützung des neuen Setups hat Red Bull mehrere Fahrer verpflichtet. Arne Marit, der von Intermarché kommt, soll als rechte Hand von Meeus agieren, während Van Poppel mit Haimar Etxeberria zusammenarbeitet. Auch Jarrad Drizners kam neu ins Aufgebot, was den Sprint-Fokus des Teams unterstreicht – trotz eines starken Kletterkerns um Neuzugang Remco Evenepoel, Florian Lipowitz und Primoz Roglic.