„Ich gebe jeden Tag einfach mein Bestes“ – Wout Van Aert ist das Rückgrat der brillanten Vuelta-Erfolgsserie von Visma - Lease a Bike
Radsport
Von den bislang sechzehn Etappen der laufenden Vuelta a España hat Team Visma | Lease a Bike sechs gewonnen. Das niederländische Team kann auf Wout van Aert bauen, um Etappen zu gewinnen, das Grüne Trikot heimzubringen und zugleich Matthew Brennan während der drei Wochen mehrfach zum Sieg zu verhelfen.
Mit über einem Drittel der bisherigen Etappensiege bei der Spanien-Rundfahrt durch Visma ist die Erfolgsserie unübersehbar – und dahinter steht der Belgier. „Einerseits ja, denn schon damals herrschte ein großartiger Teamgeist. Alle sind damals wie heute zu 100 Prozent auf Etappensiege gefahren, und das sehe ich jetzt wieder“, sagte Van Aert im Flash-Interview.
Van Aert, der seine Form mit Blick auf die Weltmeisterschaften aufbaut, hat in der zweiten Woche zwei Etappen gewonnen – zusätzlich zu Ausreißer- und Anfahrerarbeit, die er seit Beginn der Vuelta leistet.
In der niederländischen Mannschaft übernahmen auf der flachen Etappe am Dienstag zwei Kletterer die Nachführarbeit, hielten das Rennen unter Kontrolle und schufen das Szenario, das Matthew Brennan gegenüber der Konkurrenz begünstigte.
„Heute lag es wirklich an uns, das Rennen zu kontrollieren. Es hat lange gedauert, bis wir auf Hilfe anderer Teams zählen konnten. Ich muss Steven [Kruijswijk] und Jorgen [Nordhagen] für ihre Arbeit an der Spitze ein großes Kompliment machen. Sie haben der Ausreißergruppe wirklich keine Chance gelassen.“
Van Aert zufrieden mit der Zusammenarbeit mit Matthew Brennan
Im Schlusskilometer hatte Van Aert wegen des jüngst abgereisten Christophe Laporte zusätzliche Arbeit. Dennoch erfüllte er seine Aufgabe, übernahm 500 Meter vor dem Ziel die Spitze des Feldes – mit Matthew Brennan an seinem Hinterrad.
Am Ende wurde er Sechster, Brennan gewann. Viel besser geht es kaum. „Ich gebe einfach jeden Tag mein Bestes. Das gefällt mir an einer Grand Tour so sehr: Es gibt jeden Tag etwas zu tun.“
„Wenn man dann auch noch die richtige Form hat, macht es einfach am meisten Spaß. Natürlich falle ich mit meinem Grünen Trikot auf.“ Van Aerts Form ist im Laufe der Rundfahrt gewachsen und scheint mit knapp drei Wochen bis zu den Weltmeisterschaften genau da zu sein, wo sie sein soll.
„Wir sehen alle, dass er seine erste Grand Tour unfassbar gut meistert“, sagte Van Aert über den Briten. „Er hat seine gute Form heute wieder gezeigt. Für einen jungen Fahrer ist es immer eine Art Entdeckungsreise, aber es läuft alles sehr gut. Das gilt auch für Jorgen, der ebenfalls noch sehr jung ist. Das ist schön zu sehen.“
Wout van Aert and Steven Kruijswijk at the 2026 Vuelta a Espana
Steven Kruijswijk genießt seine letzte Grand Tour
„Das ist meine letzte Vuelta, aber ich habe dem Team gesagt: Ihr könnt mich wirklich ausquetschen wie eine Zitrone“, sagte der Routinier nach der Etappe bei Eurosport. Der Niederländer jagte auf dem Flachkurs des Tages Ausreißer – eine Schlüsselaufgabe, damit seine Kapitäne die Chance bekommen, Siege in den Bus zu bringen.
„Ich haue für die Jungs noch ein letztes Mal alles raus. Es ist natürlich leicht gesagt, wenn sie es jedes Mal vollenden, aber man muss es eben auch erst einmal machen.“
Als einstiger Tour-de-France-Podiumsfahrer hat Kruijswijk die persönliche Ergebnisjagd bei Grand Tours längst hinter sich gelassen und ist seit Jahren ein verlässlicher Helfer. Das niederländische Team kann sich bis zum Ende seiner Karriere auf ihn verlassen.
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„Wir sind unglaublich engagiert, aber das liegt natürlich auch an Fahrern wie Matthew und Wout. Sie machen sich gegenseitig stärker und gehen füreinander durchs Feuer.“ Kruijswijk erlebt, in vertretbarem Rahmen, eine Traum-Abschieds-Grand-Tour, da das niederländische Team konstant gewinnt.
„Das ist bereits der sechste Etappensieg, und das macht das Leiden ein bisschen einfacher. Geht noch mehr? Es ist auf jeden Fall eine Herausforderung, eine siebte Etappe zu gewinnen, denn das haben wir als Team noch nie geschafft. Es ist eine Herausforderung, und wir nehmen sie gern an“, schloss er.
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026